车辆的杂物箱容器制造技术

提供一种车辆的杂物箱容器，其包括：模制的基体，基体包括第一硬度塑料材料且具有凹形主体，凹形主体具有容器侧部、容器底部和开口，容器侧部包括前壁，其布置成接收沿法线方向的冲击载荷，容器侧部包括与法线方向对齐且具有至少一个刚度减小间隙的至少一个有孔壁；以及替换面板，其包括具有比第一硬度小的第二硬度的弹性材料，替换面板模制到刚度减小间隙中且封闭刚度减小间隙，间隙和替换面板限定用于保持替换面板的锁定表面，第一硬度和第二硬度组合提供响应于冲击载荷的预定塌缩。本实用新型专利技术的车辆的杂物箱容器能够使容器的刚度能够响应于来自冲击载荷的挤压力，在不损害容器的主体的总体尺寸、外观或性能的情况下容易地调节至期望的刚度。

【技术实现步骤摘要】
车辆的杂物箱容器相关申请的交叉引用不适用关于联邦政府赞助研究的声明不适用
本技术总体上涉及一种汽车的仪表板中的存储容器，更具体地涉及一种容器结构，该容器结构使容器的刚度能够响应于来自冲击载荷的挤压力，在不损害容器的主体的总体尺寸、外观或性能的情况下容易地调节至期望的刚度。
技术介绍
杂物箱存储容器通常通过将其放置在前排乘客座椅前面的仪表板(即，仪表盘)中而安装在汽车中。该容器通常安装在铰接的且可闭锁的门上，位于车辆乘员方便到达的范围内。由于该放置位置在乘客位置的紧前方，所以容器的设计必须将在车辆发生碰撞的情况下容器与乘客之间的相互作用考虑在内。杂物箱紧邻乘客的膝盖规定它具有低动态刚度，以便获得期望水平的膝盖撞击安全性。特别地，该刚度应该足够低以允许容器取决于冲击载荷力的大小响应于膝盖对容器的冲击开始挤压。在典型的设计工艺中，近似容器构型源自大致的车辆布局。原型零件被制造并且在各种冲击下被测试以确定刚度是否在期望的范围内。通常，需要多次反复设计，使形状不断优化以调节杂物箱的刚度，直到对于所测试的膝盖冲击实现目标膝盖载荷。一些用于对设计稍作调节以在特定的设计中减小刚度的现有方法包括移除或本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的杂物箱容器，其特征在于，包括：模制的基体，所述基体包括具有第一硬度的第一硬度塑料材料且具有凹形主体，所述凹形主体具有容器侧部、容器底部和开口，其中，所述容器侧部包括前壁，所述前壁布置成接收沿法线方向的冲击载荷，且其中，所述容器侧部包括至少一个有孔壁，所述至少一个有孔壁与所述法线方向对齐且具有至少一个刚度减小间隙；以及替换面板，所述替换面板包括具有比所述第一硬度小的第二硬度的弹性材料，所述替换面板模制到所述至少一个刚度减小间隙中且封闭所述至少一个刚度减小间隙，其中，所述至少一个刚度减小间隙和所述替换面板限定用于保持所述替换面板的锁定表面，并且其中，所述第一硬度和所述第二硬度的组合提...

【技术特征摘要】
2017.06.22 US 15/629,9171.一种车辆的杂物箱容器，其特征在于，包括：模制的基体，所述基体包括具有第一硬度的第一硬度塑料材料且具有凹形主体，所述凹形主体具有容器侧部、容器底部和开口，其中，所述容器侧部包括前壁，所述前壁布置成接收沿法线方向的冲击载荷，且其中，所述容器侧部包括至少一个有孔壁，所述至少一个有孔壁与所述法线方向对齐且具有至少一个刚度减小间隙；以及替换面板，所述替换面板包括具有比所述第一硬度小的第二硬度的弹性材料，所述替换面板模制到所述至少一个刚度减小间隙中且封闭所述至少一个刚度减小间隙，其中，所述至少一个刚度减小间隙和所述替换面板限定用于保持所述替换面板的锁定表面，并且其中，所述第一硬度和所述第二硬度的组合提供响应于所述冲击载荷的预定塌缩。2.根据权利要求1所述的车辆的杂物箱容器，其特征在于，所述至少一个有孔壁位于从所述前壁横向延伸的横向侧部处。3.根据权利要求1所述的车辆的杂物箱容器，其特征在于，所述至少一个有...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁力，杰弗里·克勒贝尔丹茨，戴毅洋，加里·D·马伦，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国,US