一种嵌入式轨道板及其轨道结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种嵌入式轨道板及其轨道结构，包括嵌装在地面内的嵌入式轨道板；该轨道板设置在主体板底端的多个并列布置的截面为半圆的第一圆弧直槽，主体板的顶端两侧均设有承轨槽，两个承轨槽内均设有夹紧装置；在地面内位于嵌入式轨道板的两侧均设有降噪腔，降噪腔内设有多个降噪球；在地面内位于嵌入式轨道板的下部设有连接板，连接板的下方设有支撑板，连接板与支撑板之间固定有多个减震弹簧。连接板的顶端设有与第一圆弧直槽相匹配的第二圆弧直槽从而构成了一个圆形槽，圆形槽内填充有多孔填料。本实用新型专利技术结构简单，成本低廉，使用方便，能够将钢轨稳固夹紧，防止其产生偏移，电车经过时能够有效的减震降噪，提高使用年限，节约资源。

An Embedded Track Plate and Its Track Structure

The utility model discloses an embedded track slab and its track structure, including an embedded track slab embedded in the ground; the track slab is arranged in a plurality of parallel arranged first circular straight grooves at the bottom of the main board, the top two sides of the main board are provided with rail grooves, and the two rail grooves are provided with clamping devices; the track slab is located on both sides of the embedded track slab in the ground. Noise reduction chambers are provided, and noise reduction chambers are provided with multiple noise reduction balls; in the ground, a connecting plate is arranged at the lower part of the embedded track plate, and a supporting plate is arranged below the connecting plate, and a plurality of shock absorption springs are fixed between the connecting plate and the supporting plate. The top of the connecting plate is provided with a second arc straight groove matching the first arc straight groove, thus forming a circular groove, which is filled with porous fillers. The utility model has the advantages of simple structure, low cost and convenient use, can firmly clamp the rail, prevent its offset, effectively reduce vibration and noise, improve service life and save resources when trams pass by.

【技术实现步骤摘要】
一种嵌入式轨道板及其轨道结构
本技术涉及一种轨道结构，尤其涉及一种嵌入式轨道板及其轨道结构。
技术介绍
目前，国内外钢轮钢轨有轨电车轨道结构分为两大类，一类是埋入式轨道结构，需要钢轨、轨枕、扣件；混凝土现场浇筑。第二类是嵌入式轨道，嵌入式轨道由预制梁或板、钢轨、轨下橡胶垫板；高分子材料；预制约束块；楔形调整块组成，然而现有的轨道板以及轨道结构固定钢轨不牢固，长时间通过有轨电车易发生轨道偏移，降噪减震效果不佳，电车通过时噪音过大。经检索，中国专利授权公告号为CN105133438B公开了一种嵌入式框架轨道板及其轨道结构，包括嵌入式框架轨道板；钢轨；轨下橡胶板；填充料；限位找平层；底座；道床基础层；底座固定在道床基础层上；限位找平层设置在底座上；嵌入式框架轨道板设置在限位找平层上；钢轨设置在嵌入式框架轨道板的承轨槽内，轨距调整螺杆和钢轨压紧限位器调整和固定钢轨在承轨槽中的位置；钢轨和承轨槽之间还设置有轨下橡胶板；在承轨槽充满填充料。现有的嵌入式框架轨道板及其轨道结构存在以下不足之处：该装置结构复杂；造价成本高，钢轨固定不牢固，易产生偏移，电车通过时噪音过大，减震效果差。
技术实现思路
针对现有技术，本技术提供一种嵌入式轨道板及其轨道结构，其结构简单，造价成本低，钢轨固定牢固，不易产生偏移，电车通过时噪音较小，减震效果好。为了解决上述技术问题，本技术提出的一种嵌入式轨道板，包括主体板，所述主体板的底端设有多个并列布置的截面为半圆的第一圆弧直槽，所述主体板的顶端两侧均设有承轨槽，两个承轨槽内均设有夹紧装置；所述夹紧装置包括设置在承轨槽的两侧壁上的缩口矩形槽，所述缩口矩形槽内设有钢球，所述钢球与所述缩口矩形槽的槽底之间设有弹簧，所述主体板上、位于两个缩口矩形槽的上方处均设有螺纹孔，两个螺纹孔内均设有与之相匹配的螺栓，两个螺栓上均贯穿地设有一圆弧状的扣件，所述扣件的一端铰接有固定块，所述固定块的底端固定在所述主体板上，所述扣件的另一端延伸至所述承轨槽内。进一步讲，本技术的嵌入式轨道板，其中，所述主体板内的中部设有多个透气孔。所述承轨槽的底面设有防滑垫。本技术中还提出了具有上述嵌入式轨道板的轨道结构，其中的嵌入式轨道板嵌装在地面内；在地面内位于所述嵌入式轨道板的两侧均设有降噪腔，所述降噪腔内设有多个降噪球；在地面内位于所述嵌入式轨道板的下部设有连接板，所述连接板的下方设有支撑板，所述连接板与所述支撑板之间固定有多个减震弹簧。进一步讲，本技术的嵌入式轨道板的轨道结构中，所述支撑板的底端设有一层橡胶垫。所述连接板的顶端设有多个与嵌入式轨道主体板底端的第一圆弧直槽相匹配的第二圆弧直槽，所述第一圆弧直槽和第二圆弧直槽构成了一个圆形槽，所述圆形槽内填充有多孔填料。本技术具有的优点和积极效果是：(1)通过旋转螺栓挤压扣件使得扣件将钢轨夹紧，防止其松动，通过钢球与高韧度弹簧的组合进一步将钢轨固定，使得电车经过时钢轨不会产生偏移；降噪球能够吸收大部分电车经过时的噪音，减震弹簧起到缓冲减震作用，延长装置使用寿命；(2)多孔填料进一步加强装置的减震降噪效果，透气孔防止炎热天气主体板受热膨胀产生变形；该装置结构简单；成本低廉；使用方便，能够将钢轨稳固夹紧，防止其产生偏移，电车经过时能够起到有效的减震降噪作用，提高装置使用年限，节约资源。附图说明图1为本技术的嵌入式轨道板的结构示意图；图2为图1中A区域的局部结构放大示意图；图3为本技术的嵌入式轨道结构的结构示意图。图中：1-主体板，2-透气孔，3-半圆槽，4-防滑垫，5-承轨槽，6-钢球，7-高韧度弹簧，8-螺纹孔，9-固定块，10-扣件，11-螺栓，12-降噪腔，13-降噪球，14-多孔填料，15-连接板，16-减震弹簧，17-支撑板，18-橡胶垫，19-地面。具体实施方式为能进一步了解本技术的
技术实现思路
