一种汽车电动座椅上下调节连接机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车电动座椅上下调节机构，适用于跑车的电动座椅，包括轴承套1，防旋转螺钉2，上下调节执行器3，输出齿轮4，坐盆侧板5，齿条6；所述防旋转螺钉2的一端通过螺栓固定在所述上下调节执行器3上，另一端通过螺栓固定在所述坐盆侧板5上；所述轴承套1套接在所述防旋转螺钉2靠近所述坐盆侧板5的一端上；所述输出齿轮4固定在所述上下调节执行器3上；所述齿条6有锯齿的一侧与所述输出齿轮4啮合，另一侧与所述轴承套1贴合；保证齿条运动的稳定性；如果没有轴承套1，防旋转螺钉2表面需要有高硬度的热处理，从而避免在运动过程中由于和齿条摩擦而产生的磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电动座椅上下调节连接机构
本技术涉及电动座椅调高装置
,特别涉及一种汽车电动座椅上下调节连接机构
技术介绍
随着人民生活水平的提高和生活社会化的发展，汽车对人们在日常生活中起到的作用越来越大，人们对汽车的需求也开始增加。乘用车座椅所使用的高度调节装置根据用户配置需求的不同一般分为电动和手动两种形式。传统的汽车电动座椅上下调高是使用齿板和执行器的齿轮啮合工作，缺点是需要较大的空间布置齿板，无法运用在H点较低的跑车上。已公开中国技术专利，公开号：CN206171245U，专利名称：基于3Z齿轮机构的手动座椅调高装置，申请日：20161027，其公开了一种基于3Z齿轮机构的手动座椅调高装置，包括驱动座椅升高乎或降低的3Z齿轮机构和驱动3Z齿轮机构运动的手动座椅调高机构。手动座椅调高机构包括驱动手柄、罩壳、驱动手柄回位扭簧、手动驱动轴、驱动齿轮、从动齿轮、三组弹性驱动组件以及盖板。当座垫部分要降低或升高时，下压或抬起驱动手柄，带动手动驱动轴正方向或反方向旋转，手动驱动轴通过三组弹性驱动组件带动驱动齿轮转动，同时驱动手柄回位扭簧发生扭转蓄能。驱动齿轮的转动带动从动齿轮转动，从动齿轮驱动3Z齿轮机构中的驱动轴转。本技术的基于3Z齿轮机构的手动座椅调高装置具有零件数量少，结构简单、强度高、采用直齿轮传动作为增速级等优点，大大增强安全性。而现在，随着人们对驾驶体验的要求提高，对于座位高度的调节方式有了新的要求。人们更倾向于自动调节方式，故而需要提供一种适用于跑车的电动座椅上下调节装置。
技术实现思路
本技术提供一种汽车电动座椅上下调节机构，适用于跑车的电动座椅。本技术提供一种汽车电动座椅上下调节连接机构，包括轴承套1，防旋转螺钉2，上下调节执行器3，输出齿轮4，坐盆侧板5，齿条6；所述防旋转螺钉2的一端通过螺栓固定在所述上下调节执行器3上，另一端通过螺栓固定在所述坐盆侧板5上；所述轴承套1套接在所述防旋转螺钉2靠近所述坐盆侧板5的一端上；所述输出齿轮4固定在所述上下调节执行器3上；所述齿条6有锯齿的一侧与所述输出齿轮4啮合，另一侧与所述轴承套1贴合。优选的，所述上下调节执行器3还包括固定板31；所述固定板31还包括腰圆孔311，圆形凹槽312；所述上下调节执行器3与所述输出齿轮4分别固定在所述圆形凹槽312的两侧。优选的，所述固定板31还包括顶部固定螺栓313，底部固定螺栓314；所述顶部固定螺栓313设置在所述腰圆孔311的一侧边角处；所述底部固定螺栓314设置在所述圆形凹槽312的一侧边角处。优选的，所述防旋转螺钉2还包括限位凸台21；所述限位凸台21设置在所述防旋转螺钉2靠近所述上下调节执行器3的一端；所述限位凸台21的一侧端面与所述齿条6靠近所述上下调节执行器3一侧的外表面贴合。优选的，所述坐盆侧板5还包括底板51，底部凹槽52，基板53；所述底板51设置在所述基板53靠近所述齿条6的一侧；所述底部凹槽52设置在所述底板51的边缘处；所述底部凹槽52与所述底部固定螺栓314相配合。优选的，所述齿条6设置在所述固定板31和所述底板51之间。优选的，所述顶部固定螺栓313，所述底部固定螺栓314与所述防旋转螺钉2长度相同。本技术的有益效果为防旋转螺钉2或轴承套1始终和齿条6接触，齿条6整体始终被防旋转螺钉2限制在输出齿轮7上，在从而保证齿条运动的稳定性。如果没有轴承套1，防旋转螺钉2表面需要有高硬度的热处理，从而避免在运动过程中由于和齿条摩擦而产生的磨损。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为防旋转螺钉与轴承套剖面图；图3为本技术爆炸图；图中，1.轴承套；2防旋转螺钉，21.限位凸台；3.上下调节执行器，31.固定板，311.腰圆孔，312.圆形凹槽，313.顶部固定螺栓，314.底部固定螺栓；4.输出齿轮；5.坐盆侧板，51.底板，52.底部凹槽，53.基板；6.齿条。具体实施例下面结合附图对本实用进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本技术的保护范围有任何的限制作用。