装车系统及物流管理系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种装车系统及物流管理系统，涉及物流机械设备领域。装车系统包括：用于接收货物，分组货物以组成箱组部，并传送箱组部的组箱组件；用于接收箱组部并传送的伸缩传送机构；用于接收箱组部并将箱组部排列成排的码放至车厢的装车组件；分别与装车组件、伸缩传送机构电连接的装车控制系统。该装车系统的自动化程度高，装车效率高且稳定。

Loading System and Logistics Management System

The utility model discloses a loading system and a logistics management system, which relates to the field of logistics machinery and equipment. The loading system includes: the assembly for receiving cargo, grouping cargo to form the box group and transmitting the box group; the telescopic transmission mechanism for receiving the box group and transmitting the box group; the loading component for receiving the box group and placing the code arranged in rows into the carriage; and the loading control system electrically connected with the loading component and the telescopic transmission mechanism respectively. The loading system has high automation, high loading efficiency and stability.

【技术实现步骤摘要】
装车系统及物流管理系统
本技术涉及物流机械设备领域，具体而言，涉及一种装车系统及物流管理系统。
技术介绍
随着现代机械化程度的提高，以及无人工厂、智能工厂的普及，越来越多的企业采用自动化存储、管理和周转货物，可提高空间利用率和管理效率，并降低人工成本。但是，在进行周转货物环节时，现有的周转方式依旧使用传统的周转方式，例如，在将货物装车外运时，仍采用人工搬运、装车的方式。这种方式工作效率低，安全性差，企业用人成本高，并且难以与自动化设备完成对接。有鉴于此，研发设计出一种能够解决上述问题的装车系统及物流管理系统显得尤为重要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种装车系统，该装车系统的自动化程度高，装车效率高且稳定。本技术的另一目的在于提供一种物流管理系统，该系统使用装车系统，其自动化程度高，装车效率高且稳定。本技术提供一种技术方案：第一方面，本技术实施例提供了一种装车系统，用于对货物装车，所述装车系统包括：组箱组件，所述组箱组件用于接收所述货物，分组所述货物以组成箱组部，并传送所述箱组部；伸缩传送机构，所述伸缩传送机构的一端与所述组箱组件连接，所述伸缩传送机构用于接收所述箱组部并传送，并能改变其传送路径的长度；装车组件，所述装车组件的一端与所述伸缩传送机构连接，用于接收所述箱组部并将所述箱组部排列成排的码放至车厢；装车控制系统，所述装车控制系统分别与所述装车组件、所述伸缩传送机构、所述组箱组件电连接。结合第一方面，在第一方面的第一种实现方式中，所述组箱组件包括组箱装置，所述组箱装置包括组箱拨打机构和组箱传送机构，所述组箱传送机构一端与所述伸缩传送机构连接，所述组箱拨打机构安装于所述组箱传送机构，用于拨打至少一个所述货物至所述组箱传送机构，以使所述货物组成箱组部，所述组箱传送机构用于传送所述箱组部至所述伸缩传送机构。结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第二种实现方式中，所述组箱装置还包括组箱对中机构，所述组箱对中机构安装于所述组箱传送机构，所述组箱对中机构用于推动所述箱组部至所述组箱传送机构的传送方向的中部。结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第三种实现方式中，所述组箱组件还包括分箱传送机构，所述分箱传送机构端部的侧边所述组箱传送机构的侧边连接。结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第四种实现方式中，所述组箱组件还包括累积传送机构，所述累积传送机构的一端连接于所述分箱传送机构的侧边，所述累积传送机构用于接收所述货物并传送至所述分箱传送机构。结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第五种实现方式中，所述装车组件包括装车机架、装车传送机构及码放装置，所述码放装置包括码放移动机构、码放平台及两个伸缩挡板，所述装车传送机构和所述码放移动机构分别与所述装车机架连接，所述装车传送机构用于接收所述货物并传送至所述码放平台，所述码放移动机构设置有码放自由端，所述码放自由端能够相对于所述装车机架活动，所述码放平台连接于所述码放自由端，两个所述伸缩挡板与所述码放平台活动连接，并设置于所述码放平台的两侧，两个所述伸缩挡板能够相向运动或者相背运动，并且两个所述伸缩挡板能够沿所述码放平台伸出所述码放平台，两个所述伸缩挡板相向运动时用于夹紧所述货物。结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第六种实现方式中，所述码放装置还包括码放拨动机构，所述码放拨动机构设置于所述码放平台底部，并穿过所述码放平台，所述码放拨动机构能够沿所述码放平台移动，并用于拨动所述货物向所述伸缩挡板运动。结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第七种实现方式中，所述码放装置还包括两个伸缩推板，两个所述伸缩推板活动连接于所述码放平台的靠近所述装车传送机构的一侧，两个所述伸缩推板间隔设置，并在两个所述伸缩推板之间形成一进货开口，所述进货开口用于供所述货物通过，以使所述货物被传送至所述码放平台，所述伸缩推板能够随所述伸缩挡板一起伸出所述码放平台。结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第八种实现方式中，所述码放装置还包括伸缩侧板，所述伸缩侧板与所述码放平台活动连接，并与所述伸缩推板平行设置，所述伸缩侧板能够沿所述码放平台的所述进货开口的侧边移动，并展开或者遮挡所述进货开口。第二方面，本技术实施例提供了一种物流管理系统，包括中央服务器和装车系统，所述中央服务器与所述装车控制系统电连接。其中，所述装车系统包括：组箱组件，所述组箱组件用于接收所述货物，分组所述货物以组成箱组部，并传送所述箱组部；伸缩传送机构，所述伸缩传送机构的一端与所述组箱组件连接，所述伸缩传送机构用于接收所述箱组部并传送，并能改变其传送路径的长度；装车组件，所述装车组件的一端与所述伸缩传送机构连接，用于接收所述箱组部并将所述箱组部排列成排的码放至车厢；装车控制系统，所述装车控制系统分别与所述装车组件、所述伸缩传送机构、所述组箱组件电连接。相比现有技术，本技术提供的装车系统及物流管理系统的有益效果是：组箱组件用于接收货物，然后对货物进行分组，以组成箱组部，并将箱组部传送至伸缩传送机构，将货物分成组，再传送的方式，以及装车组件对成组的货物进行码放装车作业能够提高装车系统的传送效率和稳定性；装车组件用于接收由伸缩传送机构传送的货物并将货物排列成排的码放至车厢，成排的码放将提高装车系统的装车效率，并提高其码放的质量，装车控制系统控制上述的各个部件协调完成装车任务。为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术第一实施例提供的装车系统的结构示意图；图2为本技术第一实施例提供的装车系统的装车组件的结构示意图；图3为本技术实施例提供的装车系统的装车组件的III处的局部放大示意图；图4为本技术第一实施例提供的装车系统的组箱组件的结构示意图图5为本技术第二实施例提供的装车方法的流程示意图；图6为本技术第二实施例提供的装车方法的另一流程示意图。图标：200-车厢；310-货物；312-箱组部；100-装车系统；130-组箱组件；131-累积传送机构；132-分箱传送机构；133-组箱装置；1331-组箱拨打机构；1332-组箱对中机构；1333-组箱传送机构；140-伸缩传送机构；141-伸缩升降机架；142-伸缩节结构；143-伸缩传送件；160-装车组件；161-装车行走机构；162-装车机架；163-装车传送机构；165-码放装置；1651-码放移动机构；16511-码放自由端；1652-码放平台；1653-伸缩挡板；1654-伸缩推板；16541-进货开口；1655-伸缩侧板；1656-码放拨动机构；168-码放旋转机构；1681-码放旋转夹持件；1682-码放旋转驱动件；169-码放导向机构；1691-码放导向伸缩件；1692-码放导向抵持件；166-装车码放识别模块；167-登车装置；1671本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装车系统，用于对货物装车，其特征在于，所述装车系统包括：组箱组件，所述组箱组件用于接收所述货物，分组所述货物以组成箱组部，并传送所述箱组部；伸缩传送机构，所述伸缩传送机构的一端与所述组箱组件连接，所述伸缩传送机构用于接收所述箱组部并传送，并能改变其传送路径的长度；装车组件，所述装车组件的一端与所述伸缩传送机构连接，用于接收所述箱组部并将所述箱组部排列成排的码放至车厢；装车控制系统，所述装车控制系统分别与所述装车组件、所述伸缩传送机构及所述组箱组件电连接。

