一种用于新能源汽车空压机补气回路的膨胀阀制造技术

本实用新型专利技术公布了一种用于新能源汽车空压机补气回路的膨胀阀，它包括阀座、设置在阀座前端的进液口和设置在阀座上下两端的出液口；阀座内设置有用于连通进液口与出液口的条形阀门；阀座内设置有阀芯，阀芯包括设置在条形阀门处且前端封闭的阀芯滑筒，阀芯滑筒中间通有阀芯滑杆，阀芯滑杆上套有阀芯弹簧，阀芯弹簧两端分别设置在阀芯滑筒前端和阀芯滑块上；阀座尾端设置有弯管；所述阀座内部在进液口一侧设置有进液口挡边；本实用新型专利技术能快速响应感温包压力并进行平衡调节；且在高压和大幅度压力变化条件下，也能稳定调节制冷剂流量。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车空压机补气回路的膨胀阀
本技术属于汽车空压机装置领域，具体为一种用于新能源汽车空压机补气回路的膨胀阀。
技术介绍
采暖季节的时候，传统的汽车空压机热泵技术并未取得较好的节能效果，尤其在冬季的应用受到了很多限制：室外温度低时，制热量过少，不能满足供暖的需要。制热时的效率低,而且室内温度过低。所以在寒冷或温差变化大的地区，人们还是得配置两套不同的设备，又费钱又费事。而作为新能源电力汽车所采用的的涡旋空气压缩机；更是需要利用增焓中间补气技术来提高压缩机工作效率；中间补气涡旋压缩机即在压缩机压缩中间腔补充中压气体，增加排气量，降低排气温度，提升制热能力，使热泵空调器在低环境温度也能提供足够的制热能力。同时，补气通道的开启和关闭可以做为一种容量卸载调节的辅助手段。而对于补气回路所需要用到的膨胀阀，相比于平时常用的膨胀阀装置而言有更高的要求：膨胀阀需要在高压下能正常动作，同时也需要更大的容量和更宽的调节量程等；不仅如此，当需要切换内外平衡式而选用不同膨胀阀时，目前市面上的膨胀阀装置缺少一种可自动切换平衡管阀门的功能。
技术实现思路
本技术的目的是针对以上问题，提供一种用于新能源汽车空压机补气回路的膨胀阀，它能快速响应感温包压力并进行平衡调节；且在高压和大幅度压力变化条件下，也能稳定调节制冷剂流量。为实现以上目的，本技术采用的技术方案是：一种用于新能源汽车空压机补气回路的膨胀阀，它包括阀座、设置在阀座前端的进液口和设置在阀座另一侧的出液口；所述阀座内设置有用于连通进液口与出液口的条形阀门；所述阀座内设置有阀芯，阀芯包括设置在条形阀门处且前端封闭的阀芯滑筒，所述阀芯滑筒中间通有阀芯滑杆，所述阀芯滑杆上套有阀芯弹簧，所述阀芯弹簧两端分别设置在阀芯滑筒前端和阀芯滑块上；所述阀座尾端设置有弯管；所述弯管另一端接有感温包装置；所述阀座内部在进液口一侧设置有进液口挡边。进一步的，所述阀座上下两端均设置有出液口和将进液口与出液口连通的条形阀门。进一步的，所述弯管内设置有调节弹簧，所述调节弹簧两端分别设置在弯管内侧和阀芯滑块上。进一步的，所述阀座下端在出液口和弯管之间设置有平衡管接口；所述平衡管接口连接有平衡管装置。进一步的，所述平衡管装置在靠近平衡管接口一侧设置有平衡管阀门。本技术的有益效果：1、本技术装置中条形阀门和阀芯的配合设置，可以实现在内平衡模式下，阀芯滑筒与阀芯滑块接触，构成一体式前后移动调节；直接通过感温包内饱和液体压力快速响应并平衡；在高压和大幅度压力变化条件下，也能稳定调节制冷剂流量。2、本技术装置中设置了平衡管接口，在膨胀阀需要切换到外平衡模式时，将其接入平衡管装置，利用平衡管带来的高压流体，充满在阀芯滑筒和阀芯滑块之间，实现通过平衡管与感温包之间压力差，平衡并调节阀芯动作。3、本技术装置中调节弹簧的设置，在内平衡模式，可以通过调试后实现抵消平衡进液口处流体冲击压力的效果；提高膨胀阀的工作精度；在外平衡模式工作完成需要切换时；调节弹簧和阀芯弹簧对阀芯进行弹性自动复位。附图说明图1为本技术内部结构示意图。图2为本技术的横剖立体示意图。图3为本技术装置的上视示意图。图中：1、进液口；2、阀芯；3、出液口；4、阀座；5、条形阀门；6、阀芯滑筒；7、阀芯滑杆；8、阀芯弹簧；9、阀芯滑块；10、调节弹簧；11、弯管；12、感温包装置；13、平衡管装置；14、平衡管接口；15、进液口挡边；16、平衡管阀门。