悬挂式空铁列车车载疏散系统及悬挂式空铁列车技术方案

本发明专利技术涉及轨道交通技术领域，具体而言，涉及悬挂式空铁列车车载疏散系统及悬挂式空铁列车；该疏散系统用于空铁列车的车体，车体的底板开设有逃生出口，悬挂式空铁列车车载疏散系统包括滑道和升降机构，滑道的第一端可转动地设置于底板的逃生出口处，滑道具有遮挡逃生出口的第一位置和打开逃生出口的第二位置，滑道的第二端与升降机构传动连接；升降机构设置于车体，升降机构用于控制滑道的第二端向下移动，以使滑道转动至第二位置，或者控制滑道的第二端向上移动，以使滑道转动至第一位置；该疏散系统的结构简单可靠，便于多次使用，维护成本较低。

On-board Evacuation System of Suspension Air-Rail Train and Suspension Air-Rail Train

The invention relates to the technical field of rail transit, in particular to a suspended empty railway train on-board evacuation system and a suspended empty railway train; the evacuation system is used for the body of an empty railway train, with an escape exit on the bottom plate of the body, and the on-board evacuation system of a suspended empty railway train includes a slideway and a lifting mechanism. The first end of the slideway is rotatably arranged at the escape exit of the bottom plate. The slideway has the first position to block the escape exit and the second position to open the escape exit, and the second end of the slideway is connected with the lifting mechanism; the lifting mechanism is arranged on the car body, and the lifting mechanism is used to control the second end of the slideway to move downward so as to make the slideway rotate to the second position or to control the second end of the slideway to move upward so as to make the slideway rotate to the first position; The structure of the system is simple and reliable, easy to use for many times, and the maintenance cost is low.

