包含位于飞机前端的空调装置的飞机制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种飞机，该飞机包括至少部分地定位在飞机的前端(74)中的空调装置(96)。这种新的集成架构减少了飞机腹罩的体积并改善了其空气动力学性能。

Aircraft with air conditioning units at the front end of the aircraft

The invention relates to an aircraft comprising an air conditioning device (96) positioned at least partially in the front end (74) of the aircraft. This new integrated architecture reduces the volume of aircraft bellows and improves their aerodynamic performance.

【技术实现步骤摘要】
包含位于飞机前端的空调装置的飞机
本申请涉及一种飞机，该飞机包括定位在飞机前端的空调装置。
技术介绍
如图1和2所示，飞机10包括机身12和两个机翼18、18'，该机身12从前端14延伸到后端16。为了在地面上移动，飞机包括设置在机头前端14下方的前起落架20和设置在机翼18、18'下方的两个主起落架22、22'。每个起落架20、22、22'可在起落架箱中的折叠位置和伸出位置之间移动。用于主起落架22、22'的起落架箱定位在腹部整流罩24内，该腹部整流罩24设置在机身12下方，位于机身12和机翼18、18'之间的连接区域中。如图3A和图3B所示，飞机还包括至少一个舱室26，舱室26的空气适应确定的条件，该条件适合于在舱室中的人员。为此目的，该飞机包括受调空气的生成和分配的组件，该组件包括：-再循环回路28，配置为抽取舱室26中的空气，-空调装置，包括：两个处理系统30，配置为使从引擎抽取的空气适应确定的条件，混合系统32，配置为将由处理系统30处理的空气与从舱室26抽取并由再循环回路28输送的空气混合，和-新鲜空气分配回路34，配置为将离开混合系统32的空气输送至舱室26。包括处理系统30和混合系统32的空调装置位于腹部整流罩24的内部。混合系统32位于中间部分，并且处理系统30设置在混合系统32的任一侧，且位于机翼18、18'和机身12之间的连接区域的后部。如图4所示，每个处理系统30包括：冷却空气回路36，该冷却空气回路36从在腹部整流罩24上开口的进气口(écope)38延伸，更具体地，在位于每个机翼18、18'的后部的区域中，延伸到相对于进气口38朝向飞机后部偏移的空气出口40；和从引擎延伸到混合系统32的热空气回路42。每个处理系统30在沿热空气回路42流动的空气流的流动方向上还包括：位于冷却回路36和热空气回路42之间的第一热交换器44；压缩机46；冷却回路36和热空气回路42之间的第二热交换器44'；加热器48；冷凝器50；水提取器52和风扇54。在风扇54的出口处，来自引擎的空气在混合器系统32中混合所需要的温度和压力下干燥。为了使两个空气处理系统30的进气口38有效，它们被放置在机身的两侧。因此，两个空气处理系统间隔开并定位在飞机的最宽部分的两侧。混合系统32包括：混合器56，在该混合器56中混合来自处理系统30的空气和来自再循环回路28的空气；以及特别是用于处理空气的不同的附件(例如过滤器58)，和/或用于调节其流动的不同的附件(例如循环风扇60)。根据图5中可见的一个实施例，混合器56竖直定向，再循环回路28的管道和处理系统30的管道连接在混合器56的下部，并且新鲜空气分配回路34的管道连接在上部。由于对调节空气的需求增加，混合系统32及其附件越来越笨重，并且空气处理系统30被隔开，所以腹部整流罩24必须覆盖大的体积并且形成机身两侧的赘物62，如图2所示，这会影响飞机的空气动力学性能，从而影响其燃油消耗。
技术实现思路
本专利技术旨在克服现有技术的缺点。为此，本专利技术涉及一种飞机，包括机身，该机身具有前端，该前端包括：地板下面的主技术舱；和前部区域，前起落架箱位于该前部区域中，飞机包括受调空气的生成和分配组件，该生成和分配组件至少包括：-再循环回路，被配置为抽取飞机的至少一个舱室中的空气，-受调空气的分配回路，被配置为将受调空气喷射到舱室中，-一种空调装置，包括：至少一个空气处理系统，和混合系统，被配置为将由(一个或多个)空气处理系统处理的空气与从至少一个舱室抽取的空气混合，并由再循环回路输送，根据本专利技术，空调装置的大部分元件位于前起落架箱的周边。空调装置不再位于腹部整流罩内，可以减小所述腹部整流罩的尺寸，从而改善飞机的空气动力学性能。根据另一个特征，混合系统包括水平定向的混合器，混合器具有面向飞机前部，和与受调空气的分配回路连接的至少一个混合器出口。根据另一个特征，混合器包括连接到收集器的至少一个入口，收集器位于后部并且在混合器的延长线上，收集器具有连接到再循环回路的至少一个入口。根据一体化结构，前部区域除了前起落架箱之外，还包括位于前起落架箱上方的次技术舱，混合器位于次技术舱中的前起落架箱的上方。收集器相对于前起落架箱向后前后错置。根据另一个特征，每个空气处理系统包括：冷却空气回路，从通向前端的机身处的第一进气口延伸到通向机身的空气出口并且相对于所述第一进气口朝向所述飞机后部前后错置，以及空调回路，从第二进气口延伸到连接至混合器的出口，并且空调回路包括用于将从飞机外部抽取的空气调节到所确定的特征的设备，如在冷却空气回路和空调回路循环的空气流之间的至少一个热交换器。根据另一个特征，每个空调回路的出口连接到收集器的下方。根据集成架构，每个空调回路的大部分设备都位于收集器的下方和两侧。第一进气口、第二进气口和交换器位于前起落架箱的两侧的次技术舱中。附图说明其他特征和优点将参考附图从以下对本专利技术的描述中得出，该描述仅作为示例给出，在附图中：-图1是飞机的侧视图，-图2是说明现有技术的飞机的前视图，-图3A是配备有调节空气的生成和分配的组件的飞机的示意性侧视图，其示出了现有技术，-图3B是配备有调节空气的生成和分配的组件的飞机的示意性前视图，其示出了现有技术，-图4是空气处理系统的透视图，其示出了现有技术的一个实施例，-图5是混合系统的透视图，其示出了现有技术的一个实施例，-图6A是配备有调节空气的生成和分配的组件的飞机的示意性侧视图，其示出了本专利技术的一个实施例，-图6B是配备有调节空气的生成和分配的组件的飞机的示意性前视图，其示出了本专利技术的一个实施例，-图7是包含空调装置的飞机的前端的侧视图，其示出了本专利技术的一个实施例，-图8是包含空调装置的飞机的前端的后视图，其示出了本专利技术的一个实施例，-图9是包含空调装置的飞机的前端的平面图，其示出了本专利技术的一个实施例，-图10是空调装置的俯视透视图，其示出了本专利技术的一个实施例，和-图11是空调装置的仰视透视图，其示出了本专利技术的一个实施例。具体实施方式如图6A和6B所示，飞机70包括：机身72，其从前端74延伸到后端76；以及连接至机身72的两个机翼78、78'。在前端74到后端76之间，机身70由区段组成。对于本说明书的其余部分，纵向方向平行于飞机的纵向轴线，该纵向轴线也称为滚动轴线。横向平面是垂直于纵向方向的平面。竖直中间平面是穿过机身12的区段的旋转轴线的竖直平面。术语前后是指飞行中飞机周围的空气流动方向，飞机的机身的前端进入空中。前端74对应于位于机身72前端的机身72的部分，其具有可变的截面，该可变的截面从后向前减小直到变为零，该部分与机身的另一部分邻接，该另一部分具有基本恒定的截面。为了在地面上移动，飞机包括前起落架80和设置在机翼78、78'下方的两个主起落架82、82'。每个起落架80、82、82'可在起落架舱中的折叠位置和深处位置之间移动。用于前起落架80的前起落架箱C80定位在前端74中。如图7中所示，前端74被分成至少两个叠置区域并由地板84分开。前端74包括：在地板84上方的，称为驾驶舱86的舱室；在地板84下的前部区域和后部区域，前起落架箱C80定位在该前部区域中，该后部区域形成主技术舱88。介于前起落架箱C80、地本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机，包括机身(12)，所述机身(12)具有前端(74)，所述前端(74)包括：地板(84)下方的主技术舱(88)；和前部区域，前起落架箱(C80)位于所述前部区域中，所述飞机包括受调空气的生成和分配组件所述生成和分配组件至少包括：‑再循环回路(92)，被配置为抽取所述飞机的至少一个舱室(90)中的空气，‑受调空气的分配回路(94)，被配置为将所述受调空气喷射到所述舱室(90)中，‑一种空调装置(96)，包括：至少一个空气处理系统(98.1、98.2)，和混合系统(100)，被配置为将由空气处理系统(98.1、98.2)处理的空气与从所述至少一个舱室(90)抽取的所述空气混合，并由所述再循环回路(92)输送，其特征在于，所述空调装置(96)的大部分元件位于所述前起落架箱(C80)周边。

