【技术实现步骤摘要】
一种开关磨合试验装置
本技术涉及磨合
，尤其涉及一种开关磨合试验装置。
技术介绍
汽车内部有大量零部件，例如开关、按钮等，这些部件在使用前都需要进行磨合试验，从而使得零部件在组装后能与结构之间较好的契合，进而提高装配质量，但是传统的磨合试验装置结构较为复杂且工作效率较为低下。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种开关磨合试验装置，从而使得汽车内零部件与汽车本体进行磨合，进而提高装配质量。本技术为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：本技术提供一种开关磨合试验装置,包括外壳，外壳的内部开设有腔室，腔室内通过支架固定有电机以及减速器，电机的输出轴与减速器的输入轴相连接，减速器的输出轴同轴固接有转盘，转盘纵向设置，转盘的外侧壁沿径向均匀固接有多个支撑杆，支撑杆远离转盘的一端均固接有一号挤压块，腔室的底端开设有导向孔，导向孔设置在转盘的正下方，导向孔内活动插接有活动杆，活动杆的上端开设有U型槽，U型槽内转动连接有滚轮，滚轮与转盘相互平行，一号挤压块与滚轮挤压接触，活动杆的外壁固接有限位板，限位板设置在导向孔的两端，位于上方的限位板与腔室的底部之间弹性连接有复位弹簧，活...
【技术保护点】
1.一种开关磨合试验装置,其特征在于,包括外壳（1），所述外壳（1）的内部开设有腔室（2），所述腔室（2）内通过支架固定有电机（3）以及减速器（4），所述电机（3）的输出轴与所述减速器（4）的输入轴相连接，所述减速器（4）的输出轴同轴固接有转盘（5），所述转盘（5）纵向设置，所述转盘（5）的外侧壁沿径向均匀固接有多个支撑杆（6），所述支撑杆（6）远离所述转盘（5）的一端均固接有一号挤压块（7），所述腔室（2）的底端开设有导向孔（8），所述导向孔（8）设置在所述转盘（5）的正下方，所述导向孔（8）内活动插接有活动杆（9），所述活动杆（9）的上端开设有U型槽（10），所述U型槽...
【技术特征摘要】
1.一种开关磨合试验装置,其特征在于,包括外壳（1），所述外壳（1）的内部开设有腔室（2），所述腔室（2）内通过支架固定有电机（3）以及减速器（4），所述电机（3）的输出轴与所述减速器（4）的输入轴相连接，所述减速器（4）的输出轴同轴固接有转盘（5），所述转盘（5）纵向设置，所述转盘（5）的外侧壁沿径向均匀固接有多个支撑杆（6），所述支撑杆（6）远离所述转盘（5）的一端均固接有一号挤压块（7），所述腔室（2）的底端开设有导向孔（8），所述导向孔（8）设置在所述转盘（5）的正下方，所述导向孔（8）内活动插接有活动杆（9），所述活动杆（9）的上端开设有U型槽（10），所述U型槽（10）内转动连接有滚轮（11），所述滚轮（11）与所述转盘（5）相互平行，所述一号挤压块（7）与所述滚轮（11）挤压接触，所述活动杆（9）的外壁固接有限位板（12），所述限位板（12）设置在所述导向孔（8）的两端，位于上方的所述限位板（12）与所述腔室（2）的底部之间弹性连接有复位弹簧（13），所述活动杆（9）的下端设有二号挤压块（14），所述外壳（1）的下端四周均固接有支腿（24），所述二号挤压块（14）的下方设有工作台（15...
【专利技术属性】
技术研发人员：马俊波，
申请(专利权)人：湖北诺尔汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42
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