本发明专利技术公开了一种汽车尾气回收净化处理装置，包括滤器本体和滤芯管，所述滤器本体内由上至下依次同轴地设有相互连通的过滤腔、倒锥形的积灰腔、连通孔、出灰腔、倒锥形的排气腔，所述滤器本体内设有横板，横板的中间位置设有贯穿的安装孔；滤器本体的圆周侧面上设有出灰口；滤芯管的下端安装在安装孔内、上端安装有第一齿轮；滤芯管的圆周侧面上设有第一凸肩；第一凸肩上转动连接有连接架，滤芯管上在连接架的上方固定安装有外齿圈；滤芯管的圆周侧面上设有多个过滤孔；连接架的两端均转动连接有清扫转体装置；所述滤器本体内安装有进气装置；该处理装置不仅结构简单，而且能自动清理积灰，大大延长了滤芯的更换周期。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾气回收净化处理装置
本专利技术涉及尾气处理装置
，具体涉及一种汽车尾气回收净化处理装置。
技术介绍
进入21世纪，汽车污染日益成为全球性问题。随着汽车数量越来越多、使用范围越来越广，它对世界环境的负面效应也越来越大，尤其是危害城市环境，引发呼吸系统疾病，造成地表空气臭氧含量过高，加重城市热岛效应，使城市环境转向恶化。有关专家统计，到21世纪初，汽车排放的尾气占了大气污染的30～60％。随着机动车的增加，尾气污染有愈演愈烈之势，由局部性转变成连续性和累积性，而各国城市市民则成为汽车尾气污染的直接受害者。汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。其中主要污染物为固体颗粒物，传统的汽车尾气对于固体颗粒普遍采用滤器进行过滤，然而随着使用时间的推移需要经常更换滤网，而且滤网更换起来非常麻烦，费时费力。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车尾气回收净化处理装置，该汽车尾气回收净化处理装置不仅结构简单，而且能自动清理积灰，大大延长了滤芯的更换周期。到以上目的，本专利技术采用的技术方案为：一种汽车尾气回收净化处理装置，包括滤器本体和滤芯管，所述滤器本体内由上至下依次同轴地设有相互连通的过滤腔、倒锥形的积灰腔、连通孔、出灰腔、倒锥形的排气腔，所述滤器本体内在出灰腔和排气腔之间设有横板，所述横板的中间位置设有贯穿的安装孔；所述滤器本体的圆周侧面上设有与所述出灰腔连通的出灰口；所述滤芯管的下端穿过过滤腔、积灰腔、连通孔且通过推力轴承安装在安装孔内、上端位于过滤腔内且固定安装有第一齿轮；所述滤芯管的圆周侧面上设有第一凸肩，且所述第一凸肩位于所述积灰腔内；所述第一凸肩上转动连接有套接在滤芯管上的连接架，所述滤芯管上在连接架的上方固定安装有外齿圈；所述滤芯管的圆周侧面上在外齿圈和第一齿轮之间设有多个用于滤除固体颗粒的过滤孔，且所述过滤孔位于过滤腔内；所述连接架的两端均转动连接有沿竖直方向设置的用于清除过滤孔处积灰的清扫转体装置；所述滤器本体内在过滤腔的上端安装有用于驱动清扫转体装置转动的进气装置；所述滤芯本体的圆周侧面上在所述第一凸肩的下方设有用于将积灰腔内的积灰通过连通孔送至出灰腔的传送螺纹，且所述传送螺纹位于连通孔内。通过上述技术方案，该汽车尾气回收净化处理装置工作时，汽车尾气由进气装置进入过滤腔内并且通过滤芯管上的过滤孔进入滤芯管内由排气腔排出，汽车尾气进入进气装置时驱动清扫转体装置工作对滤芯管圆周侧面上过滤孔处的积灰进行清除并落入积灰腔内，并且由传送螺纹将清除的积灰从积灰腔经连通孔送至出灰腔内；因此大大能大大延长滤芯管更换清洁的周期，同时能提高汽车尾气回收净化的效率，另外使用者只需定期将出灰腔内的积灰由出灰口取出即可。进一步的技术方案中，所述清扫转体装置包括下外齿环、上外齿环、竖直杆；所述竖直杆的下端沿竖直方向转动连接在连接架上，所述下外齿环套接在竖直杆的下端外侧且通过连接杆与竖直杆连接，所述下外齿环与外齿圈啮合；所述上外齿环套接在竖直杆的上端外侧且通过上动力扇叶与竖直杆连接，所述上外齿环与第一齿轮啮合；所述竖直杆的圆周侧面上沿其长度方向螺旋设有用于清除过滤孔处积灰的刷毛；所述过滤腔内在靠近其上端的位置处固定安装有与所述上外齿环啮合的上内齿圈、在靠近其下端位置处固定安装有与所述下外齿环啮合的下内齿圈。