飞机全自动充放电维修测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种飞机全自动充放电维修测试装置；飞机全自动充放电维修测试装置包括大电流充电模块、涓流充电模块、电压检测模块、放电检测模块、信号放大模块、转换模块、负载模块、大电源模块、电池模块以及主控模块。本实用新型专利技术的飞机全自动充放电维修测试装置提供大电流充电模式、涓流充电模式和放电模式，在大电流充电模式、涓流充电模式和放电模式下显示电池的实时电压，以及放电模式下的电流值，并且达到相应的完成条件时，以蜂鸣器的形式提醒，此外，能够将输入的电池信息保存供下次使用，实时保存时间，并且断电后仍然数据不丢失。

【技术实现步骤摘要】
飞机全自动充放电维修测试装置
本技术涉及飞机全自动充放电维修测试装置
，具体而言，涉及一种飞机全自动充放电维修测试装置。
技术介绍
目前，飞机上面的蓄电池型号多种多样，而且都需要周期性进行维护和测试。因为安装位置不同、生产厂家不同，所以在维护和测试过程中的要求也不尽相同。单一的、针对某一型号蓄电池的充放电设备已经满足不了生产需要，因此急需一款多路专用的飞机充放电设备。目前国内市场没有多路专用的飞机电池充放电设备，而且能购买的设备不能满足多种型号不同类型蓄电池的充放电测试要求，需要进行改造改装，在功能全面性和经济效益上远不能满足公司的需求。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。为此，本技术一个目的在于提出一种飞机全自动充放电维修测试装置。有鉴于此，根据本技术的一个目的，本技术提供了一种飞机全自动充放电维修测试装置，飞机全自动充放电维修测试装置包括大电流充电模块、涓流充电模块、电压检测模块、放电检测模块、信号放大模块、转换模块、负载模块、大电源模块、电池模块以及主控模块；其中，主控模块与转换模块电连接转换模块的输出端分别与负载模块以及大电源模块电连接；信号放大模块的输出端与转换模块的输入端电连接；涓流充电模块的输出端分别与电池模块的输入端以及大电源模块的输入端电连接；电池模块的输出端分别与放电检测模块的输入端以及负载模块的输入端电连接；放电检测模块的输出端与信号放大模块的输入端电连接；信号放大模块的输入端与转换模块的输入端电连接；大电源模块的输出端与涓流充电模块的输入端以及大电流充电模块的输入端电连接；大电流充电模块的输出端与信号放大模块的输入端电连接；电池模块的输出端与负载模块的输入端电连接。本技术提供了一种飞机全自动充放电维修测试装置，本技术通过硬件设计达到了系统模块化要求，实现了人机交互的功能，可以根据蓄电池的型号、参数和厂家要求来设定充电电压、充电电流和充电时间等，实现了电池型号对应参数的存储记忆和复现功能。具体地，本技术提供了大电流充电模式、涓流充电模式和放电模式；在大电流充电模式、涓流充电模式和放电模式下显示电池的实时电压，以及放电模式下的电流值，并且达到相应的完成条件时，以蜂鸣器的形式提醒，此外，能够将输入的电池信息保存供下次使用，实时保存时间，并且断电后仍然数据不丢失。具体地，主控模块控制电池模块采集蓄电池当前的电压，并送给信号放大模块处理，处理过的信号经转换模块处理后，被用于作为充电或者放电时的一个依据，当电池需要充电时，分别控制涓流充电模块或者大电流充电模块为蓄电池进行充电等。其中，可选地，所述主控模块采用Atmega64单片机作为整个系统的主控，负责对整个系统的诸多模块进行协调。所述主控模块包括各种信号的采集处理，对其余模块的驱动及人机交互等工作。其中，可选地，电池电压采集模块包括电池模块以及电压检测模块，主要负责采集蓄电池当前的电压，并送给信号放大模块处理，处理过的信号再经过转换模块处理后，被用于作为充电或者放电时的一个依据。其中，可选地，大电流充电检测模块采用ACS758LCB100U霍尔元件，将流过该霍尔元件的电流值转化为电压值(流过的最大电流值为100A，每A转化的电压值为40mA)，并送给并送给信号放大模块处理，处理过的信号再经过转换模块处理后，被用于作为大电流充电时的一个依据。该模块工作时，涓流充电检测模块和放电检测模块处于断开模式。其中，可选地，涓流充电模块采用ACS712ELCTR-20A霍尔元件，将流过该霍尔元件的电流值转化为电压值(流过的最大电流值为20A,每A转化的电压值为100mA)，并送给信号放大模块处理，处理过的信号再经过转换模块处理后，被用于作为涓流充电时的一个依据。该模块工作时，大电流充电检测模块和放电检测模块处于断开模式。其中，可选地，放电检测模块采用ACS758LCB100U霍尔元件，将流过该霍尔元件的电流值转化为电压值(流过的最大电流值为100A,每A转化的电压值为40mA)，并送给并送给信号放大模块处理，处理过的信号再经过转换模块处理后，被用于作为大电流充电时的一个依据。该模块工作时，大电流充电检测模块和涓流充电检测模块处于断开模式。其中，可选地，所述转换模块采用AMC7812元件，主要负责采集由信号放大模块处理过的电池电压信号、大电流充电信号、涓流充电信号及放电电流信号，同时接受由主控发出的对大电源的控制信号和对负载模块的控制信号，并将其施加在对应的功能模块上。其中，可选地，负载模块由两部分组成，分别是两个阻值为0.5Ω，功率为1000W的两个铝壳电阻并联构成的阻值为0.25Ω，功率为2000W的负载模块1，和三个电子负载串联形成的负载模块，电子负载的规格为：输入电压0-150V，输入电流0-20A，负载模块1和负载模块2串联，共同作为放电模式工作时的功耗元件。其中，可选地，大电源模块又称充电电流供给模块包括该模块采用明纬牌2400W电源，具体型号为RSP-2400-48，输出电压为0-48V，0-50A。控制信号为DC0-5V，非线性。其中，可选地，信号放大模块采用四路运算放大器LM324，分别采集由大电流充电检测模块、涓流充电检测模块、电池电压采集模块和放检测模块的信号，其中，电流充电检测模块、涓流充电检测模块和放电检测模块都是1:1放大，也就是跟随器，而电池电压采集模块则是8:1，即将采集到的电压信号缩小8倍，这是因为该设计所用的蓄电池电压最大上限为35V左右，缩小8倍后正好落在ADC的采集范围内。另外，根据本技术上述技术方案所述的飞机全自动充放电维修测试装置还可以具有如下附加技术特征：上述技术方案中，优选地，转换模块包括D/A转换模块以及A/D转换模块。在该技术方案中，D/A转换模块是将数字信号转换为模拟信号；A/D模块是将模拟信号转换为信号数字。上述任一技术方案中，优选地，飞机全自动充放电维修测试装置还包显示模块，所述显示模块与所述信号放大模块电连接。在该技术方案中，显示模块用于显示放大信号处理后的结果，方便用户观察以及处理。上述任一技术方案中，优选地，飞机全自动充放电维修测试装置还包括人机交互模块以及散热模块；其中，散热模块与负载模块电连接；人机交互模块与主控模块电连接。在该技术方案中，人机交互模块主要有显示屏和4*4矩阵键盘构成，显示屏显示对应模式下的各种电压电流信息，矩阵键盘负责输入各种设定信息等。散热模块包括散热风扇，由于设备工作在放电模式时，负载模块吸收蓄电池的能量并将其转化为热能释放出去，导致负载模块温度很高，所以在靠近负载模块的地方加装了散热风扇，并且在两个并联的铝壳电阻下方各安装了一个散热支架；考虑到在放电结束后，负载模块的温度往往还是很高的，如果此时关闭设备上的电源总开关，负载模块上剩余的热量散不出去，有损坏设备的危险，所以，散热风扇没有经过总开关控制，上电期间一直工作，以此来规避此风险。上述任一技术方案中，优选地，飞机全自动充放电维修测试装置还包括供电模块，供电模块分别与大电流充电模块、涓流充电模块、电压检测模块、放电检测模块、信号放大模块、转换模块、负载模块、大电源模块、电池模块以及主控模块电连接。在该技术方案中，供电模本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机全自动充放电维修测试装置，其特征在于，所述飞机全自动充放电维修测试装置包括大电流充电模块、涓流充电模块、电压检测模块、放电检测模块、信号放大模块、转换模块、负载模块、大电源模块、电池模块以及主控模块；其中，所述主控模块与所述转换模块电连接；所述转换模块的输出端分别与所述负载模块以及所述大电源模块电连接；所述信号放大模块的输出端与所述转换模块的输入端电连接；所述涓流充电模块的输出端分别与所述电池模块的输入端以及所述大电源模块的输入端电连接；所述电池模块的输出端分别与所述放电检测模块的输入端以及所述负载模块的输入端电连接；所述放电检测模块的输出端与所述信号放大模块的输入端电连接；所述信号放大模块的输入端与所述转换模块的输入端电连接；所述大电源模块的输出端与所述涓流充电模块的输入端以及所述大电流充电模块的输入端电连接；所述大电流充电模块的输出端与所述信号放大模块的输入端电连接；所述电池模块的输出端与所述负载模块的输入端电连接。

【技术特征摘要】
1.一种飞机全自动充放电维修测试装置，其特征在于，所述飞机全自动充放电维修测试装置包括大电流充电模块、涓流充电模块、电压检测模块、放电检测模块、信号放大模块、转换模块、负载模块、大电源模块、电池模块以及主控模块；其中，所述主控模块与所述转换模块电连接；所述转换模块的输出端分别与所述负载模块以及所述大电源模块电连接；所述信号放大模块的输出端与所述转换模块的输入端电连接；所述涓流充电模块的输出端分别与所述电池模块的输入端以及所述大电源模块的输入端电连接；所述电池模块的输出端分别与所述放电检测模块的输入端以及所述负载模块的输入端电连接；所述放电检测模块的输出端与所述信号放大模块的输入端电连接；所述信号放大模块的输入端与所述转换模块的输入端电连接；所述大电源模块的输出端与所述涓流充电模块的输入端以及所述大电流充电模块的输入端电连接；所述大电流充电模块的输出端与所述信号放大模块的输入端电连接；所述电池模块的输出端与所述负载...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗顺东，
申请(专利权)人：昆明易安飞科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：云南,53