输送元件夹紧系统技术方案

公开了一种输送元件夹紧系统包括下部、上部和通道系统。下部具有第一数量的切口，并且上部具有第二数量的切口。下部构造为使飞机中的两个支撑结构之间的间隙桥接。上部构造为与下部互锁。通道系统由第一数量的切口和第二数量的切口形成。通道系统构造为当使上部和下部彼此耦接时接收多个输送元件。输送元件夹紧系统使多个输送元件与这两个支撑结构电绝缘。

Conveyor clamping system

The invention discloses a clamping system for a conveying element, which comprises a lower part, an upper part and a channel system. The lower part has the first number of incisions, and the upper part has the second number of incisions. The lower part is constructed to bridge the gap between the two supporting structures in the aircraft. The upper part is interlocked with the lower part. The channel system consists of the first number of incisions and the second number of incisions. The channel system is constructed to receive a plurality of transmission elements when the upper and lower parts are coupled to each other. The conveying element clamping system electrically insulates multiple conveying elements from the two supporting structures.

【技术实现步骤摘要】
输送元件夹紧系统
本专利技术总体上涉及用于飞机应用的输送元件。更具体地，本专利技术涉及一种保持输送元件和支撑结构之间的电绝缘并将输送元件固定到支撑结构的输送元件支撑组件。
技术介绍
在飞机的操作过程中使用各种输送系统。这些输送系统可在飞机中运行，并可用来将流体或电从一个地方移动到另一个地方。例如，输送元件可在两个支撑结构之间运行，最后通过其路径中的支撑结构中的开口。当这些输送元件包含流体时，该流体可以是燃料、液压流体或气体。在操作过程中，飞机可暴露于电磁事件。为了保护系统免于燃烧和损坏，美国联邦航空局条例要求飞机制造商确保在飞机的易燃区域中不会出现火花。为了遵守这些条例，飞机制造商必须使易燃区域中的金属物体接地或隔离。在许多情况中，将具有电绝缘材料的组件安装在输送元件周围以防止发火花。当输送元件在飞机操作的条件下弯曲时，这些组件还用来支撑并限制输送元件。为此，组件使两个支撑结构之间的间隙桥接，将输送元件保持在位。在飞机中安装有几百个这些组件。单个支撑性组件可包含多个零件，包括金属桥和金属紧固件。这些零件中的每个都必须遵守预定的电磁效应要求。例如，当使用金属紧固件来固定金属桥时，在电磁事件的过程中可能在接头处出现发火花和电弧放电。为了防止出现此事件，飞机制造商在组件中的每个紧固件之上安装盖封。定位、对准、处理和密封每个组件的紧固件会耗费数不清的人力时间。因此，将希望具有一种考虑至少一部分以上讨论的问题及其他可能的问题的方法和设备。
技术实现思路
本专利技术的一个说明性实施例提供一种输送元件夹紧系统，其包括下部、上部和通道系统。下部具有第一数量的切口，并且上部具有第二数量的切口。下部构造为使飞机中的两个支撑结构之间的间隙桥接。上部构造为与下部互锁。通道系统由第一数量的切口和第二数量的切口形成。通道系统构造为当上部和下部彼此耦接时接收多个输送元件。输送元件夹紧系统使多个输送元件与两个支撑结构电绝缘。本专利技术的另一说明性实施例提供一种用于使输送元件在飞机中稳定的方法。将输送元件夹紧系统的下部定位在飞机中的两个支撑结构之间的间隙中。将多个输送元件定位在下部中的第一数量的切口中。将输送元件夹紧系统的上部定位在多个输送元件之上，使得多个输送元件位于上部中的第二数量的切口中。上部沿着多个输送元件朝向下部滑动，使得第一数量的切口和第二数量的切口包围多个输送元件中的每个输送元件的外缘。将上部固定到下部，从而输送元件夹紧系统使多个输送元件与第一支撑结构和第二支撑结构电绝缘。本专利技术的另一说明性实施例提供一种飞机，其包括支撑结构、多个输送元件和输送元件夹紧系统。多个输送元件在支撑结构之间的间隙内与支撑结构平行地延伸。