一种带有凸轮轴润滑结构的中央阀阀套制造技术

本发明专利技术公开了一种带有凸轮轴润滑结构的中央阀阀套，包括中央阀阀套本体，中央阀阀套本体的端部设有凸轮轴接头，所述中央阀阀套本体的内部设有一个凸轮轴执行器，中央阀阀套本体的端部设有中央阀润滑进油口和中央阀润滑出油口，中央阀润滑进油口设置在中央阀阀套本体的端部的外周，中央阀润滑出油口在中央阀阀套本体的端部的内部，中央阀润滑进油口与中央阀润滑出油口连通。本发明专利技术在传统中央阀阀套本体的末端单独开设凸轮轴润滑油孔，使其可以满足中空凸轮轴的润滑要求，从而进一步提高机器的使用寿命和使用效果。本发明专利技术设计合理，适合推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种带有凸轮轴润滑结构的中央阀阀套
本专利技术涉及汽车凸轮轴中置式中央阀阀套
，具体涉及一种带有凸轮轴润滑结构的中央阀阀套。
技术介绍
发动机可变气门正时技术是现代汽车节能减排新技术之一，可以提高进气充量，使充量系数增加，燃烧更充分，使发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。中置式机油控制阀(简称中央阀)是可变气门正时系统的控制元件，负责调节执行器油路方向与转角大小。传统的中置式中央阀在调节相位器时，在油路切换的过程中，多余的机油会通过中央末端的卸油口流出，对凸轮轴(非中空凸轮轴)进行润滑，由于卸油口流出的机油压力低，无法满足中空凸轮轴的润滑要求。
技术实现思路
本专利技术为了克服上述的不足，提供一种带有凸轮轴润滑结构的中央阀阀套。本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种带有凸轮轴润滑结构的中央阀阀套，包括中央阀阀套本体，中央阀阀套本体的端部设有凸轮轴接头，所述中央阀阀套本体的内部设有一个凸轮轴执行器，所述中央阀阀套本体的端部设有中央阀润滑进油口和中央阀润滑出油口，中央阀润滑进油口设置在中央阀阀套本体的端部的外周，中央阀润滑出油口在中央阀阀套本体的端部的内部，中央阀润滑进油口本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有凸轮轴润滑结构的中央阀阀套，其特征在于：包括中央阀阀套本体，中央阀阀套本体的端部设有凸轮轴接头，所述中央阀阀套本体的内部设有一个凸轮轴执行器，中央阀阀套本体的端部设有中央阀润滑进油口和中央阀润滑出油口，中央阀润滑进油口设置在中央阀阀套本体的端部的外周，中央阀润滑出油口在中央阀阀套本体的端部的内部，中央阀润滑进油口与中央阀润滑出油口连通；凸轮轴接头上设有凸轮润滑进油口和凸轮轴中心孔，凸轮轴执行器的端部嵌入到凸轮轴中心孔中，凸轮润滑进油口通过中央阀润滑进油口、中央阀润滑出油口和凸轮轴中心孔与凸轮轴执行器的端部连通。

【技术特征摘要】
1.一种带有凸轮轴润滑结构的中央阀阀套，其特征在于：包括中央阀阀套本体，中央阀阀套本体的端部设有凸轮轴接头，所述中央阀阀套本体的内部设有一个凸轮轴执行器，中央阀阀套本体的端部设有中央阀润滑进油口和中央阀润滑出油口，中央阀润滑进油口设置在中央阀阀套本体的端部的外周，中央阀润滑出油口在中央阀阀套本体的端部的内部，中央阀润滑进油口与中央阀润滑出油口连通；凸轮轴接头上设有凸轮润滑进油口和凸轮轴中心孔，凸轮轴执行器的端部嵌入到凸轮轴中心孔中，凸轮润滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈男男，朱鹏亮，朱云振，朱煜，黄振宇，陈红运，徐小凯，陶小亮，
申请(专利权)人：宁波太平洋电控系统有限公司，江苏太平洋精锻科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33