【技术特征摘要】
1.一种装车系统，用于对货物装车，其特征在于，所述装车系统包括：组箱组件，所述组箱组件用于接收所述货物，分组所述货物以组成箱组部，并传送所述箱组部；伸缩传送机构，所述伸缩传送机构的一端与所述组箱组件连接，所述伸缩传送机构用于接收所述箱组部并传送，并能改变其传送路径的长度；装车组件，所述装车组件的一端与所述伸缩传送机构连接，用于接收所述箱组部并将所述箱组部排列成排的码放至车厢；装车控制系统，所述装车控制系统分别与所述装车组件、所述伸缩传送机构及所述组箱组件电连接。2.根据权利要求1所述的装车系统，其特征在于，所述组箱组件包括组箱装置，所述组箱装置包括组箱拨打机构和组箱传送机构所述组箱传送机构一端与所述伸缩传送机构连接，所述组箱拨打机构安装于所述组箱传送机构，用于拨打至少一个所述货物至所述组箱传送机构，以使所述货物组成箱组部，所述组箱传送机构用于传送所述箱组部至所述伸缩传送机构。3.根据权利要求2所述的装车系统，其特征在于，所述组箱装置还包括组箱对中机构，所述组箱对中机构安装于所述组箱传送机构，所述组箱对中机构用于推动所述箱组部至所述组箱传送机构的传送方向的中部。4.根据权利要求3所述的装车系统，其特征在于，所述组箱组件还包括分箱传送机构，所述分箱传送机构端部的侧边与所述组箱传送机构的侧边连接。5.根据权利要求4所述的装车系统，其特征在于，所述组箱组件还包括累积传送机构，所述累积传送机构的一端连接于所述分箱传送机构的侧边，所述累积传送机构用于接收所述货物并传送至所述分箱传送机构。6.根据权利要求1所述的装车系统，其特征在于，所述装车组件包括装车机架、装车传送机构及码放装...

【专利技术属性】
技术研发人员：许大红，石江涛，张杰，程朝辉，田艺，翟新，黄盼龙，
申请(专利权)人：合肥泰禾光电科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34