输送元件夹紧系统包括：下部，具有第一数量的切口；上部，具有第二数量的切口；以及通道系统。下部构造为使支撑结构之间的间隙桥接。上部构造为与下部互锁。通道系统由第一数量的切口和第二数量的切口形成。通道系统构造为接收多个输送元件。输送元件夹紧系统使多个输送元件与支撑结构电绝缘。这些特征和功能可在本专利技术的各种实施例中独立地实现，或者可在另外一些实施例中组合，在另外一些实施例中，参考以下描述和附图可看到进一步细节。附图说明在所附权利要求中阐述了被认为是新颖特征的说明性实施例的特性。然而，当结合附图阅读时，通过参考本专利技术的说明性实施例的以下详细描述将最佳地理解这些说明性实施例、以及优选的使用方式、其他目的及其特征，其中：图1是根据一个说明性实施例的飞机的机翼的透视图的图示；图2是根据一个说明性实施例的飞机的框图的图示；图3是根据一个说明性实施例的输送元件夹紧系统的透视图的图示；图4是根据一个说明性实施例的输送元件夹紧系统的分解图的图示；图5是根据一个说明性实施例的输送元件夹紧系统的截面的图示；图6是根据一个说明性实施例的输送元件夹紧系统的前视图的图示；图7是根据一个说明性实施例的输送元件夹紧系统的图示；图8是根据一个说明性实施例的插入物的一部分的图示；图9是根据一个说明性实施例的插入物的一部分的另一图示；图10是示出了根据一个说明性实施例的输送元件夹紧系统的部件的飞机的截面的图示；图11是示出了根据一个说明性实施例的输送元件夹紧系统的部件的飞机的截面的另一图示；图12是根据一个说明性实施例的用于使输送元件在飞机中稳定的过程的流程图的图示；图13是根据一个说明性实施例的飞机制造和维修方法的框图的图示；以及图14是其中可实现一个说明性实施例的飞机的框图的图示。具体实施方式说明性实施例识别并考虑到一个或多个不同的考虑因素。例如，说明性实施例识别并考虑到，用于使输送元件在飞机中电绝缘并支撑的制造过程通常比预期的更昂贵且更耗时。目前的解决方案使用附接到纵梁托架的金属间断构件，使两个支撑结构之间的间隙桥接。用金属紧固件固定间断构件，必须用盖封闭每个金属紧固件以防止电弧放电和发火花。使用附加设备将输送元件支撑并限制在其周围结构内。手动对准并连接多件式的、复杂的设备会耗费大量装配时间。而且，组件的每个零件必须遵守特定的电磁效应要求。盖封过程延长制造时间，因为每个紧固件必须在堆叠的顶部上和底部上接收盖封。结果，可能耗费比预期的更多的时间来设计、制造并实现这些零件。所公开的实施例涉及一种输送元件夹紧系统，其组合电绝缘和结构支撑，不需要盖封过程。这些实施例可在用于使输送系统稳定并防止其受到电磁效应的多种飞机应用中使用。现在参考附图，且特别是参考图1，描绘了根据一个说明性实施例的飞机的机翼的透视图的图示。飞机101中的机翼100具有肋部102和纵梁104。输送系统106延伸通过机翼100。输送系统106具有输送元件108。在此说明性实例中，输送元件108运送流体通过机翼100。在其他说明性实例中，输送元件108可运送电或一些其他介质。输送元件108在纵梁104之间通过。在此说明性实例中，输送元件108与纵梁104平行地延伸。在沿着纵梁104的各种位置处，可使用输送元件夹紧系统(未在此视图中示出)将输送元件108固定到纵梁104。每个输送元件夹紧系统在输送元件108和纵梁104之间提供电绝缘。输送元件夹紧系统还提供结构支撑以将输送元件108保持在位。机翼100的截面110示出了输送系统106的一部分。在图10中更详细地示出了截面110中的部件。现在转到图2，描绘了根据一个说明性实施例的飞机的框图的图示。飞机200包括支撑结构202、多个输送元件204和输送元件夹紧系统206。如本文中使用的，当涉及项目使用“多个”时意味着一个或多个项目。因此，多个输送元件包括一个或多个输送元件。如所描绘的，支撑结构202可为飞机结构208提供结构支撑。飞机结构208可以是多个输送元件204所穿过的任何类型的航空航天结构。在此说明性实例中，飞机结构208可采用机翼210的形式。在其他说明性实例中，飞机结构208可以是发动机舱、消音器、面板、隔舱、壳体、罐、客舱、废物系统、机身的一部分或可使用输送元件夹紧系统206的任何其他类型的航空航天结构。支撑结构202包括第一支撑结构212和第二支撑结构214。在此说明性实例中，支撑结构202采用纵梁216的形式。在其他实例中，支撑结构202可采用肋部、翼梁或一些其他类型的支撑结构的形式。多个输送元件204中的每个构造为使介质从飞机200本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种输送元件夹紧系统，包括：下部，具有第一数量的切口并构造为使飞机中的两个支撑结构之间的间隙桥接；上部，具有第二数量的切口并构造为与所述下部互锁；以及通道系统，由所述第一数量的切口和所述第二数量的切口形成，其中，所述通道系统构造为当所述上部和所述下部彼此耦接时接收多个输送元件，并且其中，所述输送元件夹紧系统使所述多个输送元件与所述两个支撑结构电绝缘。

