【技术实现步骤摘要】
大容积车用气瓶颈管支撑结构
本技术涉及一种气瓶颈管支撑结构，特别是指一种大容积车用气瓶颈管支撑结构。
技术介绍
车用LNG燃料箱是一种高真空超低温多层缠绕绝热的汽车用气瓶，是在φ500mm、φ550mm、φ600mm直径车用气瓶的基础上，研制开发的直径为φ800mm、φ850mm等规格的可重复充装的大容积焊接绝热气瓶，其贮存介质为LNG，公称容积为1000L，工作压力为1.59MPa。类似的大容积车用气瓶一般由内胆、外壳、夹套(两层容器之间的空间)以及阀门管路系统组成。其中，内胆通过前后两端支撑固定在外壳上，其外壁缠有多层绝热材料；夹套被抽成高真空，并设有真空维持系统；内胆中设有内部管路系统，外部阀门系统集中布置于气瓶的前端便于统一操作。气瓶的内胆与外壳之间在开口一端设置有颈管支撑结构，以将内胆支撑于气瓶的外壳内。现有的颈管支撑结构采用固定连接方式，通过两根颈管分别与内胆和外壳的前封头连接固定，为减少热传导同时考虑支撑强度，两根颈管伸入内胆中并通过固定环连接成整体，加长颈管长度，减小传热。如图1所示，现有的颈管支撑结构，其第一颈管2的内端、第二颈管3的内端与固定环...
【技术保护点】
1.一种大容积车用气瓶颈管支撑结构，设置在该气瓶的内胆前封头(5)和外壳前封头(6)之间，其特征在于：它包括固定环(1)、第一颈管(2)、第二颈管(3)和集管头(4)；所述第一颈管(2)的外端与内胆前封头(5)的出口固定相连；所述集管头(4)与外壳前封头(6)的出口固定相连，所述第二颈管(3)的外端与集管头(4)固定相连；所述固定环(1)设置有第一环形台(1.1)和第二环形台(1.2)，所述第二环形台(1.2)相对于第一环形台(1.1)向外突出一段以便于焊接；所述第一环形台(1.1)和第二环形台(1.2)之间形成宽度与第一颈管(2)、第二颈管(3)之间间隙宽度相同的环缝(1...
【技术特征摘要】
1.一种大容积车用气瓶颈管支撑结构，设置在该气瓶的内胆前封头(5)和外壳前封头(6)之间，其特征在于：它包括固定环(1)、第一颈管(2)、第二颈管(3)和集管头(4)；所述第一颈管(2)的外端与内胆前封头(5)的出口固定相连；所述集管头(4)与外壳前封头(6)的出口固定相连，所述第二颈管(3)的外端与集管头(4)固定相连；所述固定环(1)设置有第一环形台(1.1)和第二环形台(1.2)，所述第二环形台(1.2)相对于第一环形台(1.1)向外突出一段以便于焊接；所述第一环形台(1.1)和第二环形台(1.2)之间形成宽度与第一颈管(2)、第二颈管(3)之间间隙宽度相同的环缝(1.3)；所述第一环形台(1.1)的厚度、内径均与第一颈管(2)相同，并且与第一颈管(2)的内端通过焊接相连；所述第二环形台(1.2)的厚度、内径均与第二颈管(3)相同，并且与第二颈管(3)的内端通过焊接相连。2.根据权利要求1所述的大容积车用气瓶颈管支撑结构，其特征在于：所述第一颈管(2)的外端内侧与第二颈管(3)之间的缝隙处还设置有用于保证第一颈管(2)和第二颈管(3)之间同轴度的定位片(7)，以及用于固定定位片...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾婷婷，康彬，唐英国，周文君，陈元瑞，
申请(专利权)人：湖北三江航天江北机械工程有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。