一种新型一体化桥壳加工工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种新型一体化桥壳加工工艺，所述加工工艺包括如下步骤：将无缝钢管按照所需长度进行下料，并进行表面除锈处理，以保证无缝钢管质量；想处理过后的材料放入缩管机进行缩管处理，在模压过程中，利用水压将放入模具中的缩管后的无缝钢管进行成型处理，将成型后的桥壳将所需的位置进行切割。该新型一体化桥壳加工工艺提高了整个桥壳的质量，增强了桥壳的强度。

A New Processing Technology of Integrated Bridge Shell

The invention discloses a new integrated axle housing processing technology, which comprises the following steps: cutting seamless steel pipe according to the required length and surface rust removing treatment to ensure the quality of seamless steel pipe; placing the treated material into the shrinkage pipe machine for shrinkage treatment, and introducing the seamless steel pipe into the shrinkage pipe in the die by water pressure in the process of moulding. After forming, the axle housing is cut to the desired position. The processing technology of the new integrated axle housing improves the quality of the whole axle housing and strengthens the strength of the axle housing.

【技术实现步骤摘要】
一种新型一体化桥壳加工工艺
本专利技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种新型一体化桥壳加工工艺。
技术介绍
在现有的汽车制造行业中，汽车后桥是汽车的重要组成部分，目前在汽车后桥桥壳的制造过程中，常用的是三节焊接工艺生产方法，这种传统的制造工艺存在强度低，易漏油，三节式联接，后桥桥壳同心度低，容易产生断轴现象，焊接加工过程中存在焊渣和烟尘污染，焊接加工成本高，后期故障率较高，维修成本较高灯问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新型一体化桥壳加工工艺，以解决上述问题。为实现上述目的，本专利技术的技术方案如下：一种新型一体化桥壳加工工艺，其特征在于，包括如下步骤：（1）下料，按照所需加工桥壳的尺寸挑选合适的标准管径的无缝钢管，选取所需的无缝钢管长度，在钢管下料机上进行切割下料；（2）缩管，将步骤（1）中得到的无缝钢管放入缩管机中，对无缝钢管由两端开始进行缩管处理，无缝钢管中部直径保持不变，无缝钢管两端直径变小，长度增加；（3）模压，将按照步骤（2）中得到的无缝钢管放入模具中，经液压机对钢管中部进行水压膨胀处理，使钢管中部形成整体叉速器包；（4）成型，将按照步骤（3）中得到的无缝钢管放入激光切割机中，经激光切割机对无缝钢管中部形成的叉速器包口径进行切割加工。进一步地，所述步骤（1）中的无缝钢管选择20#钢，下料后对无缝钢管进行除锈预处理。进一步地，所述步骤（2）中的缩管后的无缝钢管中部预留长度根据叉速包直径进行调节。进一步地，所述步骤（3）中的模具将整个无缝钢管放入其中，无缝钢管一端闭合，另一端跟液压机连接，液压机提供的水压压强根据无缝钢管壁厚进行调节。进一步地，所述步骤（4）中的切割后的叉速器包需要对其切口进行精加工处理。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：本专利技术提供的一种一体化桥壳加工工艺，利用水压和模具配合使用，对无缝钢管进行整体处理，加工形成一体化桥壳，提高了桥壳的强度，降低了对工人操作的要求，一体化的加工不仅可以使桥壳外观极佳还可以防止漏油的现象，桥壳为三节式，本工艺可以保持较高的同心度，工艺实施过程中，防止了烟尘污染，提高了桥壳的品质，降低了加工成本。