【技术特征摘要】
2017.08.03 US 15/668,3701.一种输送元件夹紧系统，包括：下部，具有第一数量的切口并构造为使飞机中的两个支撑结构之间的间隙桥接；上部，具有第二数量的切口并构造为与所述下部互锁；以及通道系统，由所述第一数量的切口和所述第二数量的切口形成，其中，所述通道系统构造为当所述上部和所述下部彼此耦接时接收多个输送元件，并且其中，所述输送元件夹紧系统使所述多个输送元件与所述两个支撑结构电绝缘。2.根据权利要求1所述的输送元件夹紧系统，其中，所述上部和所述下部是能互换的。3.根据权利要求1所述的输送元件夹紧系统，进一步包括：多个插入物，定位在所述通道系统内并构造为使所述多个输送元件稳定。4.根据权利要求3所述的输送元件夹紧系统，其中，所述多个插入物中的一个插入物包括：第一半部，定位在所述下部中的第一切口内；以及第二半部，定位在所述上部中的第二切口内，其中，所述第一半部和所述第二半部对应于包围输送元件的外缘。5.根据权利要求4所述的输送元件夹紧系统，其中，所述插入物的所述第一半部通过第一锁定销固定到所述下部，并且所述插入物的所述第二半部通过第二锁定销固定到所述上部。6.根据权利要求4所述的输送元件夹紧系统，进一步包括：第一组凹槽，形成在所述第一切口内；以及第二组凹槽，形成在所述第二切口内。7.根据权利要求6所述的输送元件夹紧系统，其中，所述插入物具有构造为与所述第一组凹槽或者所述第二组凹槽中的至少一个接合的凸缘。8.根据权利要求2所述的输送元件夹紧系统，其中，所述下部、所述上部和插入物由介电材料构成。9.根据权利要求1所述的输送元件夹紧系统，进一步包括：锁定机构，构造为将所述下部固定到所述上部，使得所述下部和所述上部在飞机的操作过程中分担设置在所述输送元件夹紧系统上的负载。10.根据权利要求9所述的输送元件夹紧系统，其中，所述锁定机构包括：第一夹子，位于所述下部的第一侧上；第一悬臂，位于所述下部的第二侧上；第二夹子，位于所述上部的第一侧上，构造为与所述下部的所述第二侧上的所述第一悬臂接合；以及第二悬臂，位于所述上部的第二侧上，构造为与所述下部的所述第一侧上的所述第一夹子接合。11.一种用于使输送元件在飞机中稳定的方法，所述方法包括：将输送元件夹紧系统的下部定位在所述飞机中的两个支撑结构之间的间隙中；将多个输送元件定位在所述下部中的第一数量的切口中；将所述输送元件夹紧系统的上部定位在所述多个输送元件上方，使得所述多个输送元件位于所述上部中的第二数量的切口中；使所述上部...

【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔·莱斯利·吉尔伯特森，琼·P·迈克尔，马克·L·卡彭特，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：美国,US