窗升降装置制造方法及图纸

一种窗升降装置，通过密封构成减速机构的部件以防止异物或水滴的侵入，来提高耐粉尘性、耐水性、耐冻结性。包括：被旋转驱动的蜗轮；臂，被连接到与蜗轮同心配置的输出轴上并被转动，以便升降窗玻璃；以及减速机构，使蜗轮的旋转动作减速并传递给输出轴；其中，减速机构包括：外齿轮，由利用蜗轮偏心旋转的内齿环形齿轮构成；内齿轮，与该外齿轮啮合，而且与输出轴同心地被轴支承；以及传动板，将外齿轮的旋转力沿Ｘ方向及Ｙ方向传递给内齿轮。蜗轮、外齿轮、内齿轮、及传动板被安装在由底座和盖子构成的内部密封的壳体内。输出轴的顶端部从壳体中突出出来并被连接到臂上。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及为了开闭汽车等车辆的车窗而升降窗玻璃的升降装置，特别涉及能够调控窗玻璃的升降位置的窗升降装置。
技术介绍
作为汽车的窗升降装置，提出了上下摇动窗玻璃上连接的臂来升降窗玻璃的所谓的单臂型窗升降装置。现有的单臂型窗升降装置采用下述结构具有与用马达等转动的小齿轮啮合来转动的圆弧状扇形齿轮，通过使该扇形齿轮上连接的臂与扇形齿轮一起转动，能够沿汽车的车窗等主体开口部上下移动该臂的顶端连接的窗玻璃。在这种窗升降装置中，在形成窗玻璃升降的移动范围长的装置的情况下，扇形齿轮的径向尺寸及长度随之增长，产生单臂型窗升降装置大型化的问题。为了消除这种问题，本申请人先前开发了利用行星摆线减速机构的单臂型窗升降装置，实现了窗升降装置的小型化。在提出的该窗升降装置中，具备包含外齿轮(环形齿轮)和内齿轮(行星齿轮)的行星摆线减速装置，通过用马达等旋转驱动与外齿轮啮合的内齿轮来使内齿轮减速转动，通过使窗玻璃上连接的臂与该内齿轮卡合，能够以减小了的速度使臂转动，来移动窗玻璃。然而，在该开发出的窗升降装置中，内齿轮在外齿轮内偏心旋转，所以为了将该内齿轮的旋转力取出到外部以使臂转动，需要在内齿轮和臂之间设有容许偏心旋转的空隙，其结果是，难以在将内齿轮密封在装置内的状态下进行安装。因此，有时由于尘土等异物通过该空隙而侵入到装置内，在齿轮间啮入异物，而产生齿轮破损。此外，水滴通过空隙从外部侵入到装置内，使外壳生锈，或者在冬季冻结，使各齿轮不能旋转工作等，成为升降装置可靠性降低、或者寿命缩短的原因。本专利技术的目的在于提供一种窗升降装置，通过将外齿轮和内齿轮密封在窗升降装置内以防止异物或水滴的侵入，来提高耐粉尘性、耐水性、耐冻结性。
技术实现思路
本专利技术提供一种窗升降装置，包括旋转体，被旋转驱动；臂，被连接到与上述旋转体同心配置的输出轴上并被转动，以便升降汽车等车辆的窗玻璃；以及减速机构，使上述旋转体的旋转动作减速并传递给上述输出轴；其特征在于，上述减速机构包括外齿轮，由随着上述旋转体的旋转驱动而偏心旋转的内齿环形齿轮构成；以及内齿轮，在上述外齿轮的内部与该外齿轮啮合，而且与上述输出轴同心地被轴支承；上述旋转体、上述外齿轮、及上述内齿轮被安装在由底座和盖子构成的内部密封的壳体内，上述输出轴的顶端部从上述壳体中突出出来，而且在该顶端部处被连接到上述臂上。这里，最好包括传动板，该传动板将上述外齿轮的旋转力沿一个径向X方向和与其正交的另一径向Y方向传递给上述内齿轮。作为本专利技术的第1形态，上述旋转体采用下述结构包括偏心圆环，该偏心圆环部和由与上述壳体一体设置的电动机旋转驱动的蜗轮一体设置，将上述外齿轮容纳在相对于上述输出轴偏心的圆形凹部内。此外，作为本专利技术的第2形态，上述旋转体采用下述结构包括偏心圆环，该偏心圆环在轴向上与上述输出轴相反的一侧被连接到一个端部从上述壳体中突出出来的旋转操作轴上，将上述外齿轮容纳在相对于上述输出轴偏心的圆形凹部内；在上述旋转操作轴的该一个端部上，连接有用手动操作来旋转驱动的操作手柄。根据本专利技术的窗升降装置，能够通过旋转体的旋转动作使外齿轮偏心旋转，使与其啮合的内齿轮减速旋转，向输出轴输出减速了的旋转力以使臂旋转来升降窗玻璃。此时，外齿轮的旋转力通过传动板被分割到X方向及Y方向并被传递给内齿轮，所以能够以大致均匀的角速度来旋转驱动内齿轮，平稳地升降窗玻璃。此外，通过将旋转体、外齿轮、内齿轮、传动板安装在密封的壳体内，能防止尘土等异物或水滴的侵入，提高耐粉尘性、耐水性、耐冻结性。