一种装载机快换托架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装载机快换托架结构，包括属具、快换托架和连杆机构，所述属具外表面设有第一卡勾和第二卡勾。所述快换托架包括销轴支撑架、销轴插座、动臂轴和拉杆轴，所述连杆机构包括动臂，所述动臂轴连接动臂、第二卡勾和销轴插座，所述拉杆轴连接销轴支撑架和第一卡勾。本实用新型专利技术具有提高卸载高度、降低制造成本、操作简单的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种装载机快换托架结构
本技术涉及装载机械
，特别是涉及一种装载机快换托架结构。
技术介绍
装载机作为工程机械中铲装高卸的代表，发挥着不可替代的作用。作业工况的不同，需要专用的属具系统进行工作，才能达到事半功倍的效果。其中某些工况既需要铲斗类属具进行挖掘，又需要抓紧类属具抓取，并且更换频率较高。由于属具与连杆机构的运动是通过孔与销轴的间隙配实现的，加之属具重量为吨级，更换属具需要专业的吊装，对于用户不现实。因此，一种操作手柄式属具更换托架应运而生。当前快换托架多种多样，但工作原理大同小异。托架前后各三或四个铰接点，前端与属具铰接点配合安装，后端与连杆机构铰接点配合安装，作用力按照“连杆机构-托架-属具”路线传递。当前常用的快换托架为前后铰接点形式，其结构图如附图1。其由铰接点1、铰接点2、铰接点3以及铰接点4组成。该快换装置安装铲斗后结构外形图，见图2，工作原理如下所述。1)托架需专业吊装提前与连杆机构安装到位(图中液压系统未体现)；2)驾驶员复合操纵手柄使托架铰接点3与铲斗上挂钩完成挂轴；3)适量提升动臂并收斗，使铲斗下铰接点与托架铰接点2同轴；4)操纵托架油缸使销轴装配到步骤3完成的同轴孔中。当前常用快换托架存在如下缺点：1)属具与托架铰接点(铰接点2)和连杆机构与托架(铰接点1)不共用铰接点，同样斗形和连杆机构情况下，相对于整机前悬较大(额定载荷减小，撅起力减小，卸载高度较小)。2)工作过程中，作用力按照“连杆机构-托架-属具“路线传递，因此对托架结构强度要求较高(成本增加)。综上所述，现有技术中对于装载机托架的快速换装问题，尚缺乏有效的解决方案。
技术实现思路
为了解决现有技术的不足，本技术提供了一种装载机快换托架结构，其具有提高卸载高度、降低制造成本、操作简单的效果。一种装载机快换托架结构，包括属具、快换托架和连杆机构，所述属具表面设有第一卡勾和第二卡勾，所述快换托架包括挡板、销轴支撑架、销轴插座、液压油缸、动臂轴和拉杆轴，所述挡板设有多个，多个挡板之间通过钢板焊接在一起，在此不再赘述；挡板一般取四个，每两个挡板形成一个挡板组件，组成挡板组件的两个挡板上部设有轴孔，下部设有销轴插座，下部还设有液压油缸基座。进一步的，销轴支撑架的数量与挡板组件的数量相同，销轴支撑架为矩形板材，所述销轴支撑架设有三个通孔，中部的通孔通过销轴铰接挡板上部的孔，后部的通孔通过销轴铰接液压油缸，液压油缸连接后部的通孔和油缸基座。进一步的，所述销轴支撑架的前部的孔插接拉杆轴。进一步的，所述销轴插座与动臂轴插接配合。进一步的，所述连杆机构呈H形，其两侧动臂通过动臂轴连接快换托架。进一步的，所述连杆机构通过杆铰接拉杆轴。进一步的，所述第一卡勾连接拉杆轴，所述第二卡勾连接动臂轴。本技术的优点在于：1、由于托架、连杆机构、属具共用铰接点，相对于传统快换托架，减小了前悬，提高了额定载荷，提高了撅起力，提高了卸载高度；2、由于托架不再作为作用力中间传递介质，强度要求不高，间接降低制造成本。3、属具与托架通过杠杆原理锁紧，简单易操作，解决了传统托架由于恶劣工况造成托架下铰接孔(铰接点2)与属具下铰接孔不同轴，难以穿销。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。图1为
技术介绍
中提到的现有快换托架示意图，图2为
技术介绍
中提到的现有托架以及属具装配示意图，图3为本技术中快换托架示意图，图4为本技术中连杆机构与快换托架连接示意图，图5为本技术中属具、快换托架与连接结构连接示意图，图6为本实施例中铲斗示意图。图中，1、挡板，2、销轴支撑架、3、销轴插座，4、液压油缸，5、动臂轴，6、拉杆轴，7、横向挡板，8、杆，9、连杆机构，10、铲斗，11、第一卡勾，12、第二卡勾。具体实施方式应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。术语解释：挡板以及挡板组件：挡板是构成快换托架的主要支承部件，没2个挡板组成挡板组件；拉杆轴：用于连接杆10、第一卡勾、快换托架的销轴；动臂轴：由于连接动臂和快换托架的销轴。实施例1正如
