一种基于非牛顿流体的防碰撞型道路路障制造技术

本发明专利技术涉及路障技术领域，且公开了一种基于非牛顿流体的防碰撞型道路路障，包括底座，所述底座顶部的四角处均设置有位置复位机构，四个所述位置复位机构的顶部设置有安装板，所述安装板的中部镶嵌有轴承，所述轴承的内圈固定安装有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定安装有保护圈，所述保护圈内部的腔体中灌注有非牛顿流体。本发明专利技术中保护圈受到撞击时，会让非牛顿流体在受力的瞬间，粘稠度大幅度提高，使得非牛顿流体瞬间变为坚硬的固体，保证了路障的防撞性能，防止撞击力造成路障损坏，同时在碰撞后通过位置复位机构会使得路障恢复原样，避免给维修人员带来不便和减小对车辆本身造成的危险，且非牛顿流体具有使用方便和成本低的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种基于非牛顿流体的防碰撞型道路路障
本专利技术涉及路障
，尤其涉及一种基于非牛顿流体的防碰撞型道路路障。
技术介绍
在城市道路中，为了防止行驶车辆从机动车道驶入人行道撞伤行人或非机动车，常在机动车道与人行道之间设置有路障作为阻挡的屏障，现在的道路路障多为水泥柱结构或空心铁柱结构，但是路障防撞性能不佳，行驶车辆撞到路障后，会使得路障发生形变或损坏，给维修人员造成困难或给车辆本身造成危险。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种基于非牛顿流体的防碰撞型道路路障，具备成本低、防撞性能较好和碰撞后复位的优点，解决了路障防撞性能不佳，行驶车辆撞到路障后，会使得路障发生形变，给施工人员造成困难或给车辆本身造成危险的问题。（二）技术方案为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种基于非牛顿流体的防碰撞型道路路障，包括底座，所述底座顶部的四角处均设置有位置复位机构，四个所述位置复位机构的顶部设置有安装板，所述安装板的中部镶嵌有轴承，所述轴承的内圈固定安装有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定安装有保护圈，所述保护圈内部的腔体中灌注有非牛顿流体，所述保护圈内部的中部设置有形状支撑机构，所述保护圈顶部的中部固定连通有第一伸缩管，所述第一伸缩管的顶部螺纹套接有第一密封盖，所述保护圈外表面底部的一侧固定连通有第二伸缩管，所述第二伸缩管的一端螺纹套接有第二密封盖。进一步地，所述位置复位机构包括有第一安装座和第二安装座，所述第一安装座的底部焊接在底座顶部的一侧，所述第二安装座通过固定螺栓固定安装在安装板底部的一侧，且第一安装座与第二安装座位于同一垂直线，所述第一安装座与第二安装座之间的中部设置有压缩弹簧，所述第一安装座与第二安装座之间的外侧固定安装有密封囊，且压缩弹簧位于密封囊的内部，所述压缩弹簧的底部固定安装在第一安装座的内底壁，所述压缩弹簧的顶部固定安装在第二安装座的内顶壁，所述固定螺栓的头部与安装板的顶部之间设置有弹簧垫片。进一步地，所述形状支撑机构包括有竖杆，所述竖杆放置在护圈内部的中部，所述竖杆的外表面等距固定套接有五个固定套环，所述固定套环的外表面等距固定安装有四个支杆，四个所述支杆远离固定套环的一端与橡胶圈的内侧固定安装。进一步地，所述保护圈正面顶部的中部设置有观测窗。进一步地，所述保护圈外表面的中部等距固定套接有三条反光带。进一步地，所述支撑柱外表面顶部的两侧均固定安装有加强筋，且加强筋的顶部固定安装在保护圈的底部。进一步地，所述保护圈是采用塑料等柔质材料制成的。（三）有益效果本专利技术提供了一种基于非牛顿流体的防碰撞型道路路障，具备以下有益效果：1、该基于非牛顿流体的防碰撞型道路路障，尤其适用于机动车道与人行道之间设置的路障使用，通过在保护圈内部的腔体中灌注有非牛顿流体，非牛顿流体是指不满足牛顿黏性实验定律的流体，即其剪应力与剪切应变率之间不是线性关系的流体，在保护圈受到撞击时，短促的、瞬间的冲击力，会让非牛顿流体在受力的瞬间，粘稠度大幅度提高，使得非牛顿流体瞬间变为坚硬的固体，保证了路障的防撞性能，防止撞击力造成路障损坏，同时在碰撞后通过位置复位机构会使得路障恢复原样，避免给维修人员带来不便和减小对车辆本身造成的危险，且非牛顿流体具有使用方便和成本低的优点。2、该基于非牛顿流体的防碰撞型道路路障，通过位置复位机构的设置，在行驶车辆碰撞到保护圈时，会带动底座顶部一角的压缩弹簧延长，该道路路障向一侧发生倾斜，在外力去除后，压缩弹簧能自行恢复至平衡状态，使得该道路路障恢复至直立状态。3、该基于非牛顿流体的防碰撞型道路路障，通过形状支撑机构的设置，五个橡胶圈可以将保护圈撑开成圆柱状，一方面可以使得非牛顿流体均匀的分布在保护圈的内部，保证了路障的形状，另一方面橡胶圈具有一定的弹性，可以将受到的碰撞能量进行吸收，使得路障的防撞性能更好。4、该基于非牛顿流体的防碰撞型道路路障，通过轴承和支撑柱的配合使用，在行驶车辆撞击至保护圈时，碰撞力可以使保护圈发生旋转，旋转的保护圈可以把碰撞力减小，且还可以将车辆以一定的角度拨开，使车辆沿着与旋转的保护圈的切线方向滑过，大大降低碰撞造成的破坏力，一方面减小了对车辆本身造成的损坏，另一方面还可以防止车辆冲进人行道上造成危险事故。5、该基于非牛顿流体的防碰撞型道路路障，通过反光带的设置，在夜间时反光带可以将照射到反光带表面的光反射回去，达到提示车辆和行人的作用，提高了安全性，而且不需要电能，即环保节能又保障了车辆和行人的安全。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术结构正视图；图3为本专利技术图1的A处局部放大图；图4为本专利技术形状支撑机构结构俯视图。图中：1底座、2位置复位机构、201第一安装座、202压缩弹簧、203第二安装座、204密封囊、205固定螺栓、206弹簧垫片、3安装板、4轴承、5支撑柱、6保护圈、7加强筋、8形状支撑机构、801竖杆、802固定套环、803支杆、804橡胶圈、9第一伸缩管、10第一密封盖、11第二伸缩管、12第二密封盖、13观测窗、14反光带。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。请参阅图1-4，一种基于非牛顿流体的防碰撞型道路路障，包括底座1，底座1顶部的四角处均设置有位置复位机构2，位置复位机构2包括有第一安装座201和第二安装座203，第一安装座201的底部焊接在底座1顶部的一侧，第二安装座203通过固定螺栓205固定安装在安装板3底部的一侧，且第一安装座201与第二安装座203位于同一垂直线，第一安装座201与第二安装座203之间的中部设置有压缩弹簧202，第一安装座201与第二安装座203之间的外侧固定安装有密封囊204，且压缩弹簧202位于密封囊204的内部，密封囊204起到了阻挡的效果，防止道路两侧的灰尘进入至第一安装座201和第二安装座203的内部，保证了压缩弹簧202的正常使用，压缩弹簧202的底部固定安装在第一安装座201的内底壁，压缩弹簧202的顶部固定安装在第二安装座203的内顶壁，固定螺栓205的头部与安装板3的顶部之间设置有弹簧垫片206，通过位置复位机构2的设置，在行驶车辆碰撞到保护圈6时，会带动底座1顶部一角的压缩弹簧202延长，该道路路障向一侧发生倾斜，在外力去除后，压缩弹簧202能自行恢复至平衡状态，使得该道路路障恢复至直立状态。四个位置复位机构2的顶部设置有安装板3，安装板3的中部镶嵌有轴承4，轴承4的内圈固定安装有支撑柱5，通过轴承4和支撑柱5的配合使用，在行驶车辆撞击至保护圈6时，碰撞力可以使保护圈6发生旋转，旋转的保护圈6可以把碰撞力减小，且还可以将车辆以一定的角度拨开，使车辆沿着与旋转的保护圈6的切线方向滑过，大大降低碰撞造成的破坏力，一方面减小了对车辆本身造成的损坏，另一方面还可以防止车辆冲进人行道上造成危险事故，支撑柱5的顶部固定安装有保护圈6，保护圈6是采用塑料等柔质材料制成的，支撑柱5外表面顶部的两侧均固定安装有加强筋7，且加强筋7的顶部固定安装在保护圈6的底部，保护圈6内部的腔体中灌注有非牛顿流体，非牛顿流体是指不满足牛顿黏性实验定律的流体，即其剪应力与剪切应变率之间不是线性关系的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于非牛顿流体的防碰撞型道路路障，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶部的四角处均设置有位置复位机构（2），四个所述位置复位机构（2）的顶部设置有安装板（3），所述安装板（3）的中部镶嵌有轴承（4），所述轴承（4）的内圈固定安装有支撑柱（5），所述支撑柱（5）的顶部固定安装有保护圈（6），所述保护圈（6）内部的腔体中灌注有非牛顿流体，所述保护圈（6）内部的中部设置有形状支撑机构（8），所述保护圈（6）顶部的中部固定连通有第一伸缩管（9），所述第一伸缩管（9）的顶部螺纹套接有第一密封盖（10），所述保护圈（6）外表面底部的一侧固定连通有第二伸缩管（11），所述第二伸缩管（11）的一端螺纹套接有第二密封盖（12）。

