电池容量的控制装置及控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种电池容量的控制装置，应用于新能源汽车的动力电池，所述动力电池由多个电池单元组成，该装置包括：电压监控组件，一一对应地设置于每个电池单元并与车辆控制系统电连接，用于从所述车辆控制系统获取车辆的当前工作状态，基于所述当前工作状态对所述动力电池的电压进行监控，并输出对应的监控结果；开关组件，一一对应地设置于每个电池单元，用于基于所述监控结果切换自身的开关状态以对所述电池单元的导通状态进行切换。本发明专利技术还公开一种电池容量的控制方法。通过对动力电池的每个电池单元进行合理的充放电控制，从而有效地避免了动力电池的过度充放电，提高了电池的使用寿命，保证了动力电池的最佳续航能力，提高了用户体验。

Control Device and Control Method of Battery Capacity

The invention discloses a control device for battery capacity, which is applied to power batteries of new energy vehicles. The power batteries are composed of a plurality of battery units. The device comprises a voltage monitoring component, which is set one by one in each battery unit and electrically connected with the vehicle control system, and is used to obtain the current working state of the vehicle from the vehicle control system, based on the current working condition of the vehicle. The state monitors the voltage of the power battery and outputs the corresponding monitoring results. The switch components are arranged in each battery unit one by one to switch their own switching state based on the monitoring results to switch the on state of the battery unit. The invention also discloses a control method of battery capacity. Through reasonable charging and discharging control of each battery unit of the power battery, the excessive charging and discharging of the power battery is effectively avoided, the service life of the battery is improved, the optimal endurance of the power battery is guaranteed, and the user experience is improved.

【技术实现步骤摘要】
电池容量的控制装置及控制方法
本专利技术涉及新能源汽车领域，具体涉及一种电池容量的控制装置及一种电池容量的控制方法。
技术介绍
随着汽车技术的不断发展，燃油资源的不断枯竭以及燃油汽车带来的环境污染等因素，工程师们致力于开发具有能源来源的可持续性、具有对环境友好、能源利用率高等优点的新一代汽车，因此新能源汽车被迅速开发出来。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，而目前商用比较成熟的是电动汽车。作为新能源汽车的核心组件，动力电池的性能好坏以及使用寿命的长短对新能源汽车的正常使用有很大的影响。在现有技术中，新能源汽车的动力电池往往由多个电池单元组成，并且在使用过程中同时放电，然而随着使用次数以及使用时间的增多，不同电池单元由于性能或环境影响的不同，其容量大小也会逐渐产生变化，导致动力电池中不同的电池单元的容量不同，进而在使用过程中，容量低的电池可能在放电过程中提前放电完毕，而继续放电，导致过放；同时在充电的过程中可能提前充电完毕，而继续充电，导致过充，从而大大损害了电池的使用寿命以及用户体验，而在现有技术中，针对上述技术问题还没有一个有效的解决方案。