；特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：如图1和图2所示，本技术提出的一种嵌入式轨道板，包括主体板1，其特征在于：所述主体板1的底端设有多个并列布置的截面为半圆的第一圆弧直槽3，所述主体板1的顶端两侧均设有承轨槽5，两个承轨槽5内均设有夹紧装置；所述夹紧装置包括设置在承轨槽5的两侧壁上的缩口矩形槽，所述缩口矩形槽内设有钢球6，两个钢球6呈对称设置，所述钢球6与所述缩口矩形槽的槽底之间设有高韧度的弹簧7，所述主体板1上、位于两个缩口矩形槽的上方处均设有螺纹孔8，两个螺纹孔8内均设有与之相匹配的螺栓11，两个螺栓11上均贯穿地设有一圆弧状的扣件10，所述扣件10的一端(即两个扣件10相背的一端均)铰接有固定块9，所述固定块9的底端固定在所述主体板1上，所述扣件10的另一端(即两个扣件10相向的一端均)延伸至所述承轨槽5内。所述主体板1内的中部设有多个透气孔2，使得主体板1受热膨胀时不易变形，所述承轨槽5的底面设有防滑垫4。如图3所示，本技术提出的一种嵌入式轨道结构，包括嵌装在地面19内的嵌入式轨道板，该嵌入式轨道板如图1和图2所示，在地面内位于所述嵌入式轨道板的两侧均设有降噪腔12，所述降噪腔12内设有多个降噪球13；在地面内位于所述嵌入式轨道板的下部设有连接板15，所述连接板15的下方设有支撑板17，所述连接板15与所述支撑板17之间固定有多个减震弹簧16。所述支撑板17的底端设有一层橡胶垫18。所述连接板15的顶端设有多个与嵌入式轨道主体板1底端的第一圆弧直槽3相匹配的第二圆弧直槽，所述第一圆弧直槽3和第二圆弧直槽构成了一个圆形槽，所述圆形槽内填充有多孔填料14。使用本技术的嵌入式轨道结构时，首先，将嵌入式轨道板安装于地面内，将钢轨铺设于承轨槽5内，钢球6与高韧度的弹簧7对钢轨进行初步的预夹紧，翻转扣件10使其一端伸入承轨槽5内，在扣件10中心插入螺栓11对准螺纹孔8，不断旋转螺栓11使其挤压扣件10，从而使得扣件10对钢轨进行夹紧，直至螺栓11不能拧动为止，完成安装；当电车通过时，因车轮与钢轨接触产生振动发出噪音，通过降噪球13将部份噪音吸收，起到降噪作用，同时主体板1受挤压下移，使得连接板15压缩减震弹簧16，通过减震弹簧16的弹力进行减震，对主体板1受到的冲击进行缓冲。以上所述仅为本技术的优先实施例，并不限于本技术，显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，尚若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种嵌入式轨道板，包括主体板(1)，其特征在于：所述主体板(1)的底端设有多个并列布置的截面为半圆的第一圆弧直槽(3)，所述主体板(1)的顶端两侧均设有承轨槽(5)，两个承轨槽(5)内均设有夹紧装置；所述夹紧装置包括设置在承轨槽(5)的两侧壁上的缩口矩形槽，所述缩口矩形槽内设有钢球(6)，所述钢球(6)与所述缩口矩形槽的槽底之间设有弹簧(7)，所述主体板(1)上、位于两个缩口矩形槽的上方处均设有螺纹孔(8)，两个螺纹孔(8)内均设有与之相匹配的螺栓(11)，两个螺栓(11)上均贯穿地设有一圆弧状的扣件(10)，所述扣件(10)的一端铰接有固定块(9)，所述固定块(9)的底端固定在所述主体板(1)上，所述扣件(10)的另一端延伸至所述承轨槽(5)内。

【技术特征摘要】
1.一种嵌入式轨道板，包括主体板(1)，其特征在于：所述主体板(1)的底端设有多个并列布置的截面为半圆的第一圆弧直槽(3)，所述主体板(1)的顶端两侧均设有承轨槽(5)，两个承轨槽(5)内均设有夹紧装置；所述夹紧装置包括设置在承轨槽(5)的两侧壁上的缩口矩形槽，所述缩口矩形槽内设有钢球(6)，所述钢球(6)与所述缩口矩形槽的槽底之间设有弹簧(7)，所述主体板(1)上、位于两个缩口矩形槽的上方处均设有螺纹孔(8)，两个螺纹孔(8)内均设有与之相匹配的螺栓(11)，两个螺栓(11)上均贯穿地设有一圆弧状的扣件(10)，所述扣件(10)的一端铰接有固定块(9)，所述固定块(9)的底端固定在所述主体板(1)上，所述扣件(10)的另一端延伸至所述承轨槽(5)内。2.根据权利要求1所述嵌入式轨道板，其特征在于：所述主体板(1)内的中部设有多个透气孔(2)。3.根据权利要求1所述嵌入式轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：石景林，刘放明，
申请(专利权)人：中铁十八局集团第五工程有限公司，中铁十八局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12