通过上述技术方案，清扫转体装置工作时高压的汽车尾气吹向上动力扇叶进而带动竖直杆和上外齿环转动；竖直杆转动时通过连接杆带动下外齿环转动，同时带动螺旋设置的刷毛转动将滤芯管上过滤孔处积灰的清除并落入积灰腔内，下外齿环和上外齿环在自转的时候，分别下内齿圈和上内齿圈的作用绕滤芯管转动，同时分别驱动外齿圈和第一齿轮转动，外齿圈和第一齿轮转动时驱动滤芯管转动，从而使得刷毛能更加高效的将滤芯管上过滤孔处积灰的清除。进一步的技术方案中，所述进气装置包括进气转筒和安装在过滤腔上端开口处的进气板，所述进气板的中心位置沿竖直方向设有进气筒；所述进气转筒包括转筒本体，所述转筒本体的下端面上设有与所述上外齿环转动连接的第一连接筒，所述转筒本体的上端面上在中心位置设有第二连接筒，所述第二连接筒的上端伸入进气筒内且通过第一轴承转动连接在进气筒内。通过上述技术方案，进气装置工作时高压的汽车尾气从进气筒和第二连接筒进入转筒本体内，然后由第一连接筒吹向位于上外齿环内的动力扇叶上；另外上述设置使得在上外齿环绕滤芯管转动时候，带动进气转筒转动。进一步的技术方案中，所述滤芯管外套接有碳环，且所述碳环位于第一凸肩和连接架之间；设置碳环能减少第一凸肩和连接架之间的摩擦阻力。进一步的技术方案中，所述竖直杆的下端沿竖直方向向上设有转轴孔，所述连接架的两端沿竖直方向向上设有转动连接在所述转轴孔内的圆柱凸起。进一步的技术方案中，所述上外齿环的上端面设有环形台肩，所述第一连接筒通过第二轴承转动连接在所述环形台肩内。进一步的技术方案中，所述滤芯管的圆周侧面上在靠近其下端处设有与所述推力轴承的配合的第二凸肩。有益效果：该汽车尾气回收净化处理装置工作时，汽车尾气由进气装置进入过滤腔内并且通过滤芯管上的过滤孔进入滤芯管内由排气腔排出，汽车尾气进入进气装置时驱动清扫转体装置工作对滤芯管圆周侧面上过滤孔处的积灰进行清除并落入积灰腔内，并且由传送螺纹将清除的积灰从积灰腔经连通孔送至出灰腔内；因此大大能大大延长滤芯管更换清洁的周期，同时能提高汽车尾气回收净化的效率，另外使用者只需定期将出灰腔内的积灰由出灰口取出即可。附图说明图1为本专利技术中一种汽车尾气回收净化处理装置的剖面结构图；图2为图1中A-A处的剖面结构示意图；图3为图1中B-B处的剖面结构示意图；图4为图1中C-C处的剖面结构示意图；图5为图1中D-D处的剖面结构示意图；图6为图1中E-E处的剖面结构示意图。附图标记：1.滤器本体；101.过滤腔；102.积灰腔；103.连通孔；104.出灰腔；105.排气腔；106.横板；107.安装孔；108.出灰口；2.滤芯管；201.第一凸肩；202.过滤孔；203.传送螺纹；204.第二凸肩；3.推力轴承；4.第一齿轮；5.连接架；501.圆柱凸起；6.外齿圈；7.下外齿环；8.上外齿环；801.环形台肩；9.竖直杆；901.转轴孔；10.连接杆；11.动力扇叶；12.刷毛；13.上内齿圈；14.下内齿圈；15.进气转筒；1501.转筒本体；1502.第一连接筒；1503.第二连接筒；16.进气板；1601.进气筒；17.第一轴承；18.碳环；19.第二轴承。具体实施方式以下描述用于揭露本专利技术以使本领域技术人员能够实现本专利技术。以下描述中的实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。如图1-6所示，一种汽车尾气回收净化处理装置，包括滤器本体1和滤芯管2，所述滤器本体1内由上至下依次同轴地设有相互连通的过滤腔101、倒锥形的积灰腔102、连通孔103、出灰腔104、倒锥形的排气腔105，所述滤器本体1内在出灰腔104和排气腔105之间设有横板106，所述横板106的中间位置设有贯穿的安装孔107；所述滤器本体1的圆周侧面上设有与所述出灰腔104连通的出灰口108；所述滤芯管2的下端穿过过滤腔101、积灰腔102、连通孔103且通过推力轴承3安装在安装孔107本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车尾气回收净化处理装置，其特征在于，包括滤器本体