用于自动控制-运输系统的对应门的方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于自动控制一运输系统（１）的车门（７）和对应的停车站门（９）的运动的方法和装置，其中，为了实现一种特别简单的对门的运动的协调，直接在对应的门（７、９）之间传输一种相应的控制信号。为了控制一种协调的运动，车门（７）带有一第一控制系统（１５），对应的停车站门（９）带有一第二控制系统（２０）。比较有利的是，各门（７、９）带有一个独自的局部门控（１３ａ、１６ａ）。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种如权利要求1前序部分所述的用于自动控制一运输系统的车门和一对应的停车站门的运动的方法，本专利技术还涉及一种实施该方法的装置。这里所说的运输系统特别指的是一种市郊运输系统，例如高速铁路、地铁或悬挂铁路系统(人员运送机)。在无司机的自动化市郊运输系统中，不仅车辆本身，而且停车站台也是借助于门来关闭。因此，只有当车辆的位置使车门和对应的停车站门重叠时乘客才能上下车。为了实现尽可能短的停车时间，两门应尽可能同步开闭。此外，当一个门由于操作或系统的原因(例如故障或位置闭塞而制动)被闭锁，因此不允许打开该门时，应该避免打开对应的另一门。考虑到这种条件，进行自动控制时可以根据适当的情况不形成车辆与停车站台门之间的借助于控制电缆的连接。在DE2910260中描述了一种对轨行车辆的门进行的控制，其中为了协调门的运动而使用了一种计算机控制的、基于一种无线电传输原理的传输装置。为此而用于车外的线状传输装置(LZB)是所有的车门和所有的站台门所共用的。对应门的协调顺序进行。由于由此所引起的通过传输装置的许多计算机的长的传输路径，所参与的计算机的功率受到限制。此外，还以不希望的方式限制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于自动控制一运输系统（１）的车门（７、８）和对应的停车站门（９、１０）的运动的方法，其中为了协调门（７、９；８、１０）之间的运动，在门（７、９；８、１０）之间直接传输一相应的控制信号，其特征在于：一个由请求门（７）的控制系统（１５、２０）发出的触发信号（请求电报）由对应的门（９）的控制系统（２０、１５）所接收，只有当所述对应门（９）的控制系统（２０、１５）对触发信号作出应答时各门（７、９）才发生运动。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：彼得弗德里赫，托马斯沃尔潘辛格尔，格尔德米勒，
申请(专利权)人：西门子公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]