附图说明图1为本专利技术的工艺流程图；图2为本专利技术的桥壳下料结构示意图；图3为本专利技术的桥壳缩管结构示意图；图4为本专利技术的桥壳模压结构示意图；图5为本专利技术的桥壳成型结构示意图。具体实施方式本专利技术公开了一种新型一体化桥壳加工工艺，如图1所示，包括如下步骤：（1）下料，按照所需加工桥壳的尺寸挑选合适的标准管径的20#钢的无缝钢管，如图2所示，选取所需的无缝钢管长度，在钢管下料机上进行切割下料，对无缝钢管进行除锈处理；（2）缩管，将步骤（1）中得到的无缝钢管放入缩管机中，对无缝钢管由两端开始进行缩管处理，无缝钢管中部直径保持不变，无缝钢管两端直径变小，长度增加，如图3所示，无缝钢管中部预留长度根据叉速包直径进行调节；（3）模压，将按照步骤（2）中得到的无缝钢管放入模具中，无缝钢管一端闭合，另一端跟液压机连接，经液压机对钢管中部进行水压膨胀处理，使钢管中部形成整体叉速器包，如图4所示；（4）成型，将按照步骤（3）中得到的无缝钢管放入激光切割机中，经激光切割机对无缝钢管中部形成的叉速器包口径进行切割加工，切割后对激光切割机的切口进行精加工处理，如图5所示。实施例一：本实施例中叉速包直径为200mm，具体步骤如下所述：（1）下料，按照加工后桥壳的尺寸选用壁厚为2.5mm的20#钢的无缝钢管，下料长度为1000mm，在下料机进行切割下料后，对无缝钢管进行除锈处理；（2）缩管，将步骤（1）中得到的无缝钢管放入缩管机中，对无缝钢管由两端开始进行缩管处理，无缝钢管中部直径保持不变，加工至无缝钢管中部预留长度约为500mm；（3）模压，将步骤（2）中得到的无缝钢管放入模具中，无缝钢管一端闭合，另一端与液压机连接，设置液压机压力为500mpa，对钢管中部进行水压膨胀处理，使钢管中部形成整体叉速器包；（4）成型，将步骤（3）中得到的无缝钢管放入激光切割机中，经激光切割机对无缝钢管中部形成的叉速器包口径进行切割加工，切割后对激光切割机的切口进行精加工处理。实施例二：本实施例中叉速包直径为230mm，具体步骤如下所述：下料，按照加工后桥壳的尺寸选用壁厚为5mm的20#钢的无缝钢管，直径170mm，下料长度为1422mm，在下料机进行切割下料后，对无缝钢管进行除锈处理；（1）缩管，将步骤（1）中得到的无缝钢管放入缩管机中，对无缝钢管由两端开始进行缩管处理，无缝钢管中部直径保持不变，加工至无缝钢管中部预留长度约为260mm，两端直径缩至60mm；（2）模压，将步骤（2）中得到的无缝钢管放入模具中，无缝钢管一端闭合，另一端与液压机连接，设置液压机压力为800mpa，对钢管中部进行水压膨胀处理，使钢管中部形成整体叉速器包；（3）成型，将步骤（3）中得到的无缝钢管放入激光切割机中，经激光切割机对无缝钢管中部形成的叉速器包口径进行切割加工，切割后对激光切割机的切口进行精加工处理。本专利技术提供的一种一体化桥壳加工工艺，利用水压和模具配合使用，对无缝钢管进行整体处理，加工形成一体化桥壳，提高了桥壳的强度，降低了对工人操作的要求，一体化的加工不仅可以使桥壳外观极佳还可以防止漏油的现象，桥壳为三节式，本工艺可以保持较高的同心度，工艺实施过程中，防止了烟尘污染，提高了桥壳的品质，降低了加工成本。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型一体化桥壳加工工艺，其特征在于，包括如下步骤：（1）下料，按照所需加工桥壳的尺寸挑选合适的标准管径的无缝钢管，选取所需的无缝钢管长度，在钢管下料机上进行切割下料；（2）缩管，将步骤（1）中得到的无缝钢管放入缩管机中，对无缝钢管由两端开始进行缩管处理，无缝钢管中部直径保持不变，无缝钢管两端直径变小，长度增加；（3）模压，将按照步骤（2）中得到的无缝钢管放入模具中，经液压机对钢管中部进行水压膨胀处理，使钢管中部形成整体叉速器包；（4）成型，将按照步骤（3）中得到的无缝钢管放入激光切割机中，经激光切割机对无缝钢管中部形成的叉速器包口径进行切割加工。

【技术特征摘要】
1.一种新型一体化桥壳加工工艺，其特征在于，包括如下步骤：（1）下料，按照所需加工桥壳的尺寸挑选合适的标准管径的无缝钢管，选取所需的无缝钢管长度，在钢管下料机上进行切割下料；（2）缩管，将步骤（1）中得到的无缝钢管放入缩管机中，对无缝钢管由两端开始进行缩管处理，无缝钢管中部直径保持不变，无缝钢管两端直径变小，长度增加；（3）模压，将按照步骤（2）中得到的无缝钢管放入模具中，经液压机对钢管中部进行水压膨胀处理，使钢管中部形成整体叉速器包；（4）成型，将按照步骤（3）中得到的无缝钢管放入激光切割机中，经激光切割机对无缝钢管中部形成的叉速器包口径进行切割加工。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：李春山，
申请(专利权)人：李春山，
类型：发明
国别省市：河南,41