一种基于嵌入式涵道螺旋桨驱动的新型桨叶制造技术

本发明专利技术公开了一种基于嵌入式涵道螺旋桨驱动的新型桨叶，包括桨叶、嵌入式涵道螺旋桨和桨根接头，嵌入式涵道螺旋桨设置于桨叶的桨尖处，桨根接头设置于桨叶的桨根处，桨根接头与主旋翼轴连接；嵌入式涵道螺旋桨包括叶片、整流罩、桨毂和嵌入式涵道，桨毂设置于嵌入式涵道的中心处，整流罩设置于桨毂顶端，叶片分布于嵌入式涵道与桨毂构成的环形空间内，叶片一端与桨毂连接，叶片另一端与嵌入式涵道的内壁上周向设置的滑轨滑动连接；桨毂内部设置有驱动装置，叶片通过驱动装置驱动旋转；本发明专利技术提供的基于嵌入式涵道螺旋桨驱动的新型桨叶，能够取消复杂和笨重的机械传动系统与反扭矩系统，提高直升机的重量效率，同时提高旋翼性能，抑制振动和噪声。

【技术实现步骤摘要】
一种基于嵌入式涵道螺旋桨驱动的新型桨叶
本专利技术涉及航空设备
，特别是涉及一种基于嵌入式涵道螺旋桨驱动的新型桨叶。
技术介绍
近些年来，直升机由于其独特的飞行特性，具有垂直起降、空中悬停等优势，在军事和民用的各个领域都得到了广泛应用，也在飞行器大家族中受到越来越广泛的关注。而旋翼作为升力的主要来源，又是直升机飞行的主要操纵面，因此直升机旋翼桨叶的设计正成为直升机研究中一个重要的研究方向，也可为未来新构型直升机设计提供重要的指导。正是在这样的背景之下，开展新型桨叶设计的研究工作便显得尤为重要。目前直升机的型式按驱动旋翼的不同方式分为：机械驱动式、喷气驱动式直升机。机械驱动式直升机主要有单旋翼带尾桨式、共轴式双旋翼、纵列式双旋翼等，而单旋翼直升机尾桨和尾桨传动系统事故率高，同时尾桨也是直升机振源和噪声源之一。共轴式直升机两副旋翼共轴布置，使其传动机构、操纵机构等都比单旋翼式复杂得多。同样，纵列式直升机的操纵性、稳定性及振动问题非常复杂，两旋翼之间又存在较强的相互干扰，附加的功率损耗大。喷气驱动式直升机由于它的喷气噪声及单位耗油率极高，使其在使用上受到了很大的限制。况且在桨毂和桨叶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于嵌入式涵道螺旋桨驱动的新型桨叶，其特征在于：包括桨叶、嵌入式涵道螺旋桨和桨根接头，所述嵌入式涵道螺旋桨设置于所述桨叶的桨尖处，所述桨根接头设置于所述桨叶的桨根处，且所述桨叶通过所述桨根接头与主旋翼轴连接；所述嵌入式涵道螺旋桨包括叶片、整流罩、桨毂和嵌入式涵道，所述桨毂设置于所述嵌入式涵道的中心处，所述整流罩设置于所述桨毂顶端，所述叶片分布于所述嵌入式涵道与所述桨毂构成的环形空间内，且所述叶片一端与所述桨毂连接，所述叶片另一端与所述嵌入式涵道的内壁上周向设置的滑轨滑动连接；所述桨毂内部设置有驱动装置，所述叶片通过所述驱动装置驱动旋转。

【技术特征摘要】
1.一种基于嵌入式涵道螺旋桨驱动的新型桨叶，其特征在于：包括桨叶、嵌入式涵道螺旋桨和桨根接头，所述嵌入式涵道螺旋桨设置于所述桨叶的桨尖处，所述桨根接头设置于所述桨叶的桨根处，且所述桨叶通过所述桨根接头与主旋翼轴连接；所述嵌入式涵道螺旋桨包括叶片、整流罩、桨毂和嵌入式涵道，所述桨毂设置于所述嵌入式涵道的中心处，所述整流罩设置于所述桨毂顶端，所述叶片分布于所述嵌入式涵道与所述桨毂构成的环形空间内，且所述叶片一端与所述桨毂连接，所述叶片另一端与所述嵌入式涵道的内壁上周向设置的滑轨滑动连接；所述桨毂内部设置有驱动装置，所述叶片通过所述驱动装置驱动旋转。2.根据权利要求1所述的基于嵌入式涵道螺旋桨驱动的新型桨叶，其特征在于：所述桨叶的中后段后缘处还设置有一后缘小翼，所述后缘小翼通过镶嵌于所述桨叶的内部的驱动机构控制动作。3.根据权利要求2所述的基于嵌入式涵道螺旋桨驱动的新型桨叶，其特征在于：所述驱动机构包括对称设置于所述后缘小翼两侧的菱形框、压电堆、拉杆、弹性片和转轴，所述压电堆镶嵌于所述菱形框内，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈华健，徐国华，史勇杰，李腾，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：江苏,32