电动汽车车载中控仪表系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车车载中控仪表系统，包括双联屏仪表总成、中控主机和中控操作屏，所述双联屏仪表总成包括在同一显示平面上相邻并排的仪表显示屏和触控中控显示屏，所述仪表显示屏连接仪表主机以通过仪表主机驱动仪表显示屏进行整车仪表信息的显示，所述触控中控显示屏连接所述中控主机以向中控主机传输触控信息并通过中控主机驱动触控中控显示屏进行中控主机信息的显示，所述仪表主机与中控主机相连接以实现功能互联，所述中控操作屏与所述中控主机相连接以通过中控主机驱动显示中控主机要控制的功能信息和对应虚拟按钮并向中控主机传输触控信息。本实用新型专利技术与现有的中控仪表系统相比更符合电动汽车的内部空间和功能设定的需求。

On-board Control Instrument System for Electric Vehicles

The utility model relates to an on-board central control instrument system for electric vehicles, which comprises a dual-screen instrument assembly, a central control host and a central control operation screen. The dual-screen instrument assembly comprises an instrument display screen adjacent to each other on the same display plane and a touch-controlled central control display screen. The instrument display screen connects the instrument host computer to drive the instrument display screen for vehicle instrument information. The touch control display screen connects the central control host to transmit touch information to the central control host and displays the information of the central control host through the central control host to drive the touch control display screen. The instrument host is connected with the central control host to realize functional interconnection. The central control operation screen is connected with the central control host to drive and display the central control host through the central control host. Functional information of the control and corresponding virtual buttons are transmitted to the central control host. Compared with the existing central control instrument system, the utility model is more in line with the requirements of the internal space and function setting of the electric vehicle.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车车载中控仪表系统
本技术属于电动车的
，具体涉及一种电动汽车车载中控仪表系统。
技术介绍
目前的燃油汽车大量使用的中控仪表系统，因燃油汽车与不断新推出的电动汽车在空间布置及功能设定上存在差异，不设于电动汽车，所以需要对现有中控仪表系统进一步改进以适应电动汽车的内部空间和功能设定需求。现有的中控仪表系统也多为仪表与中控独立运行的系统形式，未实现功能互联，还有仪表及中控的显示屏分开布置，中控显示屏下方设置中控操作面板及物理按钮的形式，都不太适合于电动汽车；电动汽车由于动力源的改变，原中控台位置不需要过宽的空间，为提高驾乘舒适性，有条件对主副驾位置加宽并压缩原中控台空间，对应的也需要对中控仪表系统进一步改进。
技术实现思路
针对现有技术的上述不足，本技术要解决的技术问题是提供一种电动汽车车载中控仪表系统，避免现有中控仪表系统与电动汽车的内部空间和功能设定不适的问题，取得有效利用空间、便于观察和操作、中控和仪表系统功能互联的效果。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：电动汽车车载中控仪表系统，包括双联屏仪表总成、中控主机和中控操作屏，所述双联屏仪表总成包括在同一显示平面上相邻并排的仪表显示屏和触控中控显示屏，所述仪表显示屏连接仪表主机以通过仪表主机驱动仪表显示屏进行整车仪表信息的显示，所述触控中控显示屏连接所述中控主机以向中控主机传输触控信息并通过中控主机驱动触控中控显示屏进行中控主机信息的显示，所述仪表主机与中控主机相连接以实现功能互联，所述中控操作屏与所述中控主机相连接以通过中控主机驱动显示中控主机要控制的功能信息和对应虚拟按钮并向中控主机传输触控信息。进一步完善上述技术方案，所述中控主机内集成有控制器A，与所述控制器A连接有语音识别模块以控制语音输入、蓝牙模块以控制蓝牙信号传输、SIM卡模块以控制互联网连接、多媒体模块以控制多媒体信号传输、USB模块以提供电源输出和信息输入、空调控制模块、除霜控制模块、后视镜加热控制模块以及音效模拟控制模块，所述控制器A通过语音播放模块和数字功放连接扬声器，所述控制器A还通过信号输出模块连接信号天线，所述触控中控显示屏和中控操作屏与所述控制器A连接。