The invention discloses a train hydraulic energy absorption and anti-climbing device, which comprises a piston rod, a piston, an inner sleeve and an outer sleeve. One end of the piston rod is connected with a piston. The inner sleeve seal is arranged in the outer sleeve, and the inner sleeve is provided with a damper liquid. The piston is arranged to slide with the inner sleeve, a damper hole is arranged on the inner sleeve, and a damper hole sealing device is arranged on the damper hole. When the train collision accident occurs, the piston squeezes the damper fluid backward, when the pressure reaches the threshold value of the damper hole plugger, the damper hole plugger falls off, the damper fluid is squeezed into the outer sleeve of the hydraulic cylinder block, and the kinetic energy of the train is transformed into the pressure energy and kinetic energy of the damper fluid, thus realizing the protection of the car body and the passengers, thus effectively solving the impact force level and stability. The SPH FEM coupling simulation shows that it has many advantages, such as high stability of impact force, adjustable maximum energy absorption and impact force level, good anti-eccentric load, and can satisfy different train collision speed classes.
【技术实现步骤摘要】
一种列车液压吸能防爬器
本专利技术涉及轨道交通缓冲吸能领域,尤其涉及一种列车液压吸能防爬器。
技术介绍
随着轨道交通行业的快速发展,在提高列车主动安全性的同时,轨道车辆的被动安全性能也越来越被重视。当列车碰撞的速度较高时会产生极大的加速度脉冲,导致列车发生拱起、爬车、翻转等严重的破坏现象,使相撞车辆发生较大变形,乘客生存空间大大减小。为减小列车碰撞事故对车体的破坏及乘员的伤害,通常在列车两端有限的空间内安装大吸能量、高效率的防爬器。目前已有的列车防爬器通常有以下几种形式:(1)切削、刨削、拉削式防爬器:该防爬器对加工工艺要求严格,且刀具的融化、折断现象严重,可靠性较差。(2)泡沫铝吸能防爬器:该泡沫结构材料制备工艺复杂、成本高,且泡沫材料的胞元形状和大小不统一、排列不规则,其压缩的可控性差。(3)金属型材+内置导向结构:该结构的压缩变形可控性差,且在压缩形成褶皱的过程中,撞击力波动较大,吸能效率较低。(4)薄壁结构+内置复合材料抽屉式结构:该结构的重量较大,且抗偏载性能差,防爬器在列车的碰撞初始阶段易发生偏载失效。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种列车液压吸能防爬器,从而解决上述问题。为实现上述目的,本专利技术公开了一种列车液压吸能防爬器,包括活塞杆、活塞、内套筒和外套筒,所述活塞杆的一端连接所述活塞,所述内套筒密封设置于所述外套筒内,且该内套筒内设置有阻尼液,所述活塞设置为可与所述内套筒滑接,所述内套筒上设置有阻尼孔,所述阻尼孔上密封设置有阻尼孔封堵器。进一步的,还包括一导向筒,所述导向筒的外缘与所述外套筒密封连接,所述导向筒的内壁与所述内套筒密封连 ...
【技术保护点】
1.一种列车液压吸能防爬器,其特征在于,包括活塞杆(12)、活塞(13)、内套筒(33)和外套筒(31),所述活塞杆(12)的一端连接所述活塞(13),所述内套筒(33)密封设置于所述外套筒(31)内,且该内套筒(33)内设置有阻尼液,所述活塞(13)设置为可与所述内套筒(33)滑接,所述内套筒(33)上设置有阻尼孔(32),所述阻尼孔(32)上密封设置有阻尼孔封堵器(34)。
【技术特征摘要】
2018.11.29 CN 20182198760201.一种列车液压吸能防爬器,其特征在于,包括活塞杆(12)、活塞(13)、内套筒(33)和外套筒(31),所述活塞杆(12)的一端连接所述活塞(13),所述内套筒(33)密封设置于所述外套筒(31)内,且该内套筒(33)内设置有阻尼液,所述活塞(13)设置为可与所述内套筒(33)滑接,所述内套筒(33)上设置有阻尼孔(32),所述阻尼孔(32)上密封设置有阻尼孔封堵器(34)。2.根据权利要求1所述的列车液压吸能防爬器,其特征在于,还包括一导向筒(2),所述导向筒(2)的外缘与所述外套筒(31)密封连接,该导向筒(2)的内壁与所述内套筒(33)密封连接,所述导向筒(2)一端的内壁上设置有所述活塞杆(12)滑接的导向筒缩口部(22),所述活塞(13)通过所述导向筒缩口部(22)限位,且所述内套筒(33)的内壁与所述导向筒(2)的内壁对齐设置。3.根据权利要求2所述的列车液压吸能防爬器,其特征在于,所述活塞杆(12)与所述导向筒缩口部(22)以过盈配合的方式密封滑接,所述外套筒(31)与所述导向筒(2)以过盈配合的方式密封套接。4.根...
【专利技术属性】
技术研发人员:彭勇,邓功勋,高广军,余伟锋,侯林,许平,马闻,张洪浩,
申请(专利权)人:中南大学,
类型:发明
国别省市:湖南,43
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。