变速箱壳体的自锁夹持工具制造技术

本实用新型专利技术公布了变速箱壳体的自锁夹持工具，其包括机架，机架的中心处设置有与变速箱壳体外形相匹配的中心定位槽，中心定位槽的中心处固定设置有沿竖直方向布置的锁紧柱，中心定位槽内还设置有滑动套接于锁紧柱的承压板，锁紧柱上套接有介于承压板下端面、中心定位槽槽底之间的复位弹簧并且复位弹簧提供的弹力推动承压板沿锁紧柱的中心轴线向上运动，承压板为盘形结构并且其四周设置有向外辐射的支耳，机架上位于中心定位槽的侧壁处开设有竖直方向布置并与支耳滑动匹配并且用于导向承压板沿竖直方向向上运动的竖直导向槽，锁紧柱的上方自由端部为锁紧螺纹段并且锁紧螺纹段上螺纹配合有用于将变速箱壳体锁定的螺母。

Self-locking clamping tool for gearbox housing

The utility model discloses a self-locking clamping tool for the gearbox case, which comprises a frame, a central positioning groove matching the shape of the gearbox case is arranged at the center of the frame, a locking column arranged along the vertical direction is fixed at the center of the central positioning groove, and a bearing plate sliding sleeve connected to the locking column is arranged in the central positioning groove, and a locking column is sleeved between the bearing plate and the locking column. The spring between the end face and the bottom of the central positioning groove and the elastic force provided by the spring push the bearing plate upward along the central axis of the locking column. The bearing plate is a disc-shaped structure with radiating ears around it. The side wall of the central positioning groove on the frame is arranged vertically and matched with the supporting ear sliding, and is used to guide the bearing plate along the vertical direction. The upper free end of the locking column is a locking thread section, and the upper thread of the locking thread section is matched with a nut for locking the gearbox case.

