停机坪用翻转式安全网制造技术

本实用新型专利技术公开了一种停机坪用翻转式安全网，包括依次铰接在停机坪周向外侧的若干防护网，且每个防护网的后侧均连接有用于单独控制其翻转的翻转装置，所述翻转装置包括位于防护网后侧的液压油缸，在停机坪周向外侧设有倾斜向上延伸设置的延伸支腿,且所述液压油缸的后端铰接于停机坪上，所述液压油缸的输出轴铰接于所述防护网的后侧。本实用新型专利技术各个防护网单独对应有翻转装置，能够由一个翻转装置单独控制每个防护网的升降，提高防护网的可控性，能够有效防止防护网对直升机尾翼造成损坏等情况。

【技术实现步骤摘要】
停机坪用翻转式安全网
本技术属于停机坪安全网
，尤其是涉及一种停机坪用翻转式安全网。
技术介绍
城市对直升机的需求由来已久，而随着经济的快速发展和人们生活水平的不断提高，直升机渐渐地开始在人们的日常生活中得到越来越广泛地应用，尤其是在医疗救援、高速救援、高层消防、国防交通、航空旅游等方面。直升机在降落至停机坪上需要使用防护网对直升机进行合围防护，例如中国专利公开了一种直升机停机坪安全防护网[申请号：CN201210245308.3]，所述的降落面板外周边沿设有铝制防护网，铝制防护网上开有用于疏散走道的缺口以及安装灭火器的安装槽，安装槽一端连接降落面板，另一端与铝制防护网之间由连接板连接。该种铝制防护网不仅重量轻，而且可以承受180kg落体从1.1米高处自由落下力，提高停机坪的安全性。上述方案为停机坪提供了一种铝制防护网，能够大大减轻防护网的重量，并且提高防护网的承受能力，但是上述防护网是固定式的，用户无法选择性地将防护网降落，直升机在降落的过程中很容易碰到防护网而对直升机造成损伤；并且现有技术的防护网直接设置在停机坪的周向边沿，存在防护网连接不可靠，若要实现防护网的升级，需要较复杂的停机坪结构，不易维护，并且易出现被降落中直升机的尾翼碰到而损坏的问题等缺点。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种能够实现防护网单独翻转的停机坪用翻转式安全网。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：一种停机坪用翻转式安全网，包括依次铰接在停机坪周向外侧的若干防护网，且每个防护网的后侧均连接有用于单独控制其翻转的翻转装置，所述翻转装置包括位于防护网后侧的液压油缸，在停机坪周向外侧设有倾斜向上延伸设置的延伸支腿,且所述液压油缸的后端铰接于停机坪上，所述液压油缸的输出轴铰接于所述防护网的后侧。通过上述技术方案，停机坪周侧安全网由若干防护网合围而成，并且每个防护网均可以由其对应的翻转装置单独控制升起或降落，提高防护网翻转的可控性；使用液压油缸对防护网进行翻转控制，液压油缸的输出轴在伸出缩回的同时就能够实现对防护网的翻转控制，结构简单，同时控制过程简易；其次，防护网设置在延伸支腿上，不需要停机坪为实现防护网的升降而提供复杂的结构，并且由于防护网位于停机坪的外侧，其处于降落状态时可以低于停机坪上表面从而有效防止直升机在降落的过程中因为碰到防护网而导致防护网或直升机尾翼损坏的情况，看护人员只需要在直升机降落成功，确保防护网不会碰到直升机的情况下升起防护网即可，而且，若因为直升机降落有偏差不能升起全部防护网的时候，看护人员可能选择性的保持相应防护网的降落状态，升起其他可以升起的防护网即可。在上述的停机坪用翻转式安全网中，所述停机坪包括面板层和位于面板层下方的框架结构，且所述防护网液压油缸均位于在框架结构的周向外侧。在上述的停机坪用翻转式安全网中，所述延伸支腿自内向外倾斜向上地固定设置在框架结构的周向外侧。通过上述技术方案，延伸支腿倾斜向上的设置方式使位于其上的液压油缸防护网在防护网降落的状态下也呈向上倾斜的状态，而液压油缸和防护网呈向上倾斜的状态使输出轴在伸出的过程中能够使液压油缸以液压油缸与延伸支腿的铰接点为旋转点顺势旋转从而达到顶起防护网的目的。在上述的停机坪用翻转式安全网中，所述防护网铰接在延伸支腿位于面板层的周向外侧部位以使防护网能够旋转至与停机坪呈90度夹角状态。在上述的停机坪用翻转式安全网中，所述停机坪呈多边形结构，且若干防护网包括矩形防护网和异形防护网，矩形防护网与异形防护网相互配合合围成与停机坪外边沿相适应的多边形结构。通过上述技术方案，能够提高安全网各个防护网的配合程度，使安全网保留有固定式防护网能够对停机坪周侧进行较完整地周向防护效果。在上述的停机坪用翻转式安全网中，所述面板层的外边沿位于框架结构的外边沿外侧从而构成自上向下的环形台阶，且所述面板层包括上层面板和下层面板，且所述上层面板的周向外侧具有水槽结构。通过上述技术方案，使延伸支腿与框架结构的连接处不会直接接触雨水，提高两者之间的牢固程度和延长连接寿命。在上述的停机坪用翻转式安全网中，所述翻转装置包括有开关量传感器，且所述开关量传感器和液压油缸均连接于PLC控制器。在上述的停机坪用翻转式安全网中，所述开关量出传感器设置于所述液压油缸内部，且所述开关量传感器包括压力传感器、行程传感器或限位开关中的任意一种或多种。与现有的技术相比，本技术具有以下优点：1、各个防护网单独对应有翻转装置，能够由一个翻转装置单独控制每个防护网的升降，提高防护网的可控性，能够有效防止防护网对直升机尾翼造成损坏等情况；2、防护网安装经济性好，容易维护。3、采用PLC器与翻转式安全网相结合，简化控制方式，同时提高自动化性能和系统可靠性；4、采用开关量传感器检测防护网的到位情况，提高翻转控制的自动化程度。说明书附图图1是本技术防护网未升起时的侧视图；图2是本技术防护网升起时候的侧视图图；图3是本实用停机坪用翻转式安全网的俯视图一；图4是本实用停机坪用翻转式安全网的俯视图二。附图标记：防护网1；矩形防护网11；异形防护网12；翻转装置2；液压油缸21；输出轴22；停机坪3；面板层31；上层面板311；下层面板312；水槽结构313；框架结构32；延伸支腿4。具体实施方式这里所使用的术语“和/或”包括其中一个或更多所列出的相关联项目的任意和所有组合。当一个单元被称为“连接”或“耦合”到另一单元时，其可以直接连接或耦合到所述另一单元，或者可以存在中间单元。这里所使用的术语仅仅是为了描述具体实施例而不意图限制示例性实施例。除非上下文明确地另有所指，否则这里所使用的单数形式“一个”、“一项”还意图包括复数。还应当理解的是，这里所使用的术语“包括”和/或“包含”规定所陈述的特征、整数、步骤、操作、单元和/或组件的存在，而不排除存在或添加一个或更多其他特征、整数、步骤、操作、单元、组件和/或其组合。下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细的说明。如图1和图2所示，本实施例公开了一种停机坪3用翻转式安全网，包括依次铰接在停机坪3周向外侧的若干防护网1，且每个防护网1的后侧均连接有用于单独控制其翻转的翻转装置2；这里每个防护网1单独连接有一个翻转装置2，可以由对应的翻转装置2单独升起或降落防护网1，当直升机降落到停机坪3上的时候，用户可以根据停机坪3尾翼方向选择性地禁止相应的防护网1翻转或选择性地选择相应的防护网1翻转，从而达到保护直升机尾翼的功能。至于选择的方式与具体结构在此不受限制，可以由机械开关控制，也可以将每个翻转装置2连接至电气控制系统或电子控制系统进行电气控制或电气控制进一步地，翻转装置2包括位于防护网1后侧的液压油缸21，且所述液压油缸21的后端铰接于停机坪3上，所述液压油缸21的输出轴22铰接于所述防护网1的后侧。具体地，停机坪3包括面板层31和位于面板层31下方的框架结构32，且防护网1和液压油缸21均铰接在框架结构32的周向外侧，进一步地，如图3和图4所示，这里的停机坪3呈多边形结构，如八边形结构，面板层31和框架结构32均呈八边形结构，且面板层31的外接圆与框架结构32的外接圆为同心圆，而若干防护网1包括矩形防护网11和异本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种停机坪用翻转式安全网，包括依次铰接在停机坪(3)周向外侧的若干防护网(1)，且每个防护网(1)的后侧均连接有用于单独控制其翻转的翻转装置(2),其特征在于，所述翻转装置(2)包括位于防护网(1)后侧的液压油缸(21)，在停机坪(3)周向外侧设有倾斜向上延伸设置的延伸支腿(4),且所述防护网和液压油缸(21)均铰接于延伸支腿(4)上，所述液压油缸(21)的输出轴(22)铰接于所述防护网(1)的后侧。