(1)和滤芯管(2)，所述滤器本体(1)内由上至下依次同轴地设有相互连通的过滤腔(101)、倒锥形的积灰腔(102)、连通孔(103)、出灰腔(104)、倒锥形的排气腔(105)，所述滤器本体(1)内在出灰腔(104)和排气腔(105)之间设有横板(106)，所述横板(106)的中间位置设有贯穿的安装孔(107)；所述滤器本体(1)的圆周侧面上设有与所述出灰腔(104)连通的出灰口(108)；所述滤芯管(2)的下端穿过过滤腔(101)、积灰腔(102)、连通孔(103)且通过推力轴承(3)安装在安装孔(107)内，所述滤芯管(2)的上端位于过滤腔(101)内且固定安装有第一齿轮(4)；所述滤芯管(2)的圆周侧面上设有第一凸肩(201)，且所述第一凸肩(201)位于所述积灰腔(102)内；所述第一凸肩(201)上转动连接有套接在滤芯管(2)上的连接架(5)，所述滤芯管(2)上在连接架(5)的上方固定安装有外齿圈(6)；所述滤芯管(2)的圆周侧面上在外齿圈(6)和第一齿轮(4)之间设有多个用于滤除固体颗粒的过滤孔(202)，且所述过滤孔(202)位于过滤腔(101)内；所述连接架(5)的两端均转动连接有沿竖直方向设置的用于清除过滤孔(202)处积灰的清扫转体装置；所述滤器本体(1)内在过滤腔(101)的上端安装有用于驱动清扫转体装置转动的进气装置；所述滤芯本体(1)的圆周侧面上在所述第一凸肩(201)的下方设有用于将积灰腔(102)内的积灰通过连通孔(103)送至出灰腔(104)的传送螺纹(203)，且所述传送螺纹(203)位于连通孔(103)内。...
【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气回收净化处理装置，其特征在于，包括滤器本体(1)和滤芯管(2)，所述滤器本体(1)内由上至下依次同轴地设有相互连通的过滤腔(101)、倒锥形的积灰腔(102)、连通孔(103)、出灰腔(104)、倒锥形的排气腔(105)，所述滤器本体(1)内在出灰腔(104)和排气腔(105)之间设有横板(106)，所述横板(106)的中间位置设有贯穿的安装孔(107)；所述滤器本体(1)的圆周侧面上设有与所述出灰腔(104)连通的出灰口(108)；所述滤芯管(2)的下端穿过过滤腔(101)、积灰腔(102)、连通孔(103)且通过推力轴承(3)安装在安装孔(107)内，所述滤芯管(2)的上端位于过滤腔(101)内且固定安装有第一齿轮(4)；所述滤芯管(2)的圆周侧面上设有第一凸肩(201)，且所述第一凸肩(201)位于所述积灰腔(102)内；所述第一凸肩(201)上转动连接有套接在滤芯管(2)上的连接架(5)，所述滤芯管(2)上在连接架(5)的上方固定安装有外齿圈(6)；所述滤芯管(2)的圆周侧面上在外齿圈(6)和第一齿轮(4)之间设有多个用于滤除固体颗粒的过滤孔(202)，且所述过滤孔(202)位于过滤腔(101)内；所述连接架(5)的两端均转动连接有沿竖直方向设置的用于清除过滤孔(202)处积灰的清扫转体装置；所述滤器本体(1)内在过滤腔(101)的上端安装有用于驱动清扫转体装置转动的进气装置；所述滤芯本体(1)的圆周侧面上在所述第一凸肩(201)的下方设有用于将积灰腔(102)内的积灰通过连通孔(103)送至出灰腔(104)的传送螺纹(203)，且所述传送螺纹(203)位于连通孔(103)内。2.如权利要求1所述的汽车尾气回收净化处理装置，其特征在于，所述清扫转体装置包括下外齿环(7)、上外齿环(8)、竖直杆(9)；所述竖直杆(9)的下端沿竖直方向转动连接在连接架(5)上，所述下外齿环(7)套接在竖直杆(9)的下端外侧且通过连接杆(10)与竖直杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐光明，
申请(专利权)人：余姚市弘顺机械有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33
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