【技术实现步骤摘要】
变速箱壳体的自锁夹持工具
本技术涉及汽车零部件的生产加工辅助设备，特别涉及变速箱壳体的自锁夹持工具。
技术介绍
变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。变速箱壳体在生产加工过程中，需要进行夹持并进行多角度、多位置的切削、钻孔，现有的夹持工具普通存在的问题是，安装过程中较为麻烦，容易造成变速箱壳体与机构之间的干涉，并且夹持稳定性较差，另外，切削、钻孔等加工过程中，由于夹持的位置不佳，不利于下刀。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本技术的目的是提供一种夹持方便，并且可有效解决变速箱壳体安装夹持过程中的避让问题。为实现上述技术目的，本技术采用的技术方案如下。变速箱壳体的自锁夹持工具，其包括机架，机架的中心处设置有与变速箱壳体外形相匹配的中心定位槽，中心定位槽的中心处固定设置有沿竖直方向布置的锁紧柱，中心定位槽内还设置有滑动套接于锁紧柱的承压板，锁紧柱上套接有介于承压板下端面、中心定位槽槽底之间的复位弹簧并且复位弹簧提供的弹力推动承压板沿锁紧柱的中心轴线向上运动，承压板为盘形结构并且其四周设置有向外辐射的支耳，机架上位于中心定位槽的侧壁处开设有竖直方向布置并与支耳滑动匹配并且用于导向承压板沿竖直方向向上运动的竖直导向槽，锁紧柱的上方自由端部为锁紧螺纹段并且锁紧螺纹段上螺纹配合有用于将变速箱壳体锁定的螺母。上述技术方案的进一步优化与改进。自锁机构包括固定设置于机架并且沿竖直方向布置的固定杆、滑动设置于机架并沿竖直方向设置并且可绕自身轴线转动的丝杆，机架上开设在有水平方向布置并且延伸方向垂直于中心定位槽中心轴线的水平导槽，丝杆由四段组成并且由上至下依次为上螺纹段、中间过渡端、下螺纹段、滑动段，丝杆的滑动段滑动设置于水平导槽内并且沿水平导槽的引导方向滑动，上螺纹段与下螺纹段的螺纹旋向相反，上螺纹段螺纹匹配有上夹板、下螺纹段螺纹匹配有下夹板，固定杆上开设有沿水平方向贯穿其壁厚并且与上夹板、下夹板相匹配的避让引导槽，上夹板、下夹板可在避让引导槽的引导下沿水平方向滑动、也可在避让引导槽的引导下沿竖直方向滑动。上述技术方案的进一步优化与改进。上述的承压板上开设有贯穿承压板板面的渗透孔，通过渗透孔可引导变速箱壳体在切削加工过程中的冷却液流向，避免冷却液在变速箱底部滞留、沉积。上述技术方案的进一步优化与改进。所述的渗透孔设置有若干个并且沿承压板径向阵列为一组，承压板上设置有多组渗透孔并且沿承压板的圆周方向均匀间隔分布。上述技术方案的进一步优化与改进。上述的渗透孔呈锥状结构并且开口向下设置；进一步的降低切削过程中产生的碎屑进入渗透孔。上述技术方案的进一步优化与改进。上述的中心定位槽的开口处设置有与变速箱壳体外形相适应的倾斜坡面，使得变速箱壳体与锁紧柱锁紧更加紧密，并且避免切削过程中施加的压力造成变速箱壳体发生磨损。本技术的有益效果以及取得的进步在于，通过设置多组自身机构，可根据变速箱壳体的外形调整夹持位置，并且还可根据加工的位置进行夹持的适应性调整；本技术的结构巧妙、方面工作人员的操作使用，可进一步的提升变速箱壳体的生产加工效率。附图说明本说明书包括以下附图，所示内容分别是：图1为本专利技术的整体结构示意图。图2为本专利技术的俯视图。图3为本专利技术的自锁机构结构示意图。图中标示为：10、机架；11、中心定位槽；12、竖直导向槽；13、锁紧柱；14、水平导槽；20、承压板；21、支耳；22、渗透孔；30、复位弹簧；40、自锁机构；41、丝杆；42、固定杆；43、上夹板；44、下夹板。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。如图1-3所示，变速箱壳体的自锁夹持工具，其包括机架10，机架10的中心处设置有与变速箱壳体外形相匹配的中心定位槽11，中心定位槽11的中心处固定设置有沿竖直方向布置的锁紧柱13，中心定位槽11内还设置有滑动套接于锁紧柱13的承压板20，锁紧柱13上套接有介于承压板20下端面、中心定位槽11槽底之间的复位弹簧30并且复位弹簧30提供的弹力推动承压板20沿锁紧柱13的中心轴线向上运动，承压板20为盘形结构并且其四周设置有向外辐射的支耳21，机架10上位于中心定位槽11的侧壁处开设有竖直方向布置并与支耳21滑动匹配并且用于导向承压板20沿竖直方向向上运动的竖直导向槽12，锁紧柱13的上方自由端部为锁紧螺纹段并且锁紧螺纹段上螺纹配合有用于将变速箱壳体锁定的螺母。本技术的工作原理以及其有益效果在于，将变速箱壳体放置于中心定位槽11内，并将变速箱壳体的轴承孔与锁紧柱13配合，通过旋合设置于锁紧螺纹段上的螺母并将变速箱壳体与承压板固定，并且变速箱壳体在安装过程中对承压板施加压力并且将促使复位弹簧30向蓄能状态切换，复位弹簧30提供的弹力也将进一步的使得变速箱壳体与锁紧柱13锁紧紧密；另外，通过支耳21与竖直导向槽12的配合设置，可有效避免承压板发生圆周方向的转动，可稳定承压板的位置并且提高夹持的精度。更为完善的，上述的承压板20上开设有贯穿承压板板面的渗透孔22，通过渗透孔22可引导变速箱壳体在切削加工过程中的冷却液流向，避免冷却液在变速箱底部滞留、沉积；更为优化的，所述的渗透孔22设置有若干个并且沿承压板20径向阵列为一组，承压板20上设置有多组渗透孔22并且沿承压板20的圆周方向均匀间隔分布。更为完善的，上述的渗透孔22呈锥状结构并且开口向下设置；进一步的降低切削过程中产生的碎屑进入渗透孔22。更为完善的，上述的中心定位槽11的开口处设置有与变速箱壳体外形相适应的倾斜坡面，使得变速箱壳体与锁紧柱锁紧更加紧密，并且避免切削过程中施加的压力造成变速箱壳体发生磨损。为进一步的提高本技术的锁紧效果，避免变速箱壳体在切削加工过程产生振动，如图1、2、3所示，机架10上还设置有用于对变速箱壳体进行夹持的自锁机构40，所述的自锁机构40设置有四组并且沿中心定位槽11的圆周方向间隔分布。如图1、2、3所示，自锁机构40包括固定设置于机架10并且沿竖直方向布置的固定杆42、滑动设置于机架10并沿竖直方向设置并且可绕自身轴线转动的丝杆41，机架10上开设在有水平方向布置并且延伸方向垂直于中心定位槽11中心轴线的水平导槽14，丝杆41由四段组成并且由上至下依次为上螺纹段、中间过渡端、下螺纹段、滑动段，丝杆41的滑动段滑动设置于水平导槽14内并且沿水平导槽14的引导方向滑动，上螺纹段与下螺纹段的螺纹旋向相反，上螺纹段螺纹匹配有上夹板43、下螺纹段螺纹匹配有下夹板44，固定杆42上开设有沿水平方向贯穿其壁厚并且与上夹板43、下夹板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.变速箱壳体的自锁夹持工具，其特征在于，其包括机架，机架的中心处设置有与变速箱壳体外形相匹配的中心定位槽，中心定位槽的中心处固定设置有沿竖直方向布置的锁紧柱，中心定位槽内还设置有滑动套接于锁紧柱的承压板，锁紧柱上套接有介于承压板下端面、中心定位槽槽底之间的复位弹簧并且复位弹簧提供的弹力推动承压板沿锁紧柱的中心轴线向上运动，承压板为盘形结构并且其四周设置有向外辐射的支耳，机架上位于中心定位槽的侧壁处开设有竖直方向布置并与支耳滑动匹配并且用于导向承压板沿竖直方向向上运动的竖直导向槽，锁紧柱的上方自由端部为锁紧螺纹段并且锁紧螺纹段上螺纹配合有用于将变速箱壳体锁定的螺母。