本技术提供一种汽车电动座椅上下调节连接机构，包括轴承套1，防旋转螺钉2，上下调节执行器3，输出齿轮4，坐盆侧板5，齿条6；所述防旋转螺钉2的一端通过螺栓固定在所述上下调节执行器3上，另一端通过螺栓固定在所述坐盆侧板5上；所述轴承套1套接在所述防旋转螺钉2靠近所述坐盆侧板5的一端上；所述输出齿轮4固定在所述上下调节执行器3上；所述齿条6有锯齿的一侧与所述输出齿轮4啮合，另一侧与所述轴承套1贴合。齿条6通过输出齿轮4和防旋转螺钉2固定相对位置。轴承套1可以避免防旋转螺钉2在运动过程中由于和齿条6摩擦而产生的磨损。优选的，所述上下调节执行器3还包括固定板31；所述固定板31还包括腰圆孔311，圆形凹槽312；所述上下调节执行器3与所述输出齿轮4分别固定在所述圆形凹槽312的两侧。腰圆孔311的作用是用来铆接螺钉时候定位的。圆形凹槽312用于固定输出齿轮4的相对位置。优选的，所述固定板31还包括顶部固定螺栓313，底部固定螺栓314；所述顶部固定螺栓313设置在所述腰圆孔311的一侧边角处；所述底部固定螺栓314设置在所述圆形凹槽312的一侧边角处。顶部固定螺栓313和底部固定螺栓314有利于加强本技术在使用中的稳定性。优选的，所述防旋转螺钉2还包括限位凸台21；所述限位凸台21设置在所述防旋转螺钉2靠近所述上下调节执行器3的一端；所述限位凸台21的一侧端面与所述齿条6靠近所述上下调节执行器3一侧的外表面贴合。限位凸台21用于卡住齿条6，从而保证齿条6运动的稳定性。优选的，所述坐盆侧板5还包括底板51，底部凹槽52，基板53；所述底板51设置在所述基板53靠近所述齿条6的一侧；所述底部凹槽52设置在所述底板51的边缘处；所述底部凹槽52与所述底部固定螺栓314相配合。优选的，所述齿条6设置在所述固定板31和所述底板51之间。优选的，所述顶部固定螺栓313，所述底部固定螺栓314与所述防旋转螺钉2长度相同。保证固定板31与坐盆侧板5平行。本技术的有益效果为防旋转螺钉2或轴承套1始终和齿条6接触，齿条6整体始终被防旋转螺钉2限制在输出齿轮7上，在从而保证齿条运动的稳定性。如果没有轴承套1，防旋转螺钉2表面需要有高硬度的热处理，从而避免在运动过程中由于和齿条摩擦而产生的磨损。需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。以上所述的本技术实施方式，并不构成对本技术保护范围的限定。任何在本技术的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的权利要求保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电动座椅上下调节连接机构，包括轴承套(1)，防旋转螺钉(2)，上下调节执行器(3)，输出齿轮(4)，坐盆侧板(5)，齿条(6)；其特征在于，所述防旋转螺钉(2)的一端通过螺栓固定在所述上下调节执行器(3)上，另一端通过螺栓固定在所述坐盆侧板(5)上；所述轴承套(1)套接在所述防旋转螺钉(2)靠近所述坐盆侧板(5)的一端上；所述输出齿轮(4)固定在所述上下调节执行器(3)上；所述齿条(6)有锯齿的一侧与所述输出齿轮(4)啮合，另一侧与所述轴承套(1)贴合。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电动座椅上下调节连接机构，包括轴承套(1)，防旋转螺钉(2)，上下调节执行器(3)，输出齿轮(4)，坐盆侧板(5)，齿条(6)；其特征在于，所述防旋转螺钉(2)的一端通过螺栓固定在所述上下调节执行器(3)上，另一端通过螺栓固定在所述坐盆侧板(5)上；所述轴承套(1)套接在所述防旋转螺钉(2)靠近所述坐盆侧板(5)的一端上；所述输出齿轮(4)固定在所述上下调节执行器(3)上；所述齿条(6)有锯齿的一侧与所述输出齿轮(4)啮合，另一侧与所述轴承套(1)贴合。2.根据权利要求1所述的一种汽车电动座椅上下调节连接机构，其特征在于，所述上下调节执行器(3)还包括固定板(31)；所述固定板(31)还包括腰圆孔(311)，圆形凹槽(312)；所述上下调节执行器(3)与所述输出齿轮(4)分别固定在所述圆形凹槽(312)的两侧。3.根据权利要求2所述的一种汽车电动座椅上下调节连接机构，其特征在于，所述固定板(31)还包括顶部固定螺栓(313)，底部固定螺栓(314)；所述顶部固定螺栓(313)设置在所述腰圆孔(311)的一侧边角处；所述底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：桂承超，李辉，
申请(专利权)人：佛吉亚无锡座椅部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32