一种内燃机主进气管道管体上密封补给氧气的进换气系统技术方案

本发明专利技术公开了一种内燃机主进气管道管体上密封补给氧气的进换气系统，包括进气管道口、进气管道球阀、进气阀门控制器、第一进气管道、空滤盒、空滤芯、第二进气管道、节气门、发动机和尾气排气管道，进气管道口设置于第一进气管道一端，并呈圆台型逐渐向外收紧；进气管道球阀设置于第一进气管道内并靠近进气管道口；进气阀门控制器连接进气管道球阀，用于控制进气管道球阀左右移动进而启闭进气管道口；第一进气管道一端与进气管道口连通，另一端与空滤盒连通；空滤芯设置于空滤盒内，用于过滤第一进气管道中残存的外来异物；第二进气管道一端与空滤盒连通，另一端与节气门连接；节气门与发动机连接，用于控制进气量大小；尾气排气管道与发动机连接，用于排放尾气。

【技术实现步骤摘要】
一种内燃机主进气管道管体上密封补给氧气的进换气系统
本专利技术涉及进换气系统
，特别涉及一种内燃机主进气管道管体上密封补给氧气的进换气系统。
技术介绍
现有产品多在越野车上有所体现，加长加高单向裸露进气口，为防止发动机行驶或是做功过程中有效避开水的装置主要体现在越野车上加装的进气管，也称进气喉(即：延伸进气管)，加高外部进气口以避开水带来的危害，但其弊端也较多，其弊端即安装时须损害车身外部结构，及车体前部翼子板内部挖较大尺寸的孔，供加装进气管道通过，极不稳定，也影响车的美观性和操控性，同时也影响驾车人员的前方视野，也给车体本身带来较大风噪(进气管道延时只接近或是高过车顶，以保证涉水或被迫涉水，避开水从进气口灌入损坏发动机)，以进气口始端为起点，延伸进气口，进气管道末端链接内燃机或是发动机；延伸的进气管道一般通过软管及塑型硬管链接，延伸段的进气管道需要通过内燃机机舱旁边的部件，包括改动现有机舱原有部件布置，以引擎前置为参考的越野车，被延伸的单向进气管道要穿过机舱，前部翼子板等部件；穿过翼子板后的单向外裸露进气管道再延伸至前挡风玻璃A柱外表，一般根据车身高度决定进气口的高度，且进气口处于单向外裸露状态，裸露的管道由螺丝或是胶水固定在车身外部。此方案虽然可有效避开涉水或意外涉水深度所带来的冲击，但是其稳定性得不到保证(即：容易松动，作为重要部件，容易磕碰导致损坏，通过打孔穿过进气管道也破坏了原来车身的整体性，且破坏或影响了车身原有的美观性)，极端情况下无法保护发动机有效避开进水的威胁(如，水淹地下车库)。现有产品为功能单一，属于单向换气、开放式、无补给空气的进气系统(除废气管道外，即：不提供可助燃所需空气或氧气)，无法过滤或有效隔离阻挡液体及水对内燃机或是汽车发动机的损坏，极端或意外情况下无法给内燃机或是汽车发动机及相关车载人员提供在各种极端情况下的自救机会，无法延长自救时间，没有可变运作模式，即：运作过程中无法保证内燃机或是汽车发动机，在不同工况下应付和对抗种种挑战。现有产品外部加装的加长涉水喉管主要缺点就是：1、限制其涉水深度：进气口的高度决定了涉水深度。2、缺乏美观性：现有的加装进气喉管属于外裸露式。3、可靠性不足：静止情况下不能有效保护内燃机或是发动机，由进气系统进水至发动机内燃机内部，而影响其使用寿命。4、经济性不佳：由于进水导致发动机损坏的，其经济性大大降低。本专利技术的方案便是针对上述问题对现有车辆进换气系统进行的改进。
技术实现思路
为了克服现有技术中的不足，本专利技术提供一种内燃机主进气管道管体上密封补给氧气的进换气系统，改进了现有内燃发动机启动运行过程中及强制紧急运行、停放静止的过程中，防止进水损坏机器本身，并危及行车人及乘客生命安全，有效保护财产本身安全及操作人员及乘坐人员的人身安全。