【技术实现步骤摘要】
悬挂式空铁列车车载疏散系统及悬挂式空铁列车
本专利技术涉及轨道交通
，具体而言，涉及悬挂式空铁列车车载疏散系统及悬挂式空铁列车。
技术介绍
随着城市交通拥堵问题日益突出，作为一种能解决交通拥堵问题的公共交通工具，悬挂式空铁列车也越来越有前景，已被越来越多的城市接受。相关技术提供的空铁列车的轨道位于列车上方，由轨道立柱支撑，空铁列车被悬挂在轨道下方的半空中运行。半空中运行的空铁列车虽然解决了交通问题，但在紧急情况下的乘客逃生和疏散问题也变得更为复杂，目前已有的逃生疏散方式主要借鉴跨坐式单轨或磁浮等在高架上运行的轨道交通，存在一定的局限性，且还具有一定的使用维护成本高，适应列车高度范围也有限等缺陷，很多情况下都只能等待外来救援。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种悬挂式空铁列车车载疏散系统，其能够用于空铁列车紧急疏散乘客，且该疏散系统的结构简单可靠，便于多次使用，维护成本较低。本专利技术的另一目的在于提供一种悬挂式空铁列车，其能够对乘客进行疏散，且该空铁列车采用的疏散系统的结构简单可靠，便于多次使用，维护成本较低。本专利技术的实施例是这样实现的：一种悬挂式空铁列车车载疏散系统，用于空铁列车的车体，车体的底板开设有逃生出口，悬挂式空铁列车车载疏散系统包括滑道和升降机构，滑道的第一端可转动地设置于底板的逃生出口处，滑道具有遮挡逃生出口的第一位置和打开逃生出口的第二位置，滑道的第二端与升降机构传动连接；升降机构设置于车体，升降机构用于控制滑道的第二端向下移动，以使滑道转动至第二位置，或者控制滑道的第二端向上移动，以使滑道转动至第一位置。优选地，悬挂式空铁列车车载疏散系统还包括第一锁定机构，第一锁定机构用于将滑道锁定于第一位置或解除滑道在第一位置的锁定。优选地，悬挂式空铁列车车载疏散系统还包括盖板，盖板活动地设置于车体，盖板具有打开逃生出口的打开位置和封闭逃生出口的封闭位置。优选地，悬挂式空铁列车车载疏散系统还包括第二锁定机构，第二锁定机构用于将盖板锁定于封闭位置或解除盖板在封闭位置的锁定。优选地，滑道的第一预设方向的两侧均设置有护栏，护栏沿第二预设方向延伸，第一预设方向与第二预设方向垂直。优选地，护栏与滑道转动连接，护栏具有折叠位置和展开位置，当滑道位于第一位置时，护栏位于折叠位置，当滑道位于第二位置时，护栏位于展开位置。优选地，悬挂式空铁列车车载疏散系统还包括弹性元件，弹性元件连接于滑道和护栏之间，弹性元件被配置为使护栏始终具有转动至展开位置的趋势。优选地，悬挂式空铁列车车载疏散系统还包括延长件，延长件与滑道活动连接，延长件被配置为能从滑道的第二端伸出滑道或缩回滑道。优选地，悬挂式空铁列车车载疏散系统还包括第三锁定机构，第三锁定机构用于将延长件锁定于缩回滑道的位置或解除延长件缩回滑道的位置锁定。优选地，滑道的上表面设置有多个踏板，多个踏板沿滑道的第一端向滑道的第二端依次分布。一种悬挂式空铁列车，其包括车体和设置于车体的如上述的悬挂式空铁列车车载疏散系统，车体的底板开设有逃生出口，滑道被配置为能转动至第一位置以遮挡逃生出口，或转动至第二位置以打开逃生出口。本专利技术实施例的悬挂式空铁列车车载疏散系统的有益效果是：本专利技术实施例提供的悬挂式空铁列车车载疏散系统能够用于空铁列车的车体，且该车体的底板开设有逃生出口，当车体正常使用时，悬挂式空铁列车车载疏散系统的滑道位于第一位置，将车体底板的逃生出口遮挡，当遇到紧急情况需要疏散车体中的乘客时，利用升降机构驱动滑道的第二端向下移动直到滑道绕其自身的第一端转动至第二位置，将车体底板的逃生出口打开，车体中的乘客能够顺着倾斜的滑道离开车体，以实现车体中乘客的紧急疏散，且该悬挂式空铁列车车载疏散系统结构简单可靠，使用时操作方便，便于多次使用，维护成本较低。本专利技术实施的悬挂式空铁列车的有益效果是：该悬挂式空铁列车的车体设置有上述的悬挂式空铁列车车载疏散系统，该疏散系统能够用于乘客的紧急疏散，且结构简单，使用时操作方便，便于多次使用，维护成本较低。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术实施例中悬挂式空铁列车车载疏散系统遮挡逃生出口时悬挂式空铁列车的结构示意图；图2为本专利技术实施例中悬挂式空铁列车车载疏散系统打开逃生出口时悬挂式空铁列车的结构示意图；图3为本专利技术实施例中车体的剖视图；图4为本专利技术实施例中护栏的转动状态示意图；图5为图3中Ⅴ处的放大图；图6为本专利技术实施例中护栏位于展开位置的结构示意图。图标：010-悬挂式空铁列车；100-车体；110-底板；020-悬挂式空铁列车车载疏散系统；120-逃生出口；200-滑道；210-升降机构；230-盖板；240-护栏；250-延长件。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本专利技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术实施例中，除非特别限定，术语“第一预设方向”是指图中ab箭头所指方向，术语“第二预设方向”是指图中cd箭头所指方向。请参照图1，本实施例提供一种悬挂式空铁列车010，其包括车体100以及设置于车体100的悬挂式空铁列车车载疏散系统020，该车体100的底板110开设有逃生出口120，悬挂式空铁列车车载疏散系统020能够用于车体100中的乘客紧急逃生用。详细地，请参照图2，本实施例的悬挂式空铁列车车载疏散系统020包括滑道200和升降机构210，上述滑道200的第一端可转动地设置于底板110的逃生出口120处本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬挂式空铁列车车载疏散系统，其特征在于，用于空铁列车的车体，所述车体的底板开设有逃生出口，所述悬挂式空铁列车车载疏散系统包括滑道和升降机构，所述滑道的第一端可转动地设置于所述底板的所述逃生出口处，所述滑道具有遮挡所述逃生出口的第一位置和打开所述逃生出口的第二位置，所述滑道的第二端与所述升降机构传动连接；所述升降机构设置于所述车体，所述升降机构用于控制所述滑道的第二端向下移动，以使所述滑道转动至所述第二位置，或者控制所述滑道的第二端向上移动，以使所述滑道转动至所述第一位置。

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式空铁列车车载疏散系统，其特征在于，用于空铁列车的车体，所述车体的底板开设有逃生出口，所述悬挂式空铁列车车载疏散系统包括滑道和升降机构，所述滑道的第一端可转动地设置于所述底板的所述逃生出口处，所述滑道具有遮挡所述逃生出口的第一位置和打开所述逃生出口的第二位置，所述滑道的第二端与所述升降机构传动连接；所述升降机构设置于所述车体，所述升降机构用于控制所述滑道的第二端向下移动，以使所述滑道转动至所述第二位置，或者控制所述滑道的第二端向上移动，以使所述滑道转动至所述第一位置。2.根据权利要求1所述的悬挂式空铁列车车载疏散系统，其特征在于，所述悬挂式空铁列车车载疏散系统还包括第一锁定机构，所述第一锁定机构用于将所述滑道锁定于所述第一位置或解除所述滑道在所述第一位置的锁定。3.根据权利要求1所述的悬挂式空铁列车车载疏散系统，其特征在于，所述悬挂式空铁列车车载疏散系统还包括盖板，所述盖板活动地设置于所述车体，所述盖板具有打开所述逃生出口的打开位置和封闭所述逃生出口的封闭位置。4.根据权利要求3所述的悬挂式空铁列车车载疏散系统，其特征在于，所述悬挂式空铁列车车载疏散系统还包括第二锁定机构，所述第二锁定机构用于将所述盖板锁定于所述封闭位置或解除所述盖板在所述封闭位置的锁定。5.根据权利要求1所述的悬挂式空铁列车车载疏散系统，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：骆顺东，钟敏，张弘，张鹏，何佳，
申请(专利权)人：中唐空铁科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51