技术实现思路
为了克服现有技术中对动力电池的控制不精确导致动力电池的使用寿命低的技术问题，本专利技术实施例提供一种电池容量的控制装置及一种电池容量的控制方法，通过对动力电池的每个电池单元进行合理的充放电控制，从而有效地避免了动力电池的过度充放电，提高了电池的使用寿命，保证了动力电池的最佳续航能力，提高了用户体验。为了实现上述目的，本专利技术一方面提供一种电池容量的控制装置，应用于新能源汽车的动力电池，所述动力电池由多个电池单元组成，所述控制装置包括：电压监控组件，一一对应地设置于每个所述电池单元并与车辆控制系统电连接，用于从所述车辆控制系统获取车辆的当前工作状态，基于所述当前工作状态对所述动力电池的电压进行监控，并输出对应的监控结果；开关组件，一一对应地设置于每个电池单元，用于基于所述监控结果切换自身的开关状态以对所述电池单元的导通状态进行切换。优选地，所述基于所述当前工作状态对所述动力电池的电压进行监控，并输出对应的监控结果，包括：在所述当前工作状态为初始启动状态的情况下，将车辆处于初始启动状态作为监控结果输出；在所述当前工作状态为充电状态的情况下，获取并记录每个电池单元的当前电压，并将所述当前电压以及车辆处于非控制模式作为监控结果输出；在所述当前工作状态为驾驶状态的情况下，获取每个电池单元的当前电压以及每个电池单元的输入端的输入电压，并将每个电池单元的当前电压、输入电压以及车辆处于控制模式作为监控结果输出。优选地，所述基于所述监控结果切换自身的开关状态以对所述电池单元的导通状态进行切换，包括：在所述监控结果为车辆处于初始启动状态的情况下，将自身的开关状态切换为开启状态以保持对应的电池单元处于导通状态；在所述监控结果为车辆处于非控制模式的情况下，判断所述当前电压是否达到额定电压，在所述当前电压达到所述额定电压的情况下，将自身的开关状态切换为关闭状态以将对应的电池单元切换为断开状态；在所述监控结果为车辆处于控制模式的情况下，对每个电池单元的当前电压和对应的输入电压进行对比，在所述输入电压大于所述当前电压的情况下，将自身的开关状态切换为关闭状态以将对应的电池单元切换为断开状态。优选地，所述在所述输入电压大于所述当前电压的情况下，将自身的开关状态切换为关闭状态，包括：判断所述输入电压与所述当前电压的电压差值是否大于预设电压差值；在所述输入电压与所述当前电压的电压差值大于所述预设电压差值的情况下，将自身的开关状态切换为关闭状态。优选地，所述电压监控组件设置于所述电池单元的输入端，所述开关组件设置于所述电池单元的输入端或输出端。相应的，本专利技术还提供一种电池容量的控制方法，应用于新能源汽车的动力电池，所述动力电池由多个电池单元组成，每个电池单元上设置有电压比较组件，所述控制方法包括：获取车辆的当前工作状态；基于所述当前工作状态对所述动力电池的电压进行监控，并输出对应的监控结果；基于所述监控结果对每个电池单元的导通状态进行切换。优选地，所述基于所述当前工作状态对所述动力电池的电压进行监控，并输出对应的监控结果，包括：在所述当前工作状态为初始启动状态的情况下，将车辆处于初始启动状态作为监控结果输出；在所述当前工作状态为充电状态的情况下，获取并记录每个电池单元的当前电压，并将所述当前电压以及车辆处于非控制模式作为监控结果输出；在所述当前工作状态为驾驶状态的情况下，获取每个电池单元的当前电压以及每个电池单元的输入端的输入电压，并将每个电池单元的当前电压、输入电压以及车辆处于控制模式作为监控结果输出。优选地，所述基于所述监控结果对每个所述电池单元的导通状态进行切换，包括：在所述监控结果为车辆处于初始启动状态的情况下，将自身的开关状态切换为开启状态以保持对应的电池单元处于导通状态；在所述监控结果为车辆处于非控制模式的情况下，判断所述当前电压是否达到额定电压，在所述当前电压达到所述额定电压的情况下，将自身的开关状态切换为关闭状态以将对应的电池单元切换为断开状态；在所述监控结果为车辆处于控制模式的情况下，对每个电池单元的当前电压和输入电压进行对比，在所述输入电压大于所述当前电压的情况下，将对应的电池单元切换为断开状态。优选地，所述在所述输入电压大于所述当前电压的情况下，将对应的电池单元切换为断开状态，包括：判断所述输入电压与所述当前电压的电压差值是否大于预设电压差值；在所述输入电压与所述当前电压的电压差值大于所述预设电压差值的情况下，将对应的电池单元切换为断开状态。