载物台及立体车库制造技术

本实用新型专利技术涉及立体车库技术领域，具体而言，涉及载物台及立体车库；该立体车库的载物台可以利用第二支架机构的第三支撑杆和第四支撑杆上分别设置的第一梳齿支撑组件和第二梳齿支撑组件支撑车辆，且设置于第一连接部的驱动组件与第二支架机构的第二连接部传动连接，通过驱动组件的运行能够控制第二支架机构的上升或下降，从而能够控制用第一梳齿支撑组件和第二梳齿支撑组件承载的车辆的上升或下降，这样一来，可以用该载物台独立的取放立体车库的部分车辆，当该载物台在运行时，不会对停放于立体车库底层的车辆造成影响，其他用户能够自由的从立体车库的底层取放其它的、不需要改载物台辅助才能够存取的车辆，能够有效地提高车辆存取的效率。

【技术实现步骤摘要】
载物台及立体车库
本技术涉及立体车库
，具体而言，涉及载物台及立体车库。
技术介绍
停车难已经成为了大多数的小区和公共场所的困扰，其中，停车问题主要集中于以下几点：传统的地面或者地下停车等方式，车位有限，占地面积较大；面对取放车的高峰时期，存取车的效率低下，耽搁的时间较长；相关立体车库中的载车板较为笨重。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种载物台，其能够应用于立体车库中，有助于提高存取车辆高峰期时的存取车效率。本技术的另一目的在于提供一种立体车库，其能够有助于提高存取车辆高峰期时的存取车效率。本技术的实施例是这样实现的：一种载物台，用于立体车库，其包括第一支架机构和第二支架机构；第一支架机构包括第一支撑杆、第二支撑杆、第一连接部和驱动组件，第一支撑杆和第二支撑杆间隔设置，第一支撑杆和第二支撑杆的一端均与第一连接部连接，且第一支撑杆和第二支撑杆朝向第一连接部的同一侧方向延伸，驱动组件设置于第一连接部；第二支架机构包括第三支撑杆、第四支撑杆、第二连接部、第一梳齿支撑组件和第二梳齿支撑组件，第三支撑杆和第四支撑杆间隔设置，第三支撑杆和第四支撑杆的一端均与第二连接部连接，且第三支撑杆和第四支撑杆朝向第二连接部的同一侧方向延伸，第一支撑杆和第三支撑杆的延伸方向相同；第一梳齿支撑组件设置于第三支撑杆朝向第四支撑杆的一侧，第二梳齿支撑组件设置于第四支撑杆朝向第三支撑杆的一侧；驱动组件与第二连接部传动连接。在本技术较佳的实施例中：上述第一连接部包括第一杆、第二杆和第一连接杆，第一连接杆的两端分别连接第一杆和第二杆，第一杆远离第一连接杆的一端连接第一支撑杆，第二杆远离第一连接杆的一端连接第二支撑杆。在本技术较佳的实施例中：上述第二连接部包括第三杆、第四杆和第二连接杆，第二连接杆的两端分别连接第三杆和第四杆，第三杆远离第二连接杆的一端连接第三支撑杆，第四杆远离第二连接杆的一端连接第四支撑杆。在本技术较佳的实施例中：上述驱动组件包括电机和齿轮，第二连接部包括齿条，电机与第一连接部固定连接，齿轮与电机的输出轴连接，齿轮与齿条啮合连接。在本技术较佳的实施例中：上述第一梳齿支撑组件包括第一梳齿板和第二梳齿板，第一梳齿板和第二梳齿板间隔设置，且第一梳齿板和第二梳齿板的一端均与第三支撑杆朝向第四支撑杆的一侧连接。在本技术较佳的实施例中：上述第一梳齿板包括板本体和多个梳齿部，板本体的一端与第三支撑杆连接，多个梳齿部间隔地沿板本体的长度方向设置于板本体。在本技术较佳的实施例中：上述载物台还包括平衡轮组件，平衡轮组件可转动地设置于第一连接部，且平衡轮组件能够在第二连接部滚动。在本技术较佳的实施例中：上述平衡轮组件包括固定件和平衡轮，固定件设置于第一连接部，平衡轮与固定件可转动地连接。一种立体车库，其包括第一层停车平台、第二层停车平台、垂直升降装置和上述载物台，第一层停车平台层叠的设置于第二层停车平台的下方，且第一层停车平台包括多个停车位，垂直升降装置设置于第一层停车平台，载物台可滑动地设置于第二层停车平台远离第一层停车平台的一侧，载物台能沿第二层停车平台的长度方向滑动。在本技术较佳的实施例中：上述垂直升降装置包括升降机和梳齿平台，升降机设置于第一层停车平台，梳齿平台与升降机连接，且升降机能控制梳齿平台的上升或下降；立体车库还包括驱动电机、丝杆、滑杆、第一滑块和第二滑块，驱动电机设置于第二层停车平台，丝杆与驱动电机的输出轴连接，丝杆沿第二层停车平台的长度方向延伸，滑杆设置于第二层停车平台，且滑杆与丝杆平行设置，第一滑块和第二滑块均设置于第一支架机构，且第一滑块与丝杆传动连接；当梳齿平台上升至第一预设位置时，第二支架机构能移动至第二预设位置，梳齿平台的两侧能够分别与第一梳齿支撑组件以及第二梳齿支撑组件配合。本技术实施例的载物台及立体车库的有益效果是：本技术实施例提供的载物台在使用时，可以利用第二支架机构的第三支撑杆和第四支撑杆上分别设置的第一梳齿支撑组件和第二梳齿支撑组件支撑车辆，且设置于第一连接部的驱动组件与第二支架机构的第二连接部传动连接，通过驱动组件的运行能够控制第二支架机构的上升或下降，从而能够控制用第一梳齿支撑组件和第二梳齿支撑组件承载的车辆的上升或下降，这样一来，可以用该载物台独立的取放立体车库的部分车辆，当该载物台在运行时，不会对停放于立体车库底层的车辆造成影响，其他用户能够自由的从立体车库的底层取放其它的、不需要改载物台辅助才能够存取的车辆，能够有效地提高车辆存取的效率。本技术实施例提供的立体车库的第一层停车平台在存取车辆时，不需要借助其它的辅助驱动装置，在存取第二层停车平台的车辆时，需要借助垂直升降装置和载物台才能够将车辆停放于第二层停车平台或者从第二层停车平台取出，这样一来，从第一层停车位的停车位取放车辆与从第二层停车平台取放车辆为两个相互独立的工作流程，即可以同时进行从第一层停车平台取放车辆和从第二层停车平台取放车辆，可以有效地提高从该立体车库存取车辆的工作效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例中载物台的结构示意图一；图2为本技术实施例中载物台的结构示意图二；图3为本技术实施例中立体车库的结构示意图；图4为图3中Ⅳ处的放大图；图5为图3中Ⅴ处的放大图。图标：010-载物台；020-立体车库；100-第一支架机构；200-第二支架机构；110-第一支撑杆；120-第二支撑杆；130-第一连接部；140-驱动组件；210-第三支撑杆；220-第四支撑杆；230-第二连接部；240-第一梳齿支撑组件；250-第二梳齿支撑组件；131-第一杆；132-第二杆；133-第一连接杆；231-第三杆；232-第四杆；233-第二连接杆；141-电机；142-齿轮；143-齿条；241-第一梳齿板；242-第二梳齿板；243-板本体；244-梳齿部；260-平衡轮组件；261-固定件；262-平衡轮；310-第一层停车平台；320-第二层停车平台；330-垂直升降装置；311-第一停车位；301-第一立柱；302-第二立柱；303-第三立柱；304-第四立柱；305-第一横柱；306-第二横柱；307-第三横柱；308-第四横柱；309-分隔柱；321-第二停车位；340-第三梳齿支撑组件；341-支撑台；342-第三梳齿板；343-第四梳齿板；344-第五梳齿板；345-第六梳齿板；350-升降机；351-梳齿平台；360-驱动电机；361-丝杆；362-滑杆；363-第一滑块；364-第二滑块。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种载物台，用于立体车库，其特征在于，包括第一支架机构和第二支架机构；所述第一支架机构包括第一支撑杆、第二支撑杆、第一连接部和驱动组件，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆间隔设置，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆的一端均与所述第一连接部连接，且所述第一支撑杆和所述第二支撑杆朝向所述第一连接部的同一侧方向延伸，所述驱动组件设置于所述第一连接部；所述第二支架机构包括第三支撑杆、第四支撑杆、第二连接部、第一梳齿支撑组件和第二梳齿支撑组件，所述第三支撑杆和所述第四支撑杆间隔设置，所述第三支撑杆和所述第四支撑杆的一端均与所述第二连接部连接，且所述第三支撑杆和所述第四支撑杆朝向所述第二连接部的同一侧方向延伸，所述第一支撑杆和所述第三支撑杆的延伸方向相同；所述第一梳齿支撑组件设置于所述第三支撑杆朝向所述第四支撑杆的一侧，所述第二梳齿支撑组件设置于所述第四支撑杆朝向所述第三支撑杆的一侧；所述驱动组件与所述第二连接部传动连接。

【技术特征摘要】
1.一种载物台，用于立体车库，其特征在于，包括第一支架机构和第二支架机构；所述第一支架机构包括第一支撑杆、第二支撑杆、第一连接部和驱动组件，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆间隔设置，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆的一端均与所述第一连接部连接，且所述第一支撑杆和所述第二支撑杆朝向所述第一连接部的同一侧方向延伸，所述驱动组件设置于所述第一连接部；所述第二支架机构包括第三支撑杆、第四支撑杆、第二连接部、第一梳齿支撑组件和第二梳齿支撑组件，所述第三支撑杆和所述第四支撑杆间隔设置，所述第三支撑杆和所述第四支撑杆的一端均与所述第二连接部连接，且所述第三支撑杆和所述第四支撑杆朝向所述第二连接部的同一侧方向延伸，所述第一支撑杆和所述第三支撑杆的延伸方向相同；所述第一梳齿支撑组件设置于所述第三支撑杆朝向所述第四支撑杆的一侧，所述第二梳齿支撑组件设置于所述第四支撑杆朝向所述第三支撑杆的一侧；所述驱动组件与所述第二连接部传动连接。2.根据权利要求1所述的载物台，其特征在于，所述第一连接部包括第一杆、第二杆和第一连接杆，所述第一连接杆的两端分别连接所述第一杆和所述第二杆，所述第一杆远离所述第一连接杆的一端连接所述第一支撑杆，所述第二杆远离所述第一连接杆的一端连接所述第二支撑杆。3.根据权利要求1所述的载物台，其特征在于，所述第二连接部包括第三杆、第四杆和第二连接杆，所述第二连接杆的两端分别连接所述第三杆和所述第四杆，所述第三杆远离所述第二连接杆的一端连接所述第三支撑杆，所述第四杆远离所述第二连接杆的一端连接所述第四支撑杆。4.根据权利要求1所述的载物台，其特征在于，所述驱动组件包括电机和齿轮，所述第二连接部包括齿条，所述电机与所述第一连接部固定连接，所述齿轮与所述电机的输出轴连接，所述齿轮与所述齿条啮合连接。5.根据权利要求1所述的载物台，其特征在于，所述第一梳齿支撑组件包括第一梳齿板和第二梳齿板，所述第一梳齿板和所述第二梳...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓世祥，阳学进，谢瑜娴，邓泾炜，郑伟，王静静，袁鹏举，吴广卓，
申请(专利权)人：武汉轻工大学，
类型：新型
国别省市：湖北,42