【技术特征摘要】
1.一种基于非牛顿流体的防碰撞型道路路障，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶部的四角处均设置有位置复位机构（2），四个所述位置复位机构（2）的顶部设置有安装板（3），所述安装板（3）的中部镶嵌有轴承（4），所述轴承（4）的内圈固定安装有支撑柱（5），所述支撑柱（5）的顶部固定安装有保护圈（6），所述保护圈（6）内部的腔体中灌注有非牛顿流体，所述保护圈（6）内部的中部设置有形状支撑机构（8），所述保护圈（6）顶部的中部固定连通有第一伸缩管（9），所述第一伸缩管（9）的顶部螺纹套接有第一密封盖（10），所述保护圈（6）外表面底部的一侧固定连通有第二伸缩管（11），所述第二伸缩管（11）的一端螺纹套接有第二密封盖（12）。2.根据权利要求1所述的一种基于非牛顿流体的防碰撞型道路路障，其特征在于：所述位置复位机构（2）包括有第一安装座（201）和第二安装座（203），所述第一安装座（201）的底部焊接在底座（1）顶部的一侧，所述第二安装座（203）通过固定螺栓（205）固定安装在安装板（3）底部的一侧，且第一安装座（201）与第二安装座（203）位于同一垂直线，所述第一安装座（201）与第二安装座（203）之间的中部设置有压缩弹簧（202），所述第一安装座（201）与第二安装座（203）之间的外侧固定安装有密封囊（204），且压缩弹簧（202）位于密封...

【专利技术属性】
技术研发人员：方标，许萌，柯军梁，
申请(专利权)人：浙江工业大学上虞研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33