一种立体车库用地坑防晃装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种立体车库用地坑防晃装置，涉及车库技术领域，包括设置在两侧底坑的连接板，所述连接板的侧面固定连接有一对防晃结构，位于上侧的所述防晃结构包括与连接板相固定连接的安装板；通过调节第二调节螺母，使螺旋弹簧的压缩量发生变化，选取合适的压力来保证载板的晃动较小且第一滚轮也不会过于与载板压紧而造成严重磨损的问题；通过同时调节第一调节螺母和第二调节螺母，可是改变第一滚轮的位置但是不改变第一滚轮的压紧力，适用不同厚度的载板；由于第一磁铁和第二磁铁相互排斥，因此第二滚轮对载板的左右方向的晃动具有缓冲的效果，配合第一滚轮的作用，保证了载板不会发生大的晃动，避免载板与其他载板发生相互碰撞的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种立体车库用地坑防晃装置
本技术涉及车库
，具体是一种立体车库用地坑防晃装置。
技术介绍
升降横移车库是可进行多层停车的立体车库，一些升级横移车库设置有地库，地库两侧有墙壁，如果载车板发生晃动会造成载车板与墙壁碰撞，造成载车板或者其上的车辆损坏，传统的升降车库一般设置电磁开关，当检测到载车板晃动幅度过大，就会报警，引起注意，还会让系统停止运行，影响升降横移车库运行效率，且电磁开关一旦故障，容易造成事故。在授权公告号为CN206418838U的中国专利中公开了一种升降横移车库地坑防晃装置，所述地坑内位于载车板尾端两侧设置H型钢，配合所述载车板尾端通过螺栓连接防晃支架，所述防晃支架另一端通过螺栓连接导轮连接架，所述导轮连接架尾端开设导轮连接孔，导轮连接孔上通过螺栓螺母配合轴承定位连接导轮，所述升降横移车库地坑防晃装置，通过导轮配合H型钢机械防晃，保证车库运行安全、高效，且导向精确稳定。上述的技术方案虽然保证了导向精确稳定，但是其与现有常用的导轨所达到的效果相同，均会造成严重的磨损问题，在上述技术方案中，H型钢与导轮磨损后，其载板的晃动问题依然会产生，只能是治标不治本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种立体车库用地坑防晃装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种立体车库用地坑防晃装置，包括设置在两侧底坑的连接板，所述连接板的侧面固定连接有一对防晃结构，位于上侧的所述防晃结构包括与连接板相固定连接的安装板，安装板上活动贯穿有螺纹柱，位于安装板上部的螺纹柱上旋接有第一调节螺母，位于安装板下部的螺纹柱上旋接有第二调节螺母，螺纹柱上套接有螺旋弹簧，螺旋弹簧的两连接端分别与安装板和第二调节螺母相连接，螺纹柱的底端固定连接有第一滚轮，位于下侧的防晃结构与位于上侧的防晃结构以位于中间的载板为中心线对称设置。作为本技术进一步的方案：所述连接板的表面固定连接有空心筒，空心筒的内部固定连接有第一磁铁，空心筒的内部滑动连接有与第一磁铁相排斥设置的第二磁铁，第二磁铁的表面固定连接有延伸出空心筒的活动杆，活动杆的端部固定连接有与载板的端面相接触的第二滚轮。作为本技术再进一步的方案：所述第一磁铁和第二磁铁均为钕铁硼磁铁。作为本技术再进一步的方案：所述钕铁硼磁铁为40*60mm的方形形状。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过调节第二调节螺母，使螺旋弹簧的压缩量发生变化，选取合适的压力来保证载板的晃动较小且第一滚轮也不会过于与载板压紧而造成严重磨损的问题；2、通过同时调节第一调节螺母和第二调节螺母，可是改变第一滚轮的位置但是不改变第一滚轮的压紧力，适用不同厚度的载板；3、由于第一磁铁和第二磁铁相互排斥，因此第二滚轮对载板的左右方向的晃动具有缓冲的效果，配合第一滚轮的作用，保证了载板不会发生大的晃动，避免载板与其他载板发生相互碰撞的问题。