一种汽车轮子钢圈的冲压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮子钢圈的冲压模具，包括上模座和下模座，所述上模座的内部开设有冲模槽，所述下模座的内部开设有出料槽，所述上模座与下模座的内部且位于冲模槽的左右两侧均滑动连接有第一顶杆，两个所述第一顶杆相对一侧的底端均固定连接有连杆，本实用新型专利技术涉及汽车配件加工技术领域。该汽车轮子钢圈的冲压模具，通过设置挡环将限制在第一限位槽内，当金属板在冲孔前的重量会压制第一顶杆使铁块远离磁铁，当冲孔后，金属板重量锐减，磁铁的吸引力会使铁块带动第一顶杆与第二顶杆向上推动，同时将废料和钢圈顶起，废料可自动滑出，而钢圈则便于取下，结构简单巧妙，使用方便，可提高加工效率。

A Stamping Die for Automobile Wheel Ring

The utility model discloses a stamping die for automobile wheel steel ring, which comprises an upper die base and a lower die base. The inner part of the upper die base is provided with a punching die groove, and the inner part of the lower die base is provided with a discharge groove. The upper die base and the inner part of the lower die base and the left and right sides of the punching die groove are slidingly connected with the first top rod, and the bottom ends of the first top rod on the opposite side are fixedly connected. The utility model has a connecting rod, and the utility model relates to the technical field of automobile parts processing. The stamping die for the steel ring of the automobile wheel will be confined to the first limit groove by setting the retaining ring. When the weight of the metal plate before punching will press the first ejector rod to keep the iron away from the magnet. After punching, the weight of the metal plate will decrease sharply. The attraction of the magnet will make the iron block drive the first ejector rod and the second ejector rod upward. At the same time, the scrap and the steel ring will be lifted up, and the scrap can slide out automatically. The ring is easy to remove, the structure is simple and ingenious, the use is convenient, and the processing efficiency can be improved.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮子钢圈的冲压模具
本技术涉及汽车配件加工
，具体为一种汽车轮子钢圈的冲压模具。
技术介绍
汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾；汽车配件加工采购全球化；汽车配件加工产业转移速度加快。汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。现有的汽车轮子钢圈在冲孔时，采用的模具一般是定制的，或采用夹具将原料压紧，或采用定位槽放置原料，但冲孔后的原料均不能快速取下，且冲孔后的废料也不能方便的自动排出，会影响加工效率。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车轮子钢圈的冲压模具，解决了冲孔后的原料不能快速取下，且冲孔后的废料也不能方便的自动排出，会影响加工效率的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车轮子钢圈的冲压模具，包括上模座和下模座，所述上模座的内部开设有冲模槽，所述下模座的内部开设有出料槽，所述上模座与下模座的内部且位于冲模槽的左右两侧均滑动连接有第一顶杆，两个所述第一顶杆相对一侧的底端均固定连接有连杆，且连杆的一端固定连接有第二顶杆，所述上模座的底部与下模座的顶部且位于第一顶杆的外部分别开设有第一限位槽和第二限位槽，所述上模座与下模座之间且位于第一限位槽和第二限位槽的外部开设有卡槽，所述卡槽的内部活动连接有挡环，所述挡环的顶部活动连接有磁铁，所述第一顶杆的表面且位于第二限位槽的内部固定连接有铁块。优选的，所述挡环与磁铁均套设在第一顶杆的外部，所述上模座与下模座的内部均开设有与第一顶杆相适配的顶杆槽。优选的，所述上模座的顶部通过螺栓固定连接有替换模，且替换模的内部开设有与第一顶杆相适配的顶杆孔。优选的，所述上模座和下模座的左右两侧均固定连接有固定块，且固定块之间通过紧固螺栓固定连接。优选的，所述下模座的底部开设有与连杆和第二顶杆相适配的滑槽，且滑槽的顶部与出料槽的底部连通。优选的，所述替换模的顶部且位于顶杆孔的外部固定连接有定位环。有益效果本技术提供了一种汽车轮子钢圈的冲压模具。