一种汽车轮毂的夹取装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车轮毂的夹取装置，包括夹爪、夹臂、转动臂、底架、拉伸杆、长条孔、拉伸座、气缸，所述底架上端相对轴接两转动臂，两转动臂同侧一端设有一体结构的夹臂，两夹臂末端相对设有活动的夹爪；所述两转动臂同侧另一端分别轴接拉伸杆一端，两拉伸杆另一端分别设有长条孔，两拉伸杆的长条孔交错，且轴接在拉伸座上，拉伸座连接到气缸的活塞杆。其结构设计简单，使用方便，夹取牢固，成本低，满足了市场使用需求，有利于产品推广。

A clamping device for automobile hub

The invention discloses a clamping device for automobile wheel hub, which comprises a clamping claw, a clamping arm, a rotating arm, a chassis, a stretching rod, a long hole, a stretching seat and a cylinder. The upper end of the chassis is connected with two rotating arms on opposite axes, and the upper end of the two rotating arms is connected with two rotating arms on the same side. The two rotating arms are connected with one end of the stretching rod on the same side and the other end of the two rotating arms is respectively axially connected with one end of the stretching The other end of the two stretching rods is respectively provided with long holes. The long holes of the two stretching rods are staggered and axially connected to the stretching seat, which is connected to the piston rod of the cylinder. The utility model has the advantages of simple structure design, convenient use, firm clamping and low cost, meets the market demand for use, and is conducive to product promotion.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂的夹取装置
本专利技术属于轮毂加工
，具体涉及一种汽车轮毂的夹取装置。
技术介绍
在汽车轮毂的加工过程中，从一道工序到另一道工序，需要用汽车轮毂夹爪对汽车轮毂进行夹取并搬运。常见的夹取装置大多结构较为复杂，制作成本高，使用不方便。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种汽车轮毂的夹取装置，克服了现有技术的上述不足，其结构设计简单，使用方便，夹取牢固，成本低，满足了市场使用需求，有利于产品推广。为了达到上述设计目的，本专利技术采用的技术方案如下：一种汽车轮毂的夹取装置，包括夹爪、夹臂、转动臂、底架、拉伸杆、长条孔、拉伸座、气缸，所述底架上端相对轴接两转动臂，两转动臂同侧一端设有一体结构的夹臂，两夹臂末端相对设有活动的夹爪；所述两转动臂同侧另一端分别轴接拉伸杆一端，两拉伸杆另一端分别设有长条孔，两拉伸杆的长条孔交错，且轴接在拉伸座上，拉伸座连接到气缸的活塞杆。所述两拉伸杆的长度大于两转动臂的间距。所述转动臂通过后转轴轴接拉伸杆；所述拉伸座上固定拉伸轴，拉伸轴上同步套接在两拉伸杆的长条孔内。所述拉伸座通过固定座同步连接到气缸的活塞杆，所述固定座上设有导向杆。所述气缸通过气缸座固定在底架上。所述两夹臂之间设有弹簧。所述转动臂上设有转动座，转动座内通过轴承组件套接在转轴上，所述转轴固定在底架上。本专利技术所述的汽车轮毂的夹取装置的有益效果是：其结构设计简单，使用方便，夹取牢固，成本低，满足了市场使用需求，有利于产品推广。附图说明图1是本专利技术所述的汽车轮毂的夹取装置的示意图；图2是本专利技术所述的汽车轮毂的夹取装置的侧视图。具体实施方式下面对本专利技术的最佳实施方案作进一步的详细的描述。如图1-2所示，本专利技术实施方案中，所述汽车轮毂的夹取装置，包括夹爪1、夹臂2、转动臂4、底架6、拉伸杆9、长条孔10、拉伸座11、气缸12，所述底架6上端相对轴接两转动臂4，两转动臂4同侧一端设有一体结构的夹臂2，两夹臂2末端相对设有活动的夹爪1，夹爪1用于抓取轮毂；所述两转动臂4同侧另一端分别轴接拉伸杆9一端，两拉伸杆9另一端分别设有长条孔10，两拉伸杆9的长条孔10交错，且轴接在拉伸座11上，拉伸座11连接到气缸12的活塞杆，使用时，通过气缸12带动拉伸座11移动，通过拉伸座11带动两拉伸杆9同步转动，进而带动两转动臂4转动，实现夹爪1相对运动。所述两拉伸杆9的长度大于两转动臂4的间距。所述转动臂4通过后转轴8轴接拉伸杆9；所述拉伸座11上固定拉伸轴15，拉伸轴15上同步套接在两拉伸杆9的长条孔10内。所述拉伸座11通过固定座13同步连接到气缸12的活塞杆，所述固定座13上设有导向杆14，用于导向。所述气缸12通过气缸座16固定在底架6上。所述两夹臂2之间设有弹簧3。所述转动臂4上设有转动座7，转动座7内通过轴承组件套接在转轴5上，所述转轴5固定在底架6上。所述夹爪1为橡胶材质。以上内容是结合具体的优选实施方式对本专利技术所做的进一步详细说明，便于该
的技术人员能理解和应用本专利技术，不能认定本专利技术的具体实施只局限于这些说明。对于本专利技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下还可以做出若干简单推演或替换，而不必经过创造性的劳动。因此，本领域技术人员根据本专利技术的揭示，对本专利技术做出的简单改进都应该在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮毂的夹取装置，其特征在于：包括夹爪、夹臂、转动臂、底架、拉伸杆、长条孔、拉伸座、气缸，所述底架上端相对轴接两转动臂，两转动臂同侧一端设有一体结构的夹臂，两夹臂末端相对设有活动的夹爪；所述两转动臂同侧另一端分别轴接拉伸杆一端，两拉伸杆另一端分别设有长条孔，两拉伸杆的长条孔交错，且轴接在拉伸座上，拉伸座连接到气缸的活塞杆。

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂的夹取装置，其特征在于：包括夹爪、夹臂、转动臂、底架、拉伸杆、长条孔、拉伸座、气缸，所述底架上端相对轴接两转动臂，两转动臂同侧一端设有一体结构的夹臂，两夹臂末端相对设有活动的夹爪；所述两转动臂同侧另一端分别轴接拉伸杆一端，两拉伸杆另一端分别设有长条孔，两拉伸杆的长条孔交错，且轴接在拉伸座上，拉伸座连接到气缸的活塞杆。2.根据权利要求1所述的汽车轮毂的夹取装置，其特征在于：所述两拉伸杆的长度大于两转动臂的间距。3.根据权利要求2所述的塑料成型装置，其特征在于：所述转动臂...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄房富，
申请(专利权)人：开平市中铝实业有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44