一种汽轮机主汽门操纵座控制阀组制造技术

本实用新型专利技术属于控制阀领域，公开了一种汽轮机主汽门操纵座控制阀组，包括液压块，液压块的第一侧面连接有电磁阀，液压块的第二侧面连接有液控单向阀；液压块的第三侧面设置有进油口和回油口。液压块用于连通电磁阀和液控单向阀。电磁阀连通控制液控单向阀的控制油口，为液控单向阀控制油建立油压。当控制油建立油压时，液控单向阀连通，当控制油失去油压时，液控单向阀隔断，实现汽轮机主汽门的开启与关闭。本实用新型专利技术的汽轮机主汽门操纵座控制阀组采用液压块替代现有技术中的换向阀，避免了机组运行中的卡涩现象，液压块、电磁阀和液控单向阀之间协同配合，有利于机组安全稳定运行。

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机主汽门操纵座控制阀组
本技术涉及控制阀
，特别涉及一种汽轮机主汽门操纵座控制阀组。
技术介绍
现有的主汽门操纵座多为低压透平油控制，挂闸装置为进口两位四通换向阀，低压透平油系统在实际机组启动及运行中油质品质不高，在机组运行中经常发生换向阀卡涩现象，不利于机组安全稳定运行。
技术实现思路
本技术实施例提供了一种汽轮机主汽门操纵座控制阀组，以解决现有技术中主汽门操纵座的换向阀卡涩的问题。为了对披露的实施例的一些方面有一个基本的理解，下面给出了简单的概括。该概括部分不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围。其唯一目的是用简单的形式呈现一些概念，以此作为后面的详细说明的序言。根据本技术实施例的第一方面，提供了一种汽轮机主汽门操纵座控制阀组，包括液压块，所述液压块的第一侧面连接有电磁阀，所述液压块的第二侧面连接有液控单向阀；所述液压块的第三侧面设置有进油口和回油口。所述液压块用于连通所述电磁阀和所述液控单向阀。所述电磁阀连通控制所述液控单向阀的控制油口，为所述液控单向阀控制油建立油压。当控制油建立油压时，所述液控单向阀连通，当控制油失去油压时，所述液控单向阀隔断，实现汽轮机主汽门的开启与关闭。可选的，所述控制阀组还包括遥控单元，所述遥控单元用于远程控制所述电磁阀，便于操作。可选的，所述电磁阀与所述液压块通过螺栓连接，所述液控单向阀与所述液压块通过螺栓连接，实现固定的同时，方便拆卸。可选的，所述液控单向阀包括阀体，所述阀体内设置有阀芯，所述阀芯的一端连接有控制活塞，所述阀芯的另一端连接有单向阀，所述单向阀使油只能单向流通。可选的，所述单向阀内设置有弹簧，所述弹簧控制所述单向阀的压力。可选的，所述单向阀远离所述阀芯的一端设置有上盖，所述上盖对所述单向阀进行固定和保护。可选的，所述控制活塞远离所述阀芯的一端设置有下盖，所述下盖对所述控制活塞进行固定和保护。可选的，所述液压块的底部设置有固定座，所述固定座上设置有固定孔，通过固定孔能够将所述液压块固定于选定位置。可选的，所述固定座与所述液压块为可拆卸连接，便于拆卸和更换。可选的，所述固定座与所述液压块通过螺栓连接。本技术实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：本技术的汽轮机主汽门操纵座控制阀组采用液压块替代现有技术中的换向阀，避免了机组运行中的卡涩现象，液压块、电磁阀和液控单向阀之间协同配合，有利于机组安全稳定运行。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。图1是根据一示例性实施例示出的一种汽轮机主汽门操纵座控制阀组的结构示意图；图2是根据一示例性实施例示出的液控单向阀的结构示意图；附图标记说明：1-液压块，2-电磁阀，3-液控单向阀；11-第一侧面，12-第二侧面，13-第三侧面，14-进油口，15-回油口，16-固定座，17-固定孔；31-阀体，32-阀芯，33-控制活塞，34-单向阀，35-弹簧，36-上盖，37-下盖。具体实施方式以下描述和附图充分地示出本技术的具体实施方案，以使本领域的技术人员能够实践它们。一些实施方案的部分和特征可以被包括在或替换其他实施方案的部分和特征。本技术的实施方案的范围包括权利要求书的整个范围，以及权利要求书的所有可获得的等同物。