另一方面，本专利技术还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现本专利技术提供的方法。通过本专利技术提供的技术方案，本专利技术至少具有如下技术效果：通过对现有的动力电池进行改进，在动力电池中的每个电池单元上增加控制装置，根据每个动力电池自身以及外界的电压进行比较，以对动力电池的每个电池单元进行合理的充放电控制，从而有效地避免了动力电池的过度充放电，提高了电池的使用寿命，保证了动力电池的最佳续航能力，提高了用户体验。附图说明图1是本专利技术实施例提供的电池容量的控制装置的结构示意图；图2是本专利技术另一实施例提供的电池容量的控制装置的结构示意图；图3是本专利技术实施例提供的电池容量的控制方法的具体实现流程图。具体实施方式为了克服现有技术中对动力电池的控制不精确导致动力电池的使用寿命低的技术问题，本专利技术实施例提供一种电池容量的控制装置及一种电池容量的控制方法，通过对动力电池的每个电池单元进行合理的充放电控制，从而有效地避免了动力电池的过度充放电，提高了电池的使用寿命，保证了动力电池的最佳续航能力，提高了用户体验。以下结合附图对本专利技术实施例的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术实施例，并不用于限制本专利技术实施例。本专利技术实施例中的术语“系统”和“网络”可被互换使用。“多个”是指两个或两个以上，鉴于此，本专利技术实施例中也可以将“多个”理解为“至少两个”。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池容量的控制装置，应用于新能源汽车的动力电池，所述动力电池由多个电池单元组成，其特征在于，所述控制装置包括：电压监控组件，一一对应地设置于每个所述电池单元并与车辆控制系统电连接，用于从所述车辆控制系统获取车辆的当前工作状态，基于所述当前工作状态对所述动力电池的电压进行监控，并输出对应的监控结果；开关组件，一一对应地设置于每个电池单元，用于基于所述监控结果切换自身的开关状态以对所述电池单元的导通状态进行切换。

【技术特征摘要】
1.一种电池容量的控制装置，应用于新能源汽车的动力电池，所述动力电池由多个电池单元组成，其特征在于，所述控制装置包括：电压监控组件，一一对应地设置于每个所述电池单元并与车辆控制系统电连接，用于从所述车辆控制系统获取车辆的当前工作状态，基于所述当前工作状态对所述动力电池的电压进行监控，并输出对应的监控结果；开关组件，一一对应地设置于每个电池单元，用于基于所述监控结果切换自身的开关状态以对所述电池单元的导通状态进行切换。2.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于，所述基于所述当前工作状态对所述动力电池的电压进行监控，并输出对应的监控结果，包括：在所述当前工作状态为初始启动状态的情况下，将车辆处于初始启动状态作为监控结果输出；在所述当前工作状态为充电状态的情况下，获取并记录每个电池单元的当前电压，并将所述当前电压以及车辆处于非控制模式作为监控结果输出；在所述当前工作状态为驾驶状态的情况下，获取每个电池单元的当前电压以及每个电池单元的输入端的输入电压，并将每个电池单元的当前电压、输入电压以及车辆处于控制模式作为监控结果输出。3.根据权利要求2所述的控制装置，其特征在于，所述基于所述监控结果切换自身的开关状态以对所述电池单元的导通状态进行切换，包括：在所述监控结果为车辆处于初始启动状态的情况下，将自身的开关状态切换为开启状态以保持对应的电池单元处于导通状态；在所述监控结果为车辆处于非控制模式的情况下，判断所述当前电压是否达到额定电压，在所述当前电压达到所述额定电压的情况下，将自身的开关状态切换为关闭状态以将对应的电池单元切换为断开状态；在所述监控结果为车辆处于控制模式的情况下，对每个电池单元的当前电压和对应的输入电压进行对比，在所述输入电压大于所述当前电压的情况下，将自身的开关状态切换为关闭状态以将对应的电池单元切换为断开状态。4.根据权利要求3所述的控制装置，其特征在于，所述在所述输入电压大于所述当前电压的情况下，将自身的开关状态切换为关闭状态，包括：判断所述输入电压与所述当前电压的电压差值是否大于预设电压差值；在所述输入电压与所述当前电压的电压差值大于所述预设电压差值的情况下，将自身的开关状态切换为关闭状态。5.根据权利要求1-4中任一权利要求所述的控制装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐鹏，
申请(专利权)人：重庆工业职业技术学院，
类型：发明
国别省市：重庆,50