附图说明图1为一种立体车库用地坑防晃装置的结构示意图；图2为图1所述的立体车库用地坑防晃装置中Ⅰ的放大示意图。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。请参阅图1-2，一种立体车库用地坑防晃装置，包括设置在两侧底坑的连接板1，所述连接板1的侧面固定连接有一对防晃结构，位于上侧的所述防晃结构包括与连接板1相固定连接的安装板2，安装板2上活动贯穿有螺纹柱3，位于安装板2上部的螺纹柱3上旋接有第一调节螺母4，位于安装板2下部的螺纹柱3上旋接有第二调节螺母6，螺纹柱3上套接有螺旋弹簧5，螺旋弹簧5的两连接端分别与安装板2和第二调节螺母6相连接，螺纹柱3的底端固定连接有第一滚轮7，位于下侧的防晃结构与位于上侧的防晃结构以位于中间的载板8为中心线对称设置。所述连接板1的表面固定连接有空心筒9，空心筒9的内部固定连接有第一磁铁10，空心筒9的内部滑动连接有与第一磁铁10相排斥设置的第二磁铁11，第二磁铁11的表面固定连接有延伸出空心筒9的活动杆12，活动杆12的端部固定连接有与载板8的端面相接触的第二滚轮13。所述第一磁铁10和第二磁铁11均为钕铁硼磁铁。所述钕铁硼磁铁为40*60mm的方形形状。工作原理：通过调节第二调节螺母6，使螺旋弹簧5的压缩量发生变化，因此第一滚轮7对载板的压力发生变化，因此方便根据需要来调节对载板8的压力，从而选取合适的压力来保证载板8的晃动较小且第一滚轮7也不会过于与载板8压紧而造成严重磨损的问题；通过同时调节第一调节螺母4和第二调节螺母6，可是改变第一滚轮7的位置但是不改变第一滚轮7的压紧力，适用不同厚度的载板8；由于第一磁铁10和第二磁铁11相互排斥，因此第二滚轮13对载板8的左右方向的晃动具有缓冲的效果，配合第一滚轮7的作用，保证了载板8不会发生大的晃动，避免载板8与其他载板发生相互碰撞的问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立体车库用地坑防晃装置，包括设置在两侧底坑的连接板，其特征是，所述连接板的侧面固定连接有一对防晃结构，位于上侧的所述防晃结构包括与连接板相固定连接的安装板，安装板上活动贯穿有螺纹柱，位于安装板上部的螺纹柱上旋接有第一调节螺母，位于安装板下部的螺纹柱上旋接有第二调节螺母，螺纹柱上套接有螺旋弹簧，螺旋弹簧的两连接端分别与安装板和第二调节螺母相连接，螺纹柱的底端固定连接有第一滚轮，位于下侧的防晃结构与位于上侧的防晃结构以位于中间的载板为中心线对称设置。

【技术特征摘要】
1.一种立体车库用地坑防晃装置，包括设置在两侧底坑的连接板，其特征是，所述连接板的侧面固定连接有一对防晃结构，位于上侧的所述防晃结构包括与连接板相固定连接的安装板，安装板上活动贯穿有螺纹柱，位于安装板上部的螺纹柱上旋接有第一调节螺母，位于安装板下部的螺纹柱上旋接有第二调节螺母，螺纹柱上套接有螺旋弹簧，螺旋弹簧的两连接端分别与安装板和第二调节螺母相连接，螺纹柱的底端固定连接有第一滚轮，位于下侧的防晃结构与位于上侧的防晃结构以位于中间的载板为中心线对称设置。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：张昌云，张昌新，
申请(专利权)人：湖北天弓智能设备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42