多胞吸能装置及其应用方法、具有其的轨道交通车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种多胞吸能装置及其应用方法、具有其的轨道交通车辆，该多胞吸能装置包括：安装板；多根吸能管，吸能管的一端垂直安装在安装板的一面，吸能管的另一端为自由端，每根吸能管的自由端之间的高度不相等。将该多胞吸能装置安装在轨道交通车辆的车架前端，吸能管自由端朝向车辆正前方，轨道交通车辆发生碰撞时，每根吸能管不是同步进行压缩，而是相隔一定时间相继压缩，每根吸能管的撞击力曲线存在一定的相位差，多根吸能管的撞击力曲线叠加，使整个多胞吸能装置的撞击力曲线更为平缓。该多胞吸能装置能在吸能管压缩过程中将碰撞动能平缓耗散，大幅降低撞击力波动，减小撞击力峰值，降低事故损失。

Multicellular Energy Absorbing Device and Its Application Method, Rail Transit Vehicle with Multicellular Energy Absorbing Device

The invention discloses a multi-cell energy absorption device and its application method, and a rail transit vehicle with it. The multi-cell energy absorption device includes: a mounting plate; a plurality of energy absorption tubes; one end of the energy absorption tube is vertically mounted on one side of the mounting plate; the other end of the energy absorption tube is a free end; the height of the free end of each energy absorption tube is different. The multi-cell energy absorption device is installed in the front of the frame of the rail transit vehicle, and the free end of the energy absorption tube is facing the front of the vehicle. When the rail transit vehicle collides, each energy absorption tube is compressed not synchronously, but successively at certain intervals of time. There is a certain phase difference in the impact force curve of each energy absorption tube, and the impact force curve of multiple energy absorption tubes is superimposed to make the whole multi-cell energy absorption. The impact force curve of the energy device is more smooth. The multi-cell energy absorber can dissipate the collision kinetic energy smoothly during the compression process of the energy absorber, greatly reduce the fluctuation of the collision force, reduce the peak value of the collision force and reduce the accident loss.

【技术实现步骤摘要】
多胞吸能装置及其应用方法、具有其的轨道交通车辆
本专利技术涉及轨道交通车辆吸能装置
，具体而言，涉及一种多胞吸能装置及其应用方法、具有其的轨道交通车辆。
技术介绍
轨道交通一直以来都是最安全的陆路运输方式，危险系数比飞机、大巴车、私人汽车等其它交通运输方式都要低得多。近十几年来，随着高速铁路的不断发展和普及，铁路运输的速度以及客运量大幅度提高，这也导致一旦发生列车碰撞事故将会导致大量人员伤亡，将会对民众以及国家财产造成巨大损失，引起不良的社会效应。虽然列车碰撞事故发生的几率在不断降低，但轨道列车在运行时工作环境错综复杂，自然环境也复杂多变，人为操作失误等因素导致列车碰撞事故仍时有发生。因此，轨道交通的碰撞安全防御技术日益成为人们的关注焦点。通过这些年对被动安全防护技术的开发研究，当今轨道列车耐撞性设计中加入了一个新的元素—吸能装置，通过科学布置不同方位的纵向刚度，可以在车辆碰撞事故发生后，使碰撞产生的大部分动能被司机室前端安装的吸能装置耗散，以达到减缓碰撞过程中的加速度(减速度)和延长碰撞过程的持续时间的目的，进而降低碰撞事故造成的损失。现有的吸能装置通常是并列设置多根吸能管，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多胞吸能装置，其特征在于，所述多胞吸能装置包括：安装板(10)；多根吸能管(20)，所述吸能管(20)的一端垂直安装在所述安装板(10)的一面，所述吸能管(20)的另一端为自由端，每根所述吸能管(20)的自由端之间的高度不相等。

【技术特征摘要】
1.一种多胞吸能装置，其特征在于，所述多胞吸能装置包括：安装板(10)；多根吸能管(20)，所述吸能管(20)的一端垂直安装在所述安装板(10)的一面，所述吸能管(20)的另一端为自由端，每根所述吸能管(20)的自由端之间的高度不相等。2.根据权利要求1所述的多胞吸能装置，其特征在于，多根所述吸能管(20)的规格一致，高度相近的两根所述吸能管(20)之间的高度差通过如下公式确定：其中，H为所述吸能管(20)碰撞后的半褶皱长度，单位为mm；D为所述吸能管(20)的内径，单位为mm；h为所述吸能管(20)的厚度，单位为mm；δe为所述吸能管(20)形成一个褶皱的有效压溃长度，单位为mm；n为所述吸能管(20)的数量；Δn为多胞吸能装置中高度相近的两根所述吸能管(20)之间的高度差，单位为mm。3.根据权利要求1所述的多胞吸能装置，其特征在于，所述吸能管(20)为铝合金管。4.根据权利要求1所述的多胞吸能装置，其特征在于，所述安装板(10)上设置有一个或多个凹槽(11)和/或凸台(12)，多根所述吸能管(20)分别固定安装在所述凹槽(11)内或所述凸台(12)上形成高度差。5.根据权利要求1所述的多胞吸能装置，其特征在于，多根所述吸能管(20)沿所述安装板(10)的几何中心对称安装在所述安装板(10)的一面。6.根据权利要求1所述的多胞吸能装置，其特征在于，所述多胞吸能装置还包括：薄壁外壳(30)，所述薄壁外壳(30)的一端固定安装在所述安装板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢素超，冯哲骏，王进，王达，井坤坤，汪浩，
申请(专利权)人：中南大学，
类型：发明
国别省市：湖南,43