具体实施方为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图对本技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本技术的保护范围有任何的限制作用。如图1-图3所示，本技术的具体结构为：一种用于新能源汽车空压机补气回路的膨胀阀，它包括阀座4、设置在阀座4前端的进液口1和设置在阀座4另一侧的出液口3；所述阀座4内设置有用于连通进液口1与出液口3的条形阀门5；所述阀座4内设置有阀芯2，阀芯2包括设置在条形阀门5处且前端封闭的阀芯滑筒6，所述阀芯滑筒6中间通有阀芯滑杆7，所述阀芯滑杆7上套有阀芯弹簧8，所述阀芯弹簧8两端分别设置在阀芯滑筒6前端和阀芯滑块9上；所述阀座4尾端设置有弯管11；所述弯管11另一端接有感温包装置12；所述阀座4内部在进液口1一侧设置有进液口挡边15。为了实现多向多口膨胀阀调节功能，所述阀座4上下两端均设置有出液口3和将进液口1与出液口3连通的条形阀门5。为了提高平衡阀工作精度，所述弯管11内设置有调节弹簧10，所述调节弹簧10两端分别设置在弯管11内侧和阀芯滑块9上。为了实现快速切换内外模式功能，所述阀座4下端在出液口3和弯管11之间设置有平衡管接口14；所述平衡管接口14连接有平衡管装置13。为了进一步加强平衡管接口处的通断调节，所述平衡管装置13在靠近平衡管接口14一侧设置有平衡管阀门16。装置工作时，在内平衡模式下，平衡管阀门关闭，平衡管接口无流体通过，进液口端流体压力与弯管处感温包内饱和液体压力挤压阀芯弹簧，使得阀芯滑筒与滑块相接且共同前后运动；通过阀芯滑筒和滑块一段时间的运动后，流过条形阀门的制冷剂液体压力与感温包内饱和液体压力达到动态平衡；在外平衡模式下，平衡管阀门打开，此时阀芯弹簧弹开并通过平衡滑块两端的平衡管流体压力和感温包饱和液体压力，带动阀芯滑筒最后实现动态平衡。需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于新能源汽车空压机补气回路的膨胀阀，它包括阀座（4）、设置在阀座（4）前端的进液口（1）和设置在阀座（4）另一侧的出液口（3）；其特征在于，所述阀座（4）内设置有用于连通进液口（1）与出液口（3）的条形阀门（5）；所述阀座（4）内设置有阀芯（2），阀芯（2）包括设置在条形阀门（5）处且前端封闭的阀芯滑筒（6），所述阀芯滑筒（6）中间通有阀芯滑杆（7），所述阀芯滑杆（7）上套有阀芯弹簧（8），所述阀芯弹簧（8）两端分别设置在阀芯滑筒（6）前端和阀芯滑块（9）上；所述阀座（4）尾端设置有弯管（11）；所述弯管（11）另一端接有感温包装置（12）；所述阀座（4）内部在进液口（1）一侧设置有进液口挡边（15）。

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车空压机补气回路的膨胀阀，它包括阀座（4）、设置在阀座（4）前端的进液口（1）和设置在阀座（4）另一侧的出液口（3）；其特征在于，所述阀座（4）内设置有用于连通进液口（1）与出液口（3）的条形阀门（5）；所述阀座（4）内设置有阀芯（2），阀芯（2）包括设置在条形阀门（5）处且前端封闭的阀芯滑筒（6），所述阀芯滑筒（6）中间通有阀芯滑杆（7），所述阀芯滑杆（7）上套有阀芯弹簧（8），所述阀芯弹簧（8）两端分别设置在阀芯滑筒（6）前端和阀芯滑块（9）上；所述阀座（4）尾端设置有弯管（11）；所述弯管（11）另一端接有感温包装置（12）；所述阀座（4）内部在进液口（1）一侧设置有进液口挡边（15）。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车空压机...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴岳芬，郭健，
申请(专利权)人：湖南理工学院，
类型：新型
国别省市：湖南,43