一种船舶导航设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶导航设备，包括数据单元和显示单元；所述数据单元包括壳体，壳体内设置有电子插箱模块，所述电子插箱模块内设置有航行告警模块、船舶识别模块、气象传真模块和数据处理模块，所述电子插箱模块一侧设置有滤波器，另一侧设置有热敏打印模块。本实用新型专利技术中的航行告警、船舶识别和气象传真模块工作在中波至超短波的范围内，在人工设置完成后，能同时自动接收附近海域船舶信息、航行告警信息和气象传真信息，并以显示或打印方式供船员查看。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶导航设备
本技术涉及航海设备，具体涉及一种船舶导航设备。
技术介绍
随着人们对海域防御的重视，船舰的发展也越来越迅速，船舰发展的同时，船舰航行设备的需求也日益明显和增大，目前船舰在航行时，需要观察和接受的信息较为复杂，通常需要这航行告警、船舶识别、气象传真这三方面的信息，但是目前市场上存在的产品功能比较单一，气象传真、航行告警和船舶识别的为单独的设备，所以将这三方面的功能整合后的设备，将使船舰的航行更加便利。因此市场上将气象传真、航行告警和船舶识别三大需求模块整合的需求较为明显。
技术实现思路
技术目的：本技术目的是提供一种船舶导航设备，使航行告警、船舶识别和气象传真三大模块集成于一套设备之中，同时能将这些信息及时有效的反馈到船员。技术方案：本技术一种船舶导航设备，包括数据单元和显示单元；所述数据单元包括壳体，壳体内设置有电子插箱模块，所述电子插箱模块内设置有航行告警模块、船舶识别模块、气象传真模块和数据处理模块，所述电子插箱模块一侧设置有滤波器，另一侧设置有热敏打印模块；所述显示单元包括前面板部件和后面板部件，所述前面板部件设置有按键和显示屏，所述后面板部件设置有显示控制模块。进一步的，所述壳体顶部设置有数据盖板，数据盖板位于电子插箱模块的正上方，当数据单元需要升级或检查硬件模块时，打开数据盖板，可提取需要的模块，方便快捷。进一步的，所述壳体底部设置有第一减震模块，用于防止数据单元在船上颠簸受到碰撞。进一步的，所述前面板部件还设置有前面板，所述后面板部件设置有后面板，前面板与后面板形成的空腔内装有显示控制模块，所述后面板与旋转支架连接，带动显示单元能进行180°旋转。进一步的，所述旋转支架与第二减震模块相连接，用于防止显示单元在船上颠簸受到碰撞。进一步的，所述数据单元通过数据线与显示单元连接，实现数据传输。有益效果：将航行告警、船舶识别和气象传真三大模块集成于本导航设备中，并设有滤波器进行过滤干扰频率，在人工设置完成后，本导航设备工作在中波至超短波的范围内，其在短波频段接收传真天气图、传真海况图、传真卫星云图等；在中波频段上接收航行告警、气象警告、气象预报和紧急信息等海上安全信息(MSI)；能实时接收舰船周边船只的自动识别系统信息，并可通过设备内打印机打印接收到的各类报文和气象云图。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为壳体下底板结构示意图；图3为壳体下底板、前盖板和后盖板安装结构示意图；图4为电子插箱模块主视图；图5为电子插箱模块后视图；图6为电子插箱模块俯视图；图7为数据单元机箱剖视图；图8为气象传真模块示意图；图9为航行告警模块示意图；图10为数据单元结构示意图；图11为显示单元结构示意图；图12为后面板部件主视图；图13为显示单元俯视图；图14为后面板后视图。具体实施例下面结合附图和实施例对本技术做进一步描述：如图1所示，本技术一种船舶导航设备，包括数据单元1和显示单元2；数据单元1包括壳体3，壳体3由前盖板、后盖板、上盖板、下底板、左侧板和右侧板通过螺纹连接构成，壳体3的下底板下安装有第一减震模块17，用于防止数据单元1在船上颠簸受到碰撞；数据单元1通过数据线22与显示单元2连接，实现数据传输。如图2所示，壳体3内设置有支架23和背板24，该支架23安装于下底板上且位于壳体3内，背板24通过螺纹连接固定于支架23上，同时下底板上且位于壳体3内还设有第一电源模块25；而第一电源模块25由220V电输入，可以进行12V(2.5A)，24V(8A)和-12V(0.1A)三路输出，通过背板24将电压输出到各个模块。如图3所示，后盖板上且位于壳体3内安装有接口下沉箱26，后盖板上且位于壳体3外对应的位置上设置有第一接口27和第二接口28；前盖板上且位于壳体3内安装有档纸支架29和开纸机构30；前盖板和后盖板通过螺纹连接与下底板安装。如图4-7所示，电子插箱模块4设置于壳体3内，该电子插箱模块4安装通过L形铰链与壳体3左侧板和右侧板连接，电子插箱模块4的下端与背板24相接触。电子插箱模块4一侧，安装有滤波器9，滤波器9可以有效的过滤掉干扰频率，得到有效的特定频率；另一侧安装有热敏打印模块10和纸槽31，热敏打印模块10可以将各类报文和气象云图打印出来。其中电子插箱模块4中共8个卡位，可用于功能板卡插接，目前已使用卡位5个，航行告警模块5使用卡位为2，船舶识别模块6使用卡位为1，气象传真模块7使用卡位为1，数据处理模块8使用卡位为1，其余3个卡位暂时未使用。如图8所示，气象传真模块7内部集成了收信模块以及FSK解调模块，收信模块把接收过来的信号进行选频，再将选频的信号进行滤波放大，并送给FSK解调模块进行信号的解调，将收到的信号解调成完整的方波信号，并送给数据处理模块8进行信号的处理。如图9所示，航行告警模块5把接收到的信号进行放大，通过滤波器后进行混频，进行FSK解调，接调成方波信号，送给数据处理模块8进行数据处理。船舶识别模块6将接收到的信号(船舶向基站和其他船舶播发的消息，岸台管理中心向船舶播发的信息)进行滤波放大，在经过FSK解调后发给数据处理模块8进行数据处理。数据处理模块8将航行告警模块5、气象传真模块7、船舶识别模块6进行FSK解调的信号整合处理，并通过数据线22发给显示控制模块15进行数据的显示。如图10所示，壳体3上盖板上设有数据盖板16，当数据单元1需要升级或检查硬件模块时，打开数据盖板16，可提取需要的模块，方便快捷；同时还设有出纸口32和防尘盖33，并安装有进纸开关34及显示灯35和整机电源开关36，防尘盖33可以防止灰尘落入数据单元1；进纸开关34和显示灯35方便观察纸张是否缺纸；整机电源开关36用于控制数据单元1的开启。如图11和12所示，显示单元2包括前面板部件11和后面板部件12，其中按键13、显示屏14和前面板18共同构成了前面板部件11，所述后面板部件12设置有显示控制模块15和后面板19，前面板18与后面板19形成的空腔内装有显示控制模块15。如图13和14所示，后面板19与180°旋转支架20连接，旋转支架20与第二减震模块21相连接，用于防止显示单元2在船上颠簸受到碰撞。后面板19上装有第三接口37，第三接口37与数据单元1上的第一接口27和第二接口28通过数据线22连接，以便数据传输。工作过程说明：本导航设备将接收到的数据经过气象传真模块7、航行告警模块5和船舶识别模块6处理后发送给数据处理模块8，数据处理模块8经过数据的整合处理，通过数据线22发送给显示控制模块15，然后经过处理通过显示屏14进行显示，通过按键13进行控制各个功能的选用。需要进行图像和数字的打印时，通过按键13选取打印功能，显示控制模块15将需要打印的数据发送给数据处理模块8，数据处理模块8进行接收，并发送给热敏打印机模块10，进行图像和数字的打印输出。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶导航设备，其特征在于：包括数据单元(1)和显示单元(2)；所述数据单元(1)包括壳体(3)，壳体(3)内设置有电子插箱模块(4)，所述电子插箱模块(4)内设置有航行告警模块(5)、船舶识别模块(6)、气象传真模块(7)和数据处理模块(8)，所述电子插箱模块(4)一侧设置有滤波器(9)，另一侧设置有热敏打印模块(10)；所述显示单元(2)包括前面板部件(11)和后面板部件(12)，所述前面板部件(11)设置有按键(13)和显示屏(14)，所述后面板部件(12)设置有显示控制模块(15)。

【技术特征摘要】
1.一种船舶导航设备，其特征在于：包括数据单元(1)和显示单元(2)；所述数据单元(1)包括壳体(3)，壳体(3)内设置有电子插箱模块(4)，所述电子插箱模块(4)内设置有航行告警模块(5)、船舶识别模块(6)、气象传真模块(7)和数据处理模块(8)，所述电子插箱模块(4)一侧设置有滤波器(9)，另一侧设置有热敏打印模块(10)；所述显示单元(2)包括前面板部件(11)和后面板部件(12)，所述前面板部件(11)设置有按键(13)和显示屏(14)，所述后面板部件(12)设置有显示控制模块(15)。2.根据权利要求1所述的一种船舶导航设备，其特征在于：所述壳体(3)顶部设...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁东，李欢，张然，李公顶，
申请(专利权)人：南京华讯方舟通信设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32