本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用于将一个实体或者结构与另一个实体或结构区分开来，而不要求或者暗示这些实体或结构之间存在任何实际的关系或者顺序。本文中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。如图1所示，本技术的汽轮机主汽门操纵座控制阀组采用液压块1替代现有技术中的换向阀，避免了机组运行中的卡涩现象，液压块1、电磁阀2和液控单向阀3之间协同配合，有利于机组安全稳定运行。本技术的汽轮机主汽门操纵座控制阀组，包括液压块1，液压块1的第一侧面11连接有电磁阀2，液压块1的第二侧面12连接有液控单向阀3；液压块1的第三侧面13设置有进油口14和回油口15。液压块1用于连通电磁阀2和液控单向阀3。电磁阀2连通并控制液控单向阀3的控制油口，为液控单向阀3控制油建立油压。当控制油建立油压时，液控单向阀3连通，当控制油失去油压时，液控单向阀3隔断，实现汽轮机主汽门的开启与关闭。可选的，控制阀组还包括遥控单元，遥控单元用于远程控制电磁阀2，便于操作。可选的，电磁阀2与液压块1通过螺栓连接，液控单向阀3与液压块1通过螺栓连接，实现固定的同时，方便拆卸。可选的，如图2所示，液控单向阀3包括阀体31，阀体31内设置有阀芯32，阀芯32的一端连接有控制活塞33，阀芯32的另一端连接有单向阀34，单向阀34使油只能单向流通。可选的，单向阀34内设置有弹簧35，弹簧35控制单向阀34的压力。可选的，单向阀34远离阀芯32的一端设置有上盖36，上盖36对单向阀34进行固定和保护。可选的，控制活塞33远离阀芯32的一端设置有下盖37，下盖37对控制活塞33进行固定和保护。可选的，液压块1的底部设置有固定座16，固定座16上设置有固定孔17，通过固定孔17能够将液压块1固定于选定位置。可选的，固定座16与液压块1为可拆卸连接，便于拆卸和更换。可选的，固定座16与液压块1通过螺栓连接。本技术的工作过程如下：当机组启动时，高压启动泵开启后，安全油压建立，主汽门操纵座控制电磁阀2处于切断安全油状态，遥控单元控制电磁阀2开启。当电磁阀2通电后，液控单向阀3控制油口接通，主汽门全开后遥控单元控制电磁阀2断电，由于控制油有油压，保持液控单向阀3连通，安全油压力保持。当机组停机，需关闭主汽门时，安全油压跌落，液控单向阀3控制油口压力降低，由于弹簧35的作用力使液控单向阀3作用产生，安全油不能流通。本技术并不局限于上面已经描述并在附图中示出的结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本技术的范围仅由所附的权利要求来限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽轮机主汽门操纵座控制阀组，其特征在于，包括液压块，所述液压块的第一侧面连接有电磁阀，所述液压块的第二侧面连接有液控单向阀；所述液压块的第三侧面设置有进油口和回油口。

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机主汽门操纵座控制阀组，其特征在于，包括液压块，所述液压块的第一侧面连接有电磁阀，所述液压块的第二侧面连接有液控单向阀；所述液压块的第三侧面设置有进油口和回油口。2.根据权利要求1所述的汽轮机主汽门操纵座控制阀组，其特征在于，还包括遥控单元，所述遥控单元用于远程控制所述电磁阀。3.根据权利要求1所述的汽轮机主汽门操纵座控制阀组，其特征在于，所述电磁阀与所述液压块通过螺栓连接，所述液控单向阀与所述液压块通过螺栓连接。4.根据权利要求1所述的汽轮机主汽门操纵座控制阀组，其特征在于，所述液控单向阀包括阀体，所述阀体内设置有阀芯，所述阀芯的一端连接有控制活塞，所述阀芯的另一端连接有单向阀。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈克难，杨民民，王金建，高超，
申请(专利权)人：北京北重汽轮电机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京,11