与现有技术相比具备以下有益效果：（1）、该汽车轮子钢圈的冲压模具，通过在上模座与下模座的内部且位于冲模槽的左右两侧均滑动连接有第一顶杆，两个第一顶杆相对一侧的底端均固定连接有连杆，且连杆的一端固定连接有第二顶杆，上模座的底部与下模座的顶部且位于第一顶杆的外部分别开设有第一限位槽和第二限位槽，上模座与下模座之间且位于第一限位槽和第二限位槽的外部开设有卡槽，卡槽的内部活动连接有挡环，挡环的顶部活动连接有磁铁，第一顶杆的表面且位于第二限位槽的内部固定连接有铁块，通过设置挡环将限制在第一限位槽内，当金属板在冲孔前的重量会压制第一顶杆使铁块远离磁铁，当冲孔后，金属板重量锐减，磁铁的吸引力会使铁块带动第一顶杆与第二顶杆向上推动，同时将废料和钢圈顶起，废料可自动滑出，而钢圈则便于取下，结构简单巧妙，使用方便，可提高加工效率。（2）、该汽车轮子钢圈的冲压模具，通过在上模座和下模座的左右两侧均固定连接有固定块，且固定块之间通过紧固螺栓固定连接，上模座与下模座可分离，既可根据冲孔材料的不同更换不同磁性的磁铁，也便于在出料槽意外堵塞时疏通废料，使用方便。（3）、该汽车轮子钢圈的冲压模具，通过在上模座的顶部通过螺栓固定连接有替换模，替换模的顶部且位于顶杆孔的外部固定连接有定位环，通过设置可拆卸的替换模，可在模具磨损较大时进行替换，节省了整体替换的成本，且设置定位环便于在冲孔前对金属物料进行定位，使用方便。附图说明图1为本技术结构的剖视图；图2为本技术图1中A处的局部放大图；图3为本技术替换模结构的俯视图；图4为本技术出料槽结构的侧视图。图中：1-上模座、2-下模座、3-冲模槽、4-出料槽、5-第一顶杆、6-连杆、7-第二顶杆、8-第一限位槽、9-第二限位槽、10-卡槽、11-挡环、12-磁铁、13-铁块、14-顶杆槽、15-替换模、16-顶杆孔、17-固定块、18-滑槽、19-定位环。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车轮子钢圈的冲压模具，包括上模座1和下模座2，上模座1的顶部通过螺栓固定连接有替换模15，且替换模15的内部开设有与第一顶杆5相适配的顶杆孔16，替换模15的顶部且位于顶杆孔16的外部固定连接有定位环19，通过设置可拆卸的替换模15，可在模具磨损较大时进行替换，节省了整体替换的成本，且设置定位环19便于在冲孔前对金属物料进行定位，使用方便，上模座1和下模座2的左右两侧均固定连接有固定块17，且固定块17之间通过紧固螺栓固定连接，上模座1与下模座2可分离，既可根据冲孔材料的不同更换不同磁性的磁铁12，也便于在出料槽4意外堵塞时疏通废料，使用方便，下模座2的底部开设有与连杆6和第二顶杆7相适配的滑槽18，且滑槽18的顶部与出料槽4的底部连通，上模座1的内部开设有冲模槽3，下模座2的内部开设有出料槽4，出料槽4两侧为斜面，废料被顶起使其倾斜后，便可从任一侧滑出下模座2，上模座1与下模座2的内部且位于冲模槽3的左右两侧均滑动连接有第一顶杆5，两个第一顶杆5相对一侧的底端均固定连接有连杆6，且连杆6的一端固定连接有第二顶杆7，上模座1的底部与下模座2的顶部且位于第一顶杆5的外部分别开设有第一限位槽8和第二限位槽9，上模座1与下模座2之间且位于第一限位槽8和第二限位槽9的外部开设有卡槽10，卡槽10的内部活动连接有挡环11，挡环11的顶部活动连接有磁铁12，采用磁铁12而不是弹簧，是因为弹簧的弹力易消退，挡环11与磁铁12均套设在第一顶杆5的外部，上模座1与下模座2的内部均开设有与第一顶杆5相适配的顶杆槽14，第一顶杆5的表面且位于第二限位槽9的内部固定连接有铁块13，通过设置挡环11将限制在第一限位槽8内，当金属板在冲孔前的重量会压制第一顶杆5使铁块13远离磁铁12，当冲孔后，金属板重量锐减，磁铁12的吸引力会使铁块13带动第一顶杆5与第二顶杆7向上推动，同时将废料和钢圈顶起，废料可自动滑出，而钢圈则便于取下，结构简单巧妙，使用方便，可提高加工效率。工作时，将切割好的圆盘形原料放进定位环19内，圆盘形原料会下压第一顶杆5，使其缩进顶杆孔16内，同时使铁块13下降并脱离磁铁12，此时可进行冲孔，冲下的废料通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮子钢圈的冲压模具，包括上模座（1）和下模座（2），其特征在于：所述上模座（1）的内部开设有冲模槽（3），所述下模座（2）的内部开设有出料槽（4），所述上模座（1）与下模座（2）的内部且位于冲模槽（3）的左右两侧均滑动连接有第一顶杆（5），两个所述第一顶杆（5）相对一侧的底端均固定连接有连杆（6），且连杆（6）的一端固定连接有第二顶杆（7），所述上模座（1）的底部与下模座（2）的顶部且位于第一顶杆（5）的外部分别开设有第一限位槽（8）和第二限位槽（9），所述上模座（1）与下模座（2）之间且位于第一限位槽（8）和第二限位槽（9）的外部开设有卡槽（10），所述卡槽（10）的内部活动连接有挡环（11），所述挡环（11）的顶部活动连接有磁铁（12），所述第一顶杆（5）的表面且位于第二限位槽（9）的内部固定连接有铁块（13）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮子钢圈的冲压模具，包括上模座（1）和下模座（2），其特征在于：所述上模座（1）的内部开设有冲模槽（3），所述下模座（2）的内部开设有出料槽（4），所述上模座（1）与下模座（2）的内部且位于冲模槽（3）的左右两侧均滑动连接有第一顶杆（5），两个所述第一顶杆（5）相对一侧的底端均固定连接有连杆（6），且连杆（6）的一端固定连接有第二顶杆（7），所述上模座（1）的底部与下模座（2）的顶部且位于第一顶杆（5）的外部分别开设有第一限位槽（8）和第二限位槽（9），所述上模座（1）与下模座（2）之间且位于第一限位槽（8）和第二限位槽（9）的外部开设有卡槽（10），所述卡槽（10）的内部活动连接有挡环（11），所述挡环（11）的顶部活动连接有磁铁（12），所述第一顶杆（5）的表面且位于第二限位槽（9）的内部固定连接有铁块（13）。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮子钢圈的冲压模具，其特征在于：所述挡环（11）...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏建，胡金方，李雷，廖代忠，苏虎，
申请(专利权)人：东莞市赢鼎五金模具有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44