为了达到上述专利技术目的，解决其技术问题所采用的技术方案如下：一种内燃机主进气管道管体上密封补给氧气的进换气系统，包括进气管道口、进气管道球阀、进气阀门控制器、第一进气管道、空滤盒、空滤芯、第二进气管道、节气门、发动机和尾气排气管道，其中：所述进气管道口设置于所述第一进气管道的一端，并呈圆台型逐渐向外收紧；所述进气管道球阀设置于所述第一进气管道内并靠近所述进气管道口；所述进气阀门控制器连接所述进气管道球阀，用于控制所述进气管道球阀的左右移动进而启闭所述进气管道口；所述第一进气管道一端与所述进气管道口连通，另一端与所述空滤盒连通；所述空滤芯设置于所述空滤盒内部，用于过滤所述第一进气管道中残存的外来异物；所述第二进气管道一端与所述空滤盒连通，另一端与所述节气门连接；所述节气门与所述发动机连接，用于控制进气量大小；所述尾气排气管道与所述发动机连接，用于排放尾气；所述进气管道口、第一进气管道、空滤盒、第二进气管道、节气门、发动机和尾气排气管道依次密封连接形成第一气路。进一步的，还包括手动应急拉线开关、过滤网支架和复位弹簧，其中：所述手动应急拉线开关与所述进气管道球阀连接并穿过所述进气管道口延伸至所述进气管道口外侧，用于当所述进气阀门控制器发生故障或车辆强制涉水时作为机动开关进而通过手动操作将所述进气管道口进行封闭；所述过滤网支架套设在所述进气管道口上，并呈镂空状，用于过滤外来异物并使得所述手动应急拉线开关从所述过滤网支架的近中心处贯穿而过；所述复位弹簧与所述进气管道球阀连接，并与所述进气阀门控制器相抵接，用于在松掉所述手动应急拉线开关时使得所述进气管道球阀恢复到初始位置。进一步的，还包括第三进气管道、双向鼓风机、操作室过渡仓、观测逃生窗和外部循环切换阀门，其中：所述第三进气管道一端与所述第二进气管道连通，另一端与所述操作室过渡仓连接；所述双向鼓风机设置于所述第三进气管道内部，用于控制气流正向和反向的风速、风量大小；所述外部循环切换阀门设置于所述操作室过渡仓内部，且位于所述第三进气管道与所述操作室过渡仓连接处；所述观测逃生窗设置于所述操作室过渡仓上；所述操作室过渡仓、外部循环切换阀门、双向鼓风机、第三进气管道、第二进气管道、节气门、发动机和尾气排气管道依次密封连接形成第二气路；所述进气管道口、第一进气管道、空滤盒、第二进气管道、第三进气管道、双向鼓风机、外部循环切换阀门和操作室过渡仓依次密封连接形成第三气路。进一步的，还包括第四进气管道、第五进气管道、第一高压阀门和高压补给储气瓶，其中：所述第四进气管道一端与所述空滤盒连通，另一端与所述第五进气管道连通；所述第五进气管道一端与所述第四进气管道连通，另一端与所述高压补给储气瓶连通；所述第一高压阀门设置于所述第四进气管道和第五进气管道的连接处；所述高压补给储气瓶、第五进气管道、第一高压阀门、第四进气管道、空滤盒、第二进气管道、节气门、发动机和尾气排气管道依次密封连接形成第四气路。进一步的，还包括第六进气管道和第二高压阀门，其中：所述第六进气管道一端与所述第五进气管道连接，另一端与所述操作室过渡仓连接；所述第二高压阀门设置于所述操作室过渡仓内部，且位于所述第六进气管道与所述操作室过渡仓连接处；所述高压补给储气瓶、第五进气管道、第六进气管道、第二高压阀门、操作室过渡仓、外部循环切换阀门、第三进气管道、双向鼓风机、第二进气管道、节气门、发动机和尾气排气管道依次密封连接形成第五气路。进一步的，还包括充气球、充气泵和充气阀，其中：所述充气泵一端与所述充气球连接，另一端经所述充气阀后与所述高压补给储气瓶连接，用于通过所述高压补给储气瓶给所述充气球充气；所述充气球靠近所述进气管道口设置，用于当所述进气阀门控制器发生故障或车辆强制涉水时通过将所述充气球充气进而将所述进气管道口进行封闭。进一步的，还包括过渡仓水位感应器，所述过渡仓水位感应器设置于所述操作室过渡仓的仓内底部，用于感测操作室过渡仓内的进水情况进而关闭所述外部循环切换阀门。进一步的，还包括外部水位感应器，所述外部水位感应器设置于所述进气管道口的下方，其安装高度不得等于或接近所述进气管道口，用于感测车辆外部水位高度。进一步的，还包括外部粉尘过滤网，所述外部粉尘过滤网套设在所述进气管道口上，用于过滤外来异物进入到所述第一进气管道。