【技术特征摘要】
1.变速箱壳体的自锁夹持工具，其特征在于，其包括机架，机架的中心处设置有与变速箱壳体外形相匹配的中心定位槽，中心定位槽的中心处固定设置有沿竖直方向布置的锁紧柱，中心定位槽内还设置有滑动套接于锁紧柱的承压板，锁紧柱上套接有介于承压板下端面、中心定位槽槽底之间的复位弹簧并且复位弹簧提供的弹力推动承压板沿锁紧柱的中心轴线向上运动，承压板为盘形结构并且其四周设置有向外辐射的支耳，机架上位于中心定位槽的侧壁处开设有竖直方向布置并与支耳滑动匹配并且用于导向承压板沿竖直方向向上运动的竖直导向槽，锁紧柱的上方自由端部为锁紧螺纹段并且锁紧螺纹段上螺纹配合有用于将变速箱壳体锁定的螺母。2.根据权利要求1所述的变速箱壳体的自锁夹持工具，其特征在于，自锁机构包括固定设置于机架并且沿竖直方向布置的固定杆、滑动设置于机架并沿竖直方向设置并且可绕自身轴线转动的丝杆，机架上开设在有水平方向布置并且延伸方向垂直于中心定位槽中心轴线的水平导槽，丝杆由四段组成并且由上至下依次为上螺纹段...

【专利技术属性】
技术研发人员：周培兵，
申请(专利权)人：安徽百思特机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34