【技术实现步骤摘要】
一种可伸缩万向移动钢模台车
本专利技术涉及隧道施工
，具体地指一种可伸缩万向移动钢模台车。
技术介绍
隧道衬砌钢模台车在现有技术中应用的越来越广泛。水工隧道中一般有多条隧道并行施工，且在并行的隧道之间设置施工支洞。当隧道长度较短时，一台钢模台车可在多条隧道之间周转使用，但因传统的钢模台车无法通过支洞，往往需要每条隧道配备1台台车，或将台车拆除后再通过运输工具转运至另一隧道后再次拼装后施工，设备成本大大增加，且台车的安装和拆除需要更多的人力，延长了总体工期。综上所述，急需一种结构精简且可过洞的钢模台车以解决现有技术中的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述不足，提供一种可伸缩万向移动钢模台车，能够以一台台车快速完成多条并列隧洞衬砌钢模施工，节省了人力，缩短了工期。本专利技术为解决上述技术问题，所采用的技术方案是：一种可伸缩万向移动钢模台车，包括门架系统，所述门架系统通过连接系统与模板系统相连，门架系统下端通过方向调整机构与行走系统相连；所述门架系统包括框架部分，在框架部分下侧连接有多个立柱，框架部分上端与顶托部分相连；所述模板系统包括顶模，顶模与顶托部...
【技术保护点】
1.一种可伸缩万向移动钢模台车，包括门架系统（1），其特征在于：所述门架系统（1）通过连接系统（3）与模板系统（2）相连，门架系统（1）下端通过方向调整机构（5）与行走系统（4）相连；所述门架系统（1）包括框架部分（1.1），在框架部分（1.1）下侧连接有多个立柱（1.2），框架部分（1.1）上端与顶托部分（1.3）相连；所述模板系统（2）包括顶模（2.1），顶模（2.1）与顶托部分（1.3）相连，顶模（2.1）两侧分别通过铰接部件（2.6）与左边模（2.2）、右边模（2.3）相连，左边模（2.2）通过铰接部件（2.6）与左底模（2.4）相连，右边模（2.3）通过铰接部件（...
【技术特征摘要】
1.一种可伸缩万向移动钢模台车，包括门架系统（1），其特征在于：所述门架系统（1）通过连接系统（3）与模板系统（2）相连，门架系统（1）下端通过方向调整机构（5）与行走系统（4）相连；所述门架系统（1）包括框架部分（1.1），在框架部分（1.1）下侧连接有多个立柱（1.2），框架部分（1.1）上端与顶托部分（1.3）相连；所述模板系统（2）包括顶模（2.1），顶模（2.1）与顶托部分（1.3）相连，顶模（2.1）两侧分别通过铰接部件（2.6）与左边模（2.2）、右边模（2.3）相连，左边模（2.2）通过铰接部件（2.6）与左底模（2.4）相连，右边模（2.3）通过铰接部件（2.6）与右底模（2.5）相连；所述连接系统（3）包括多个液压千斤顶（3.1）、顶升机构（3.2）和螺旋千斤顶（3.3），液压千斤顶（3.1）的数量为四个，分别设于左边模（2.2）与框架部分（1.1）、左边模（2.2）与左底模（2.4）、右边模（2.3）与框架部分（1.1）、右边模（2.3）与与右底模（2.5）之间；顶升机构（3.2）的数量与立柱（1.2）一致，分别设于立柱（1.2）侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：龚世柒，胡浩，李英，孙蒙雷，曾磊，邓富扬，刘彦龙，王露，孟双全，申晶如，
申请(专利权)人：中国葛洲坝集团三峡建设工程有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42
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