附图说明图1是本专利技术的窗升降装置的第1实施例的主视图；图2是图1的窗升降装置的局部分解立体图；图3是图1的窗升降装置在组装状态下的纵向剖视图；图4是沿图3的AA线的向视剖视图；图5是沿图3的BB线的向视剖视图；图6是沿图3的CC线的向视剖视图；图7是本专利技术的窗升降装置的第2实施例的局部分解立体图；图8是图7的窗升降装置在组装状态下的纵向剖视图；图9是限动器的另一实施例的分解立体图；图10是图9的限动器在组装状态下的平面结构图。具体实施例方式下面，参照附图来说明本专利技术的实施例。图1是本专利技术的窗升降装置的第1实施例的主视图。该窗升降装置构成用电动机来升降窗玻璃的所谓的自动开闭式窗。在未图示的汽车的车体上固定有窗升降装置1的壳体2，在上述壳体2上安装着电动机3。在该壳体2上的多处设有固定螺栓21，在其固定脚部21，上述壳体2由螺母等固定到汽车的车体上。此外，在上述壳体2内，内置有如后所述由行星摆线减速机构构成的减速机构，在上述减速机构的输出端安装有臂5的基端部51。上述臂5以上述基端部51为中心在所需的角度范围内往复转动，并且在其顶端部52上连接有能够沿汽车的车窗等的主体开口部移动的窗玻璃6的一部分，窗玻璃6通过臂5的转动来升降。这里，该连接结构采用下述结构在臂5的顶端部52上连接有圆形滚轮53，使该圆形滚轮53卡合在窗玻璃6上所设的长槽轨道61内，在臂5转动时，圆形滚轮53在长槽轨道61内滑动，从而将臂5的转动变换为窗玻璃6的直线运动来升降窗玻璃6。在上述壳体2上设有用于驱动上述电动机3的电路部件和电极端子等，但是这里省略其说明。图2是图1所示的壳体2内的结构的局部分解立体图，图3是其在组装状态下被安装到车体壁板P上的结构的纵向剖视图。而图4～图6分别是沿图3的AA线、BB线、CC线的向视剖视图，这些图夸张地示出了作为本专利技术特征的部分。在图2至图6中，上述壳体2包括小径筒部203和大径筒部204沿轴向排列而形成的底座201；以及圆板状的盖子202，其周缘部通过铆接等被安装到上述底座201的上部开口边缘部上，用于在其与上述底座201之间以密封状态区划形成扁平的圆形空间。在上述壳体2内如上所述内装有减速机构4。也就是说，在上述壳体201内的中心位置上形成有中空毂205，在该中空毂205周围的上述小径筒部203内同轴支持有具有用放射状肋412加强的中空轴部411的蜗轮41，使其能够绕轴向旋转。此外，上述底座201上安装的上述电动机3的转轴31上安装的蜗杆32被配置在上述底座201内，并且与上述蜗轮41外周面上所设的外齿413啮合，在上述电动机43被驱动而使转轴31旋转时，蜗轮41由蜗杆32围绕中空毂205被旋转驱动。此外，在上述蜗轮41上，一体设有被配置在上述底座201的大径筒部204内的偏心圆环部414。上述偏心圆环部414的外周面被做成与上述中空毂205及中空轴部411同心的圆形，但是内周面被做成相对于上述中空毂205及中空轴部411偏心的圆形。在上述中空毂205的内部嵌插有输出轴42，其在于上述底座201的外面一侧的端部上形成的矩形的嵌合部421处与上述臂5的基端部51上开口的嵌合孔511嵌合，与该臂5绕轴向一体相连。此外，在上述输出轴42的朝向底座开口一侧的端面的轴心位置上形成有凹部422，该凹部422与上述盖子202内表面上所设的突出部221嵌合而被轴承支持。此外，在上述盖子202的内表面上，沿一个径向(以下，将该方向称为Y方向)，一体形成有沿与其垂直的方向(以下，称为X方向)对置的一对X侧导向部222。在上述蜗轮41的偏心圆环部414的内部和上述盖子202包围的空间内，安装有外齿轮43。上述外齿轮43被做成具有与上述偏心圆环部41本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种窗升降装置，包括：旋转体，其被旋转驱动；臂，被连接到与上述旋转体同心配置的输出轴上并被转动，以便升降汽车等车辆的窗玻璃；以及减速机构，使上述旋转体的旋转动作减速并传递给上述输出轴；其特征在于，上述减速机构包括：外齿轮，由利用上述旋转体的旋转驱动而偏心旋转的内齿环形齿轮构成；以及内齿轮，在上述外齿轮的内部与该外齿轮啮合，而且与上述输出轴同心地被轴支承；上述旋转体、上述外齿轮、及上述内齿轮被安装在由底座和盖子构成的内部密封的壳体内，上述输出轴的顶端部从上述壳体中突出出来，而且在该顶端部处被连接到上述臂上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：铃木统久，大高浩，佐藤诚晃，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：JP[日本]