【技术实现步骤摘要】
一种装载机泵控混合动力液压系统
本技术涉及液压混合动力
，特别涉及一种装载机泵控混合动力液压系统。
技术介绍
工程机械具有工况复杂、负载呈显著周期性变化的特点。在循环工况中，由于峰值功率仅出现在部分作业段，导致发动机工作常低负荷工作，燃油经济性差，污染物排放严重。液压混合动力技术在成本、功率密度和环境友好等方面优势明显，适用于大质量、高作业强度的循环变功率作业场合，在工程机械领域有着广泛应用前景。目前液压混合动力系统的相关研究主要采用泵控系统、二次调节系统或复合结构系统三种方式对系统功率流进行调节。针对执行元件为多个液压缸的工程机械，二次调节混合动力系统需要根据各定量执行元件的工作压力级别增设一个或多个液压变压器，但液压变压器相关技术还不成熟，成本高；复合结构混合动力系统所采用复合元件制造难度大，结构复杂；泵控混合动力通过调节泵出口流量与负载需求流量相匹配，实现流量控制，虽然技术成熟，但不适用于多执行机构系统，蓄能器无法直接与外部执行元件连接。综上，针对多定量执行机构液压系统，现有液压混合动力技术由于成本较高、关键元件技术不成熟、结构复杂等原因，难以推广应用...
【技术保护点】
1.一种装载机泵控混合动力液压系统，其特征在于：所述系统由比例多路阀(3)、转斗油缸(6)、第一动臂油缸(7)、第二动臂油缸(8)、第一转向液压缸(9)、第二转向液压缸(10)、负荷传感转向器(11)、蓄能器(13)、电磁开关阀(15)、定差减压阀(16)、单向阀(17)、变量泵(19)、发动机(20)、控制器(21)、油箱(22)以及第一压力传感器(1)、第二压力传感器(12)、第三压力传感器(14)和第四压力传感器(18)组成；所述多路阀(3)分别与转斗油缸(6)、第一动臂油缸(7)和第二动臂油缸(8)管路连接；所述发动机(20)通过传动轴与变量泵(19)连接，所述变量...
【技术特征摘要】
1.一种装载机泵控混合动力液压系统，其特征在于：所述系统由比例多路阀(3)、转斗油缸(6)、第一动臂油缸(7)、第二动臂油缸(8)、第一转向液压缸(9)、第二转向液压缸(10)、负荷传感转向器(11)、蓄能器(13)、电磁开关阀(15)、定差减压阀(16)、单向阀(17)、变量泵(19)、发动机(20)、控制器(21)、油箱(22)以及第一压力传感器(1)、第二压力传感器(12)、第三压力传感器(14)和第四压力传感器(18)组成；所述多路阀(3)分别与转斗油缸(6)、第一动臂油缸(7)和第二动臂油缸(8)管路连接；所述发动机(20)通过传动轴与变量泵(19)连接，所述变量泵(19)进油口通过过滤器与油箱(22)连接，变量泵(19)出油口与单向阀(17)进油口相连，所述单向阀(17)的出油口油路分为三路，第一路与比例多路阀(3)相连，第二路与定差减压阀(16)相连，第三路与电磁开关阀(15)相连；所述定差减压阀(16)的出油口与负荷传感转向器(11)的P口相连接，定差减压阀(16)的反馈油口与负荷传感转向器(11)的LS油口相连接；负荷传感转向器(11)的油口分别与第一转向油缸(9)、第二转向油缸(10)以及油箱(22)管路连接；所述电磁开关阀(15)的一端与单向阀(17)出油口相连，另一端分别与蓄能器(13)和第三压力传感器(14)相连；所述第一压力传感器(1)安装在比例...
【专利技术属性】
技术研发人员：张昕睿，王继新，韩云武，王伟，史香云，张爽，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：新型
国别省市：吉林,22
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。