技术介绍
所介绍的，为了解决现有技术的不足，本技术提供了一种装载机快换托架结构，其具有提高卸载高度、降低制造成本、操作简单的效果。一种装载机快换托架结构，包括属具、快换托架和连杆机构9，在本实施例中，所述属具连接所述铲斗10表面，在本实施例中，如图5和图6所示，属具是在铲斗10的后部，设有的第一卡勾11和第二卡勾12。所述快换托架包括挡板1、销轴支撑架2、销轴插座3、液压油缸4、动臂轴5和拉杆轴6，所述挡板1设有多个，多个挡板1之间通过钢板焊接在一起，此种设置在图1所示的现有技术中已有体现，在此不再赘述。本实施例中，挡板1设有4个，4个挡板1组件被一个横向挡板7连接，如图3所示，每两个挡板1形成一个挡板1组件，组成挡板1组件的两个挡板1上部均设有轴孔，两个轴孔齐平，而且在本实施例中，四个挡板1上部设置的轴孔均齐平，下部均设有销轴插座3，在本实施例中，两个销轴插座3也齐平，下部还设有液压油缸4基座，用来安装液压油缸4。销轴支撑架2的数量与挡板1组件的数量相同，每两个挡板1共同配合一个销轴支撑架2工作，在本实施例中，销轴支撑架2设有两个，销轴支撑架2为矩形板材。所述销轴支撑架2设有三个通孔，中部的通孔通过销轴铰接挡板1上部的孔，后部的通孔通过销轴铰接液压油缸4，液压油缸4连接后部的通孔和油缸基座。所述液压油缸4的伸缩杆的端部设有铰接座，在本实施例中，液压油缸4的伸缩杆与销轴支撑架2连接的方式为，铰接座通过销轴连接销轴支撑架2后部的通孔，如图3所示。所述销轴支撑架2的前部的孔插接拉杆轴6，在本实施例中，所述拉杆轴6用于连接卡勾与快换托架，类似于销轴连接。所述销轴插座3与动臂轴5插接配合，在本实施例中，所述动臂轴5用于连接第二卡勾12与动臂，类似于销轴连接。所述连杆机构9呈H形，其两侧动臂通过动臂轴5连接快换托架。如图5所示，所述连杆机构9包括动臂和传动杆，所述动臂轴连插接销轴插座3，所述第二卡勾12通过动臂轴5铰接动臂，所述拉杆轴6连接销轴支撑架2，所述第一卡勾11通过拉杆轴6铰接传动杆，所述第二卡勾12位于第一卡勾11下方并设有2组，所述动臂轴5卡在第二卡勾12内，连杆机构9的动臂安装在第二卡勾12中，并连接动臂轴5。以上为本领域内常用技术，在此不在赘述。所述连杆机构9还通过杆8铰接拉杆轴6，这在传统技术中虽然有所体现，但是在本实施中，由于结合了液压油缸4作为锁紧装置，在使用过程中，与第一卡勾11的结合过程变得更为简单。本技术安装铲斗10后结构外形图见图4，其工作原理如下所述：1)如图5所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装载机快换托架结构，包括属具、快换托架和连杆机构，其特征在于，所述属具表面设有第一卡勾和第二卡勾，所述快换托架包括销轴支撑架、销轴插座、动臂轴和拉杆轴，所述连杆机构包括动臂和传动杆，所述动臂轴连插接销轴插座，所述第二卡勾通过动臂轴铰接动臂，所述拉杆轴连接销轴支撑架，所述第一卡勾通过拉杆轴铰接传动杆。

【技术特征摘要】
1.一种装载机快换托架结构，包括属具、快换托架和连杆机构，其特征在于，所述属具表面设有第一卡勾和第二卡勾，所述快换托架包括销轴支撑架、销轴插座、动臂轴和拉杆轴，所述连杆机构包括动臂和传动杆，所述动臂轴连插接销轴插座，所述第二卡勾通过动臂轴铰接动臂，所述拉杆轴连接销轴支撑架，所述第一卡勾通过拉杆轴铰接传动杆。2.如权利要求1所述的一种装载机快换托架结构，其特征在于，所述快换托架还包括挡板和液压油缸，所述挡板设有多个，多个挡板之间平行设置，每两个挡板形成一个挡板组件，组成挡板组件的两个挡板上部均设有轴孔，两个轴孔齐平；组成挡板组件的两个挡板下部均设有销轴插座，多个销轴插座齐平，挡板组件下部还设有油缸基座。3.如权利要求2所述的一种装载机快换托架结构，其特征在于，每两个挡板共同配合一个销轴支撑架工作。4.如权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋洋洋，王桂民，王宾，王金华，孙长良，李岩，吴琼，门凯，
申请(专利权)人：青岛雷沃工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37