横梁的安装构造制造技术

本发明专利技术提供了横梁的安装构造。在当前表面碰撞时向悬架横梁(14)输入的冲击负载较大的情况下，在悬架横梁(14)的端部的螺栓插通孔(1410、1412)的周围的上构件板(14B)以及下构件板(14A)的部分产生有龟裂，乃至断裂。由此，若下构件板(14A)的螺栓插通孔(1410)的内径变得比螺栓(28)的头部(2806)的外径大、且上构件板(14B)的螺栓插通孔(1412)的内径变得比筒体(30)的上部的外径大，则悬架横梁(14)因自重而欲向下方脱落。然而，通过使加强板(40)的孔(4002)的缘部卡定于筒体(30)的大径部(3002)而阻止悬架横梁(14)的脱落。

Installation Structure of Cross Beam

The invention provides the installation structure of the cross beam. When the impact load input to the suspension beam (14) is large during the current surface collision, the upper member plate (14B) and the lower member plate (14A) around the bolt sockets (1410, 1412) at the end of the suspension beam (14) will crack or even break. Thus, if the inner diameter of the bolt jack hole (1410) of the lower member plate (14A) becomes larger than that of the head (2806) of the bolt (28), and the inner diameter of the bolt jack hole (1412) of the upper member plate (14B) becomes larger than that of the upper part of the cylinder body (30), the suspension crossbeam (14) will fall off from the lower part due to its own weight. However, by fixing the edge of the hole (4002) of the reinforcing plate (40) to the large diameter part (3002) of the cylinder body (30), the falling off of the suspension cross beam (14) is prevented.

【技术实现步骤摘要】
横梁的安装构造
本专利技术涉及沿车宽方向延伸的横梁的安装构造。
技术介绍
作为沿车宽方向延伸的横梁，例如，已知车辆的悬架横梁。悬架横梁是保持悬架装置(悬架机构)的构件，使用螺栓将悬架横梁的车宽方向两侧的端部与车宽方向两侧的侧梁、副框连结。在专利文献1中公开有当车辆的前表面碰撞时使悬架横梁从副框脱落的横梁的安装构造。【现有技术文献】【专利文献】专利文献1：日本特开2014-169043号公报然而，在与悬架横梁的后方相邻接地配置有车辆结构构件的车辆中，考虑有脱落的悬架横梁与车辆结构构件碰撞而损伤车辆结构构件的情况。
技术实现思路
本专利技术就是鉴于上述情况而提出，其目的在于提供在防止碰撞时的横梁的脱落的方面有利的横梁的安装构造。为了实现上述目的，本专利技术涉及的横梁的安装构造通过螺栓将沿车宽方向延伸的中空状的横梁的车宽方向上的端部安装于沿车辆的前后方向延伸的侧梁，其特征在于，所述安装构造具备：内螺纹构件，设于所述侧梁，供所述螺栓螺合；以及筒体，设于所述横梁的车宽方向上的端部的内部，通过供所述螺栓插通而被所述螺栓与所述内螺纹构件夹持，在所述筒体中间部设有外径比所述筒体的上部和下部大的大径部。专本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种横梁的安装构造，通过螺栓将沿车宽方向延伸的中空状的横梁的车宽方向上的端部安装于沿车辆的前后方向延伸的侧梁，其特征在于，所述横梁的安装构造具备：内螺纹构件，设于所述侧梁，供所述螺栓螺合；以及筒体，设于所述横梁的车宽方向上的端部的内部，通过所述螺栓插通而被所述螺栓与所述内螺纹构件夹持，在所述筒体的中间部设有外径比所述筒体的两端部大的大径部。

【技术特征摘要】
2017.08.09 JP 2017-1543491.一种横梁的安装构造，通过螺栓将沿车宽方向延伸的中空状的横梁的车宽方向上的端部安装于沿车辆的前后方向延伸的侧梁，其特征在于，所述横梁的安装构造具备：内螺纹构件，设于所述侧梁，供所述螺栓螺合；以及筒体，设于所述横梁的车宽方向上的端部的内部，通过所述螺栓插通而被所述螺栓与所述内螺纹构件夹持，在所述筒体的中间部设有外径比所述筒体的两端部大的大径部。2.根据权利要求1所述的横梁的安装构造，其特征在于，所述横梁的车宽方向上的端部安装于所述侧梁的下方，所述筒体与所述内螺纹构件沿上下方向延伸，在所述横梁的车宽方向上的端部的内部设有加强板，所述加强板供比所述大径部更靠上方的所述筒体的部分插通且外周部安装于所述横梁。3.根据权利要求1或2所述的横梁的安装构造，其特征在于，在所述侧梁中所述内螺纹构件的车辆前后方向上的至少一方设有倾倒阻...

【专利技术属性】
技术研发人员：坂本彻，榎户辉雄，土佐秀喜，荒木谦志，中西谦太，六车健，猪爪英史，
申请(专利权)人：三菱自动车工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP