【技术实现步骤摘要】
一种可调节偏转刚度的牵引球铰及偏转刚度调节方法
本专利技术涉及轨道交通领域，具体涉及一种刚度可调节的牵引球铰。
技术介绍
西班牙TALGO主要从事高速动车组车辆研发，时速覆盖160公里-350公里，而且其主要技术为无轮轴转向架，与BT、AT及国内车型等传统转向架完全不同。此种无轮轴转向架的最大特点就是：同一个转向架的2个车轮可以差速通过轨道曲线，减少轮缘磨耗，通过曲线时车辆更平稳，但同时对金属橡胶件的各种载荷工况更恶劣。无轮轴转向架的结构，对牵引球铰在技术、性能上要求高，在刚度上要求牵引球铰的轴向刚度和扭转刚度大，而径向刚度和偏转刚度小，且还要求牵引球铰具备大的偏转的角度。同一结构产品需要用于不同位置，因此对产品各个方向的承载能力均要求较高，需要满足四项刚度和苛刻的多项疲劳条件要求，产品设计开发难度非常大。在产品设计开发时通过采用贴近式橡胶型面设计多种创新设计满足刚度性能要求及同时提高疲劳寿命。通过国内检索发现以下专利与本专利技术有相似之处：申请号为“201810127673.1”，名称为“一种牵引球铰非线性变刚度方法及工字型衬套”的专利技术公开了一种牵引球铰非线...
【技术保护点】
1.一种牵引球铰的偏转刚度调节方法，其特征在于，将第二内套（2）嵌在第一内套（1）中，第一外套（4）嵌在第二外套（5）中，并用橡胶体（3）将第二内套（2）和第一外套（4）硫化在一起；第二内套（2）包括截面为三角形的内套主体（22），调节内套主体（22）的截面的顶角的角度能调节牵引球铰的偏转刚度。
【技术特征摘要】
1.一种牵引球铰的偏转刚度调节方法，其特征在于，将第二内套（2）嵌在第一内套（1）中，第一外套（4）嵌在第二外套（5）中，并用橡胶体（3）将第二内套（2）和第一外套（4）硫化在一起；第二内套（2）包括截面为三角形的内套主体（22），调节内套主体（22）的截面的顶角的角度能调节牵引球铰的偏转刚度。2.根据权利要求1所述的一种牵引球铰的偏转刚度调节方法，其特征在于，通过调节内套主体（22）的截面的顶角的角度，能使得第二内套（2）与第一外套（4）发生相对偏转时，橡胶体（3）会受力产生剪切形变，内套主体（22）能通过阻碍橡胶体（3）的剪切形变来阻碍第二内套（2）与第一外套（4）发生相对的偏转，起到调节牵引球铰的偏转刚度的作用；内套主体（22）的截面的顶角的角度越小，牵引球铰的偏转刚度就越小。3.根据权利要求1所述的一种牵引球铰的偏转刚度调节方法，其特征在于，内套主体（22）的截面为三角形，内套主体（22）的顶部还设有凸起的凸台（221），调节凸台（221）的高度能调节牵引球铰的偏转刚度。4.根据权利要求3所述的一种牵引球铰的偏转刚度调节方法，其特征在于，内套主体（22）的凸台（221）的高度越小，牵引球铰的偏转刚度就越小。5.根据权利要求1所述的一种牵引球铰的偏转刚度调节方法，其特征在于，调节内套主体（22）最大外径值与第一外套（4）的最小内径值的差值能调节牵引球铰的轴向刚度。6.根据权利要求5所述的一种牵引球铰的偏转刚度调节方法，其特征在于，内套主体（22）最大外径值与第一外套（4）的最小...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖祥龙，雷军玉，黄江彪，罗俊，曾先会，李静，
申请(专利权)人：株洲时代新材料科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43
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