进一步的，还包括挡板，所述挡板设置在所述进气管道口的外侧下部，用于阻挡过滤外来异物或液态不可压缩液体进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃机主进气管道管体上密封补给氧气的进换气系统，其特征在于，包括进气管道口、进气管道球阀、进气阀门控制器、第一进气管道、空滤盒、空滤芯、第二进气管道、节气门、发动机和尾气排气管道，其中：所述进气管道口设置于所述第一进气管道的一端，并呈圆台型逐渐向外收紧；所述进气管道球阀设置于所述第一进气管道内并靠近所述进气管道口；所述进气阀门控制器连接所述进气管道球阀，用于控制所述进气管道球阀的左右移动进而启闭所述进气管道口；所述第一进气管道一端与所述进气管道口连通，另一端与所述空滤盒连通；所述空滤芯设置于所述空滤盒内部，用于过滤所述第一进气管道中残存的外来异物；所述第二进气管道一端与所述空滤盒连通，另一端与所述节气门连接；所述节气门与所述发动机连接，用于控制进气量大小；所述尾气排气管道与所述发动机连接，用于排放尾气；所述进气管道口、第一进气管道、空滤盒、第二进气管道、节气门、发动机和尾气排气管道依次密封连接形成第一气路。

【技术特征摘要】
1.一种内燃机主进气管道管体上密封补给氧气的进换气系统，其特征在于，包括进气管道口、进气管道球阀、进气阀门控制器、第一进气管道、空滤盒、空滤芯、第二进气管道、节气门、发动机和尾气排气管道，其中：所述进气管道口设置于所述第一进气管道的一端，并呈圆台型逐渐向外收紧；所述进气管道球阀设置于所述第一进气管道内并靠近所述进气管道口；所述进气阀门控制器连接所述进气管道球阀，用于控制所述进气管道球阀的左右移动进而启闭所述进气管道口；所述第一进气管道一端与所述进气管道口连通，另一端与所述空滤盒连通；所述空滤芯设置于所述空滤盒内部，用于过滤所述第一进气管道中残存的外来异物；所述第二进气管道一端与所述空滤盒连通，另一端与所述节气门连接；所述节气门与所述发动机连接，用于控制进气量大小；所述尾气排气管道与所述发动机连接，用于排放尾气；所述进气管道口、第一进气管道、空滤盒、第二进气管道、节气门、发动机和尾气排气管道依次密封连接形成第一气路。2.根据权利要求1所述的一种内燃机主进气管道管体上密封补给氧气的进换气系统，其特征在于，还包括手动应急拉线开关、过滤网支架和复位弹簧，其中：所述手动应急拉线开关与所述进气管道球阀连接并穿过所述进气管道口延伸至所述进气管道口外侧，用于当所述进气阀门控制器发生故障或车辆强制涉水时作为机动开关进而通过手动操作将所述进气管道口进行封闭；所述过滤网支架套设在所述进气管道口上，并呈镂空状，用于过滤外来异物并使得所述手动应急拉线开关从所述过滤网支架的近中心处贯穿而过；所述复位弹簧与所述进气管道球阀连接，并与所述进气阀门控制器相抵接，用于在松掉所述手动应急拉线开关时使得所述进气管道球阀恢复到初始位置。3.根据权利要求1所述的一种内燃机主进气管道管体上密封补给氧气的进换气系统，其特征在于，还包括第三进气管道、双向鼓风机、操作室过渡仓、观测逃生窗和外部循环切换阀门，其中：所述第三进气管道一端与所述第二进气管道连通，另一端与所述操作室过渡仓连接；所述双向鼓风机设置于所述第三进气管道内部，用于控制气流正向和反向的风速、风量大小；所述外部循环切换阀门设置于所述操作室过渡仓内部，且位于所述第三进气管道与所述操作室过渡仓连接处；所述观测逃生窗设置于所述操作室过渡仓上；所述操作室过渡仓、外部循环切换阀门、双向鼓风机、第三进气管道、第二进气管道、节气门、发动机和尾气排气管道依次密封连接形成第二气路；所述进气管道口、第一进气管道、空滤盒、第二进气管道、第三进气管道、双向鼓风机、外部循环切换阀门和操作室过渡仓依次密封连接形成第三气路。4.根据权利要求3所述的一种内燃机主进气管道管体上密封补给氧气的进换气系统，其特征在于，还包括第四进气管道、第五进气管道、第一高压阀门和高压补给储气瓶，其中：所述第四进气管道一端与所述空滤盒连通，另一端与所述第五进气管道连通；...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡文龙，
申请(专利权)人：豚之声汽车科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31