【技术特征摘要】
2017.08.08 FR FR17575801.一种飞机，包括机身(12)，所述机身(12)具有前端(74)，所述前端(74)包括：地板(84)下方的主技术舱(88)；和前部区域，前起落架箱(C80)位于所述前部区域中，所述飞机包括受调空气的生成和分配组件所述生成和分配组件至少包括：-再循环回路(92)，被配置为抽取所述飞机的至少一个舱室(90)中的空气，-受调空气的分配回路(94)，被配置为将所述受调空气喷射到所述舱室(90)中，-一种空调装置(96)，包括：至少一个空气处理系统(98.1、98.2)，和混合系统(100)，被配置为将由空气处理系统(98.1、98.2)处理的空气与从所述至少一个舱室(90)抽取的所述空气混合，并由所述再循环回路(92)输送，其特征在于，所述空调装置(96)的大部分元件位于所述前起落架箱(C80)周边。2.根据权利要求1所述的飞机，其特征在于，所述混合系统(100)包括水平定向的混合器(110)，所述混合器具有面向所述飞机前部并且与所述受调空气的分配回路(94)连接的至少一个混合器出口(112)。3.根据权利要求2所述的飞机，其特征在于，所述混合器(110)包括连接到收集器(118)的至少一个入口，所述收集器(118)位于后部并且在所述混合器(110)的延长线上，所述收集器(118)具有连接到所述再循环回路(92)的至少一个入口。4.根据权利要求2或3所述的飞机，其特征在于，所述前部区域包括：所述前起落架箱(C80)；和位于所述前起落箱(C80)上方的次技术舱(88')，所述混合器(110)位于所述次技术舱(88')中的所述前起落架箱(C80)的上方。5.根据前述权利要求所述的飞机，其特征在于，所述收集器(...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·格兰，L·圣马克，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR