一种用于车辆的参数化底盘系统、车辆的车身本体及车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种用于车辆的参数化底盘系统，通过使用预制的悬架箱模块和参数化部件轨道面板、轴距面板而生产车辆的底盘，车辆的车底盘的制造便宜并且简单、坚固的，并且可以在悬架箱模块中的横向扭杆的锚固点处接受主动自适应技术。本发明专利技术还公开了一种车辆的车身本体及车辆。

A Parametric Chassis System for Vehicles, Vehicle Body and Vehicle

The invention discloses a parameterized chassis system for vehicles. The chassis of vehicles is manufactured by using prefabricated suspension box module and parameterized component track panel and wheelbase panel. The manufacture of the chassis of vehicles is cheap, simple and robust, and the active adaptive technology can be accepted at the anchorage point of the lateral torsion bar in the suspension box module. The invention also discloses a vehicle body body and a vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆的参数化底盘系统、车辆的车身本体及车辆
本专利技术涉及车辆
，具体涉及一种用于车辆的参数化底盘系统、车辆的车身本体及车辆。
技术介绍
汽车底盘是车辆的核心部件，汽车底盘的设计将影响车辆的通过性能、整车的机动性能等，底盘上的减震器可以加速车架与车身振动的衰减，以增加汽车行驶过程中的平顺性、增强乘坐的舒适性。因此，对汽车底盘及其上减震器的改造对改善汽车的驾驶平稳性、操控稳定性以及整车的安全性非常重要。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种用于车辆的参数化底盘系统、车辆的车身本体及车辆。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种用于车辆的参数化底盘系统，包括：后部子车架，所述后部子车架包括对称设置的两个子系统，所述子系统包括箱面板、所述箱面板围住的两个悬架箱模块、所述悬架箱模块连接的用于后悬架的后悬架臂，所述悬架箱模块经由端部连接基部定位所述后悬架臂；所述悬架箱模块包括悬架箱模块本体、横向扭杆和设置在所述横向扭杆上、包围所述横向扭杆、且与所述横向扭杆同轴的减震器单元；所述两个子系统的两个所述悬架箱模块之间通过轨道面板连接；所述后部子车架的所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的参数化底盘系统，其特征在于，包括：后部子车架，所述后部子车架包括对称设置的两个子系统，所述子系统包括箱面板、所述箱面板围住的两个悬架箱模块、所述悬架箱模块连接的用于后悬架的后悬架臂，所述悬架箱模块经由端部连接基部定位所述后悬架臂；所述悬架箱模块包括悬架箱模块本体、横向扭杆和设置在所述横向扭杆上、包围所述横向扭杆、且与所述横向扭杆同轴的减震器单元；所述两个子系统的两个所述悬架箱模块之间通过轨道面板连接；所述后部子车架的所述两个悬架箱模块彼此设置为180度的角、或小于180度的角、或大于180度的角；前部子车架，倒置的所述后部子车架用作所述前部子车架，其中所述前部子车架的两个前悬...

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的参数化底盘系统，其特征在于，包括：后部子车架，所述后部子车架包括对称设置的两个子系统，所述子系统包括箱面板、所述箱面板围住的两个悬架箱模块、所述悬架箱模块连接的用于后悬架的后悬架臂，所述悬架箱模块经由端部连接基部定位所述后悬架臂；所述悬架箱模块包括悬架箱模块本体、横向扭杆和设置在所述横向扭杆上、包围所述横向扭杆、且与所述横向扭杆同轴的减震器单元；所述两个子系统的两个所述悬架箱模块之间通过轨道面板连接；所述后部子车架的所述两个悬架箱模块彼此设置为180度的角、或小于180度的角、或大于180度的角；前部子车架，倒置的所述后部子车架用作所述前部子车架，其中所述前部子车架的两个前悬架臂经由两个转动体定位车轮并且提供转向；两个轴距面板，所述两个轴距面板限定车辆的轴距，并且将所述后部子车架连接于所述前部子车架以形成参数化底盘；其中，所述减震器单元包括腔体，所述腔体内包含柔性部件，所述柔性部件包括W-形横截面结构，以及设置在W-形横截面结构的顶端，分别连接W-形横截面结构的两端的弧形结构，使所述柔性部件具有闭合的顶端和敞开的底端；所述柔性部件的所述弧形结构外侧与所述腔体的内表面接触；所述敞开的底端内包围阻尼翼，所述阻尼翼在W-形横截面结构的方向上是可旋转的，所述腔体内充满粘性流体；所述腔体上设置有电磁装置，所述电磁装置通过所述粘性流体的电磁干扰改变所述粘性流体的粘性；所述阻尼翼下端依次连接有翼齿轮、以及与所述翼齿轮连接的空转齿轮，所述空转齿轮与驱动齿轮连接，所述驱动齿轮与所述横向扭杆刚性连接，所述横向扭杆的运动驱动所述阻尼翼的运动；外部齿轮定位器支架和内部齿轮定位器支架安置所述空转齿轮和所述翼齿轮的旋转轴；所述腔体被外部密封盖和内部密封盖密封；所述腔体内的所述阻尼翼的运动为所述横向扭杆提供阻尼。2.根据权利要求1所述的底盘系统，其特征在于，所述腔体上设置有控制所述粘性流体压力的压力控制阀。3.根据权利要求1所述的底盘系统，其特征在于，所述阻尼翼包含阻尼翼本体，和由所述阻尼翼本体延伸的柔性部分，包围所述阻尼翼的所述柔性部件与所述阻尼翼的柔性部分接触，从而在所述腔体内在所述阻尼翼的运动过程中实现阻尼特性。4.根据权利要求1所述的底盘系统，其特征在于，所述腔体为多个，且每个所述腔体围绕所述横向扭杆设置，以便阻尼所述横向扭杆的主悬架运动；和/或，所述W-形横截面结构的中间尖部接触所述弧形结构的内壁但不连接，使所述柔性部件的W-形横截面结构中的两侧形成两个空腔。5.根据权利要求1所述的底盘系统，其特征在于，所述柔性部件具有含凸缘的敞开的底端，所述底端包围所述阻尼翼，所述阻尼翼上设置有与所述凸缘相配合的凹槽，以实现所述阻尼翼与所述敞开的底端的连接，并且随着所述阻尼翼的所述运动实现阻尼。6.根据权利要求1所述的底盘系统，其特征在于，所述翼齿轮通过所述柔性部件受阻于所述腔体内的所述粘性流体。7.根据权利要求1所述的底盘系统，其特征在于，所述柔性部件允许所述阻尼翼的外壳进入所述柔性部件，以及允许在所述阻尼翼的旋转过程中部分密封所述腔体，由此实现阻尼。8.根据权利要求3所述的底盘系统，其特征在于，所述阻尼翼包含诱导阻尼的狭槽和孔；和/或，所述阻尼翼本体和所述阻尼翼的柔性部分包含限定诱导孔的旋涡的表面。9.根据权利要求1所述的底盘系统，其特征在于，所述悬架箱模块在内部固定的锚固点处锚固在车架的所述箱面板上，所述悬架箱模块围住构成悬架的“弹簧”的所述横向扭杆；所述横向扭杆具有内...

【专利技术属性】
技术研发人员：迪米特里奥斯·A·哈齐卡基迪斯，
申请(专利权)人：迪米特里奥斯·A·哈齐卡基迪斯，
类型：发明
国别省市：希腊,GR