用于检测发动机缸盖的导管孔粗糙度的辅助工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于检测发动机缸盖的导管孔粗糙度的辅助工装，所述辅助工装包括基座、立柱和导向杆，所述立柱的固定端固定在所述基座上，所述立柱的自由端设置有所述导向杆，所述基座用于支撑所述发动机缸盖，且所述导向杆用于与所述导管孔配合，以将所述发动机缸盖定位于所述辅助工装上。本实用新型专利技术用于检测发动机缸盖的导管孔粗糙度的辅助工装具有结构简单、方便制作以及易于操作的优点，且利于发动机缸盖的导管孔与粗糙度轮廓仪的测针快速、准确地对中，对中误差小且对中效率高。

Auxiliary Tool for Measuring Roughness of Pipe Hole of Engine Cylinder Head

The utility model discloses an auxiliary tooling for detecting the roughness of the guide hole of the engine cylinder head. The auxiliary tooling comprises a base, a column and a guide rod. The fixed end of the column is fixed on the base, and the free end of the column is provided with the guide rod. The base is used to support the engine cylinder head, and the guide rod is used to cooperate with the guide hole. The engine cylinder head is positioned on the auxiliary tooling. The auxiliary tooling of the utility model for detecting the roughness of the guide hole of the engine cylinder head has the advantages of simple structure, convenient manufacture and easy operation, and is advantageous to the quick and accurate alignment of the guide hole of the engine cylinder head with the measuring needle of the roughness profiler, with small alignment error and high alignment efficiency.

【技术实现步骤摘要】
用于检测发动机缸盖的导管孔粗糙度的辅助工装
本技术涉及机械制造
，尤其涉及一种用于检测发动机缸盖的导管孔粗糙度的辅助工装。
技术介绍
发动机缸盖中遍布许多细小的导管孔，导管孔的直径只有5mm，检测导管孔的粗糙度时需要将发动机缸盖精确定位，以便粗糙度轮廓仪检测导管孔的粗糙度。而现有技术采用全自动的工作转台来编程定位测量，由于转台精度及夹具对零件装夹精度的影响，原有程序无法对每次测量都调至对中，即发动机缸盖的导管孔与粗糙度轮廓仪的测针不能准确对中，需要人为反复调整对中，不仅对中误差大，且耗时长，对中效率十分低下，对中误差大时，粗糙度轮廓仪的测针则无法进入导管孔内进行检测，并且容易使粗糙度轮廓仪的测针与发动机缸盖发生碰撞而受损坏。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种用于检测发动机缸盖的导管孔粗糙度的辅助工装，旨在解决在检测发动机缸盖的导管孔粗糙度时，人为反复调整使发动机缸盖的导管孔与粗糙度轮廓仪的测针对中的过程存在的对中误差大及对中效率低的问题。为实现上述目的，本技术提供的用于检测发动机缸盖的导管孔粗糙度的辅助工装包括基座、立柱和导向杆，所述立柱的固定端固定在所述基座上，所述立柱的自由端设置有所述导向杆，所述基座用于支撑所述发动机缸盖，且所述导向杆用于与所述导管孔配合，以将所述发动机缸盖定位于所述辅助工装上。优选地，所述导向杆的形状与所述导管孔的形状匹配，所述导向杆与所述导管孔间隙配合。优选地，所述导向杆与所述立柱相互垂直设置，所述导向杆的固定端固定在所述立柱的自由端，所述导向杆的自由端沿远离所述立柱的方向延伸，且所述导向杆的自由端用于与所述导管孔配合。优选地，所述导向杆的长度小于所述导管孔的长度。优选地，所述立柱为矩形立柱，所述导向杆的固定端固定在所述立柱的一侧面上。优选地，所述基座呈矩形板状，所述立柱垂直设置于所述基座上，且所述立柱的固定端固定在所述基座的第一侧，所述导向杆的自由端朝向所述基座的第二侧，所述基座的第一侧与所述基座的第二侧相对设置。优选地，所述辅助工装还包括气浮支撑座，所述气浮支撑座安装在所述基座上朝向所述立柱的一面。优选地，所述气浮支撑座呈矩形板状，所述气浮支撑座与所述基座层叠设置。在本技术的技术方案中，可通过导向杆与发动机缸盖的导管孔的配合将发动机缸盖定位在辅助工装上，由于导向杆与粗糙度轮廓仪的测针在同一水平直线上，而发动机缸盖的导管孔套在该导向杆上，使得发动机缸盖的导管孔与粗糙度轮廓仪的测针处于同一水平直线上，实现导管孔与测针的对中，且对中过程快速、准确，粗糙度轮廓仪的测针则可沿该水平直线准确地进入导管孔内进行检测，保护粗糙度轮廓仪的测针不受损坏。本技术用于检测发动机缸盖的导管孔粗糙度的辅助工装具有结构简单、方便制作以及易于操作的优点，且利于发动机缸盖的导管孔与粗糙度轮廓仪的测针快速、准确地对中，对中误差小且对中效率高。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术一实施例辅助工装与粗糙度轮廓仪的测针的结构示意图。附图标号说明：标号名称标号名称100辅助工装3导向杆1基座4气浮支撑座2立柱200测针本技术目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，本实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本技术中对“上”、“下”、“左”、“右”等方位的描述以图1所示的方位为为基准，仅用于解释在图1所示姿态下各部件之间的相对位置关系，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。如图1所示，在本技术一实施例中，提出一种用于检测发动机缸盖的导管孔粗糙度的辅助工装，该辅助工装100包括基座1、立柱2和导向杆3，立柱2的固定端固定在基座1上，立柱2的自由端设置有导向杆3，基座1用于支撑发动机缸盖，且导向杆3用于与导管孔配合，以将发动机缸盖(图未示)定位于该辅助工装100上。本实施例辅助工装100在使用时，先将导向杆3与粗糙度轮廓仪定位，使得导向杆3与粗糙度轮廓仪的测针200在同一水平直线上，粗糙度轮廓仪的测针200可沿该直线的方向往复运动。然后，将发动机缸盖置于辅助工装100上，其中，辅助工装100的基座1起到支撑发动机缸盖的作用，导向杆3则插入发动机缸盖的导管孔内，即，发动机缸盖通过将导管孔套在导向杆3上，而使发动机缸盖定位在辅助工装100上。本实施例的粗糙度轮廓仪可采用现有技术。由于导向杆3与粗糙度轮廓仪的测针200在同一水平直线上，而发动机缸盖的导管孔套在该导向杆3上，使得发动机缸盖的导管孔与粗糙度轮廓仪的测针200处于同一水平直线上，实现导管孔与测针200的对中，且对中过程快速、准确，粗糙度轮廓仪的测针200则可沿该水平直线准确地进入导管孔内进行检测，保护粗糙度轮廓仪的测针200不受损坏。本实施例辅助工装100具有结构简单、方便制作以及易于操作的优点，且利于发动机缸盖的导管孔与粗糙度轮廓仪的测针200快速、准确地对中，对中误差小且对中效率高。进一步地，导向杆3的形状与导管孔的形状匹配，导向杆3与导管孔间隙配合，利于导向杆3插入导管孔内，利于将发动机定位在辅助工装100上。本实施例中，导向杆3与立柱2相互垂直设置，导向杆3的固定端固定在立柱2的自由端，导向杆3的自由端沿远离立柱2的方向延伸，且本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于检测发动机缸盖的导管孔粗糙度的辅助工装，其特征在于，所述辅助工装包括基座、立柱和导向杆，所述立柱的固定端固定在所述基座上，所述立柱的自由端设置有所述导向杆，所述基座用于支撑所述发动机缸盖，且所述导向杆用于与所述导管孔配合，以将所述发动机缸盖定位于所述辅助工装上。

【技术特征摘要】
1.一种用于检测发动机缸盖的导管孔粗糙度的辅助工装，其特征在于，所述辅助工装包括基座、立柱和导向杆，所述立柱的固定端固定在所述基座上，所述立柱的自由端设置有所述导向杆，所述基座用于支撑所述发动机缸盖，且所述导向杆用于与所述导管孔配合，以将所述发动机缸盖定位于所述辅助工装上。2.根据权利要求1所述的用于检测发动机缸盖的导管孔粗糙度的辅助工装，其特征在于，所述导向杆的形状与所述导管孔的形状匹配，所述导向杆与所述导管孔间隙配合。3.根据权利要求1所述的用于检测发动机缸盖的导管孔粗糙度的辅助工装，其特征在于，所述导向杆与所述立柱相互垂直设置，所述导向杆的固定端固定在所述立柱的自由端，所述导向杆的自由端沿远离所述立柱的方向延伸，且所述导向杆的自由端用于与所述导管孔配合。4.根据权利要求3所述的用于检测发动机缸盖的导管孔粗糙度的辅助工装，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦建光，杨嘉，梁锋，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45