【技术特征摘要】
1.一种停机坪用翻转式安全网，包括依次铰接在停机坪(3)周向外侧的若干防护网(1)，且每个防护网(1)的后侧均连接有用于单独控制其翻转的翻转装置(2),其特征在于，所述翻转装置(2)包括位于防护网(1)后侧的液压油缸(21)，在停机坪(3)周向外侧设有倾斜向上延伸设置的延伸支腿(4),且所述防护网和液压油缸(21)均铰接于延伸支腿(4)上，所述液压油缸(21)的输出轴(22)铰接于所述防护网(1)的后侧。2.根据权利要求1所述的停机坪用翻转式安全网，其特征在于，所述停机坪(3)包括面板层(31)和位于面板层(31)下方的框架结构(32)，且所述防护网(1)和液压油缸(21)均位于在框架结构(32)的周向外侧。3.根据权利要求2所述的停机坪用翻转式安全网，其特征在于，所述延伸支腿(4)自内向外倾斜向上地固定设置在框架结构(32)的周向外侧。4.根据权利要求3所述的停机坪用翻转式安全网，其特征在于，所述防护网(1)铰接在延伸支腿(4)位于面板层(31)的周向外侧部位以使防护网(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：章成荣，杨东辉，王秋丽，
申请(专利权)人：浙江圣翔航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33