The invention discloses a welding tooling and welding method for an aeroengine mounting seat, which comprises a mating surface of a positive die (5) and a negative die (3), a mating surface of a positive die (5) and a negative die (3) and the outline shape of the parts to be welded are the same, a welding window is opened in the center of the negative die (3), a central hole of the positive die (5) is opened and a jacking bump (2) is installed through a spring (6), and a jacking bump (2) is located in the center. Welding window below. The invention solves the problem that the installation seat of large thin-walled aeronautical parts can not be welded in the limited position state and that the deformation of the installation seat is serious after welding; through a small and simple welding tooling, it is used with a common hydraulic press, with simple operation, wide application range, high welding efficiency and good deformation control effect.
【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机安装座焊接工装及焊接方法
本专利技术涉及一种焊接定位工装及其焊接方法。
技术介绍
在航空领域，所有的发动机都涉及安装座的焊接。航空零部件上的安装座主要是用于装配各类管路，观察装置等。安装座加工质量的稳定性和可靠性决定着发动机的使用寿命，甚至危及航空飞行器的安全。在焊接安装座过程中，部分零件结构刚性好，焊接时变形小。然而极大部分零件焊接时刚性较差、变形大，导致安装座后期的机械加工满足不了设计使用要求。以往的航空发动机零部件焊接安装座过程如下：采用大型笨重的夹具先进行定位，再在自由状态下进行焊接，焊接过程中极易变形；也尝试对零件主体进行预变形控制，但是由于焊接的技术水平限制以及变形的不确定性，导致难以预估预变形量。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：针对目前在焊接过程中极易变形的问题，制作一种小型的工装控制航空零部件安装座焊接变形；提供一种航空发动机零部件安装座焊接变形控制的方法。本专利技术的技术方案是：一种航空发动机安装座焊接工装，包括阳模和阴模，阳模和阴模的配合面和待焊接零件的外轮廓形状相同，阴模中央开设焊接窗口，阳模中央开孔并通过弹簧安装顶紧...
【技术保护点】
1.一种航空发动机安装座焊接工装，包括阳模（5）和阴模（3），其特征在于：阳模（5）和阴模（3）的配合面和待焊接零件的外轮廓形状相同，阴模（3）中央开设焊接窗口，阳模（5）中央开孔并通过弹簧（6）安装顶紧凸座（2），顶紧凸座（2）位于焊接窗口下方。
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机安装座焊接工装，包括阳模（5）和阴模（3），其特征在于：阳模（5）和阴模（3）的配合面和待焊接零件的外轮廓形状相同，阴模（3）中央开设焊接窗口，阳模（5）中央开孔并通过弹簧（6）安装顶紧凸座（2），顶紧凸座（2）位于焊接窗口下方。2.根据权利要求1所述的航空发动机安装座焊接工装，其特征在于：阳模（5）侧面开设有进气道连通中央开孔。3.根据权利要求2所述的航空发动机安装座焊接工装，其特征在于：阴模（3）和阳模（5）分别安装在液压机的上、下悬臂夹具上。4.一种利用权利要求3所述工装进行航空发动机安装座焊接的方法，其特征在于包括：一、将焊接夹具的阳模（5）装在液压机的下悬臂上并固...
【专利技术属性】
技术研发人员：余勇，郭飞，金鑫福，赵劲，陈利，叶武，黎剑，
申请(专利权)人：中国航发贵州黎阳航空动力有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州,52
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。