进一步地，所述仪表主机内集成有控制器B，与所述控制器B连接有车速模块、电池状态显示模块、里程模块、档位模块、ECO状态指示模块、电耗显示模块、电机状态显示模块、指示灯模块、告警模块、EPB状态指示模块、胎压显示模块以及踩刹车启动指示模块；所述仪表显示屏和控制器A与所述控制器B连接。进一步地，所述触控中控显示屏通过显示信号切换器与所述控制器A连接，所述仪表显示屏通过所述显示信号切换器与所述控制器B连接；所述显示信号切换器连接切换控制器，所述切换控制器分别与所述控制器A和控制器B相连接。进一步地，所述中控操作屏安装在副仪表台上以便于操作。进一步地，所述仪表显示屏和触控中控显示屏安装在驾驶位正对的主仪表台上以便观察和操作。相比现有技术，本技术具有如下有益效果：1、本技术的仪表主机与中控主机信号连接，实现功能互通，并通过切换控制器控制显示信号切换器实现仪表显示屏和触控中控显示屏上显示内容的切换，实用性强。2、本技术的仪表显示屏和触控中控显示屏相邻并排安装在驾驶位正对的主仪表台上，适于更宽敞的驾驶位，便于观察和操作；并且没有增加竖向空间的占用，不会影响驾驶员的驾驶视野。3、本技术通过触控反馈，免了传统车内布线的繁琐，增加了设备拆卸和维护的灵活性。4、本技术的多模块的连接使用，方便驾驶人员对车况的全面了解，方便人与车的信息交流，具备外接功能，可连接使用外部介质的存储信息，弥补车载系统固定内容显示信息量的不足。5、本技术的中控操作屏从原来的中控台竖向安装面上改变到副仪表台上，更加符合人机工程学，在操作中方便省力，提高驾驶安全性。附图说明图1-具体实施例的电动汽车车载中控仪表系统的示意图；图2-具体实施例的中控主机部分的系统框图；图3-具体实施例的仪表主机部分的系统框图；图4-具体实施例的电动汽车车载中控仪表系统与仪表台的位置示意图；其中，双联屏仪表总成1，仪表显示屏11，触控中控显示屏12，仪表主机13，控制器B14，车速模块15，电池状态显示模块16，里程模块17，档位模块18，ECO状态指示模块19，电耗显示模块110，电机状态显示模块111，指示灯模块112，告警模块113，EPB状态指示模块114，胎压显示模块115，踩刹车启动指示模块116，中控主机2，控制器A21，语音识别模块22，蓝牙模块23，SIM卡模块24，多媒体模块25，USB模块26，空调控制模块27，除霜控制模块28，后视镜加热控制模块29，音效模拟控制模块210，语音播放模块211，数字功放212，扬声器213，信号输出模块214，信号天线215，中控操作屏3，显示信号切换器4，切换控制器41。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的详细说明。参见图1、图4，具体实施例的电动汽车车载中控仪表系统，包括双联屏仪表总成1、中控主机2和中控操作屏3，所述双联屏仪表总成1包括在同一显示平面上相邻并排的仪表显示屏11和触控中控显示屏12，所述仪表显示屏11连接仪表主机13以通过仪表主机13驱动仪表显示屏11进行整车仪表信息的显示，所述触控中控显示屏12连接所述中控主机2以向中控主机2传输触控信息并通过中控主机2驱动触控中控显示屏12进行中控主机2信息的显示，所述仪表主机13与中控主机2相连接以实现功能互联，所述中控操作屏3与所述中控主机2相连接以通过中控主机2驱动显示中控主机2要控制的功能信息和对应虚拟按钮并向中控主机2传输触控信息。其中，所述仪表显示屏11和触控中控显示屏12安装在驾驶位正对的主仪表台上以便观察和操作，这样，适于更宽敞的驾驶位，便于观察和操作；并且没有增加竖向空间的占用，不会影响驾驶员的驾驶视野；所述中控操作屏3安装在副仪表台上以便于操作，这样，中控操作屏3从原来的中控台竖向安装面上改变到副仪表台上，更加符合人机工程学，在操作中方便省力，提高驾驶安全性。参见图2，所述中控主机2内集成有控制器A21，与所述控制器A21连接有语音识别模块22以控制语音输入、蓝牙模块23以控制蓝牙信号传输、SIM卡模块24以控制互联网连接、多媒体模块25以控制多媒体信号传输、USB模块26以提供电源输出和信息输入、空调控制模块27、除霜控制模块28、后视镜加热控制模块29以及音效模拟控制模块210，所述控制器A21通过语音播放模块211和数字功放212连接扬声器213，所述控制器A21还通过信号输出模块214连接信号天线215，所述触控中控显示屏12和中控操作屏3与所述控制器A21连接。多模块的连接使用，方便驾驶人员对车况的全面了解，方便人与车的信息交流，具备外接功能，可连接使用外部介质的存储信息，弥补车载系统固定内容显示信息量的不足，中控主机2具备语音播报、开机，导航语音控制、微信语音控制、车生活语音控制、娱乐语音控制、车友圈交流、车辆信息显示、车辆控制、环视等功能，中控操作屏3可进行空调系统控制、除霜、后视镜加热、音效模拟系统控制的触控输入。通过触控反馈，免了传统车内布线的繁琐，增加了设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电动汽车车载中控仪表系统，其特征在于：包括双联屏仪表总成、中控主机和中控操作屏，所述双联屏仪表总成包括在同一显示平面上相邻并排的仪表显示屏和触控中控显示屏，所述仪表显示屏连接仪表主机以通过仪表主机驱动仪表显示屏进行整车仪表信息的显示，所述触控中控显示屏连接所述中控主机以向中控主机传输触控信息并通过中控主机驱动触控中控显示屏进行中控主机信息的显示，所述仪表主机与中控主机相连接以实现功能互联，所述中控操作屏与所述中控主机相连接以通过中控主机驱动显示中控主机要控制的功能信息和对应虚拟按钮并向中控主机传输触控信息。

【技术特征摘要】
1.电动汽车车载中控仪表系统，其特征在于：包括双联屏仪表总成、中控主机和中控操作屏，所述双联屏仪表总成包括在同一显示平面上相邻并排的仪表显示屏和触控中控显示屏，所述仪表显示屏连接仪表主机以通过仪表主机驱动仪表显示屏进行整车仪表信息的显示，所述触控中控显示屏连接所述中控主机以向中控主机传输触控信息并通过中控主机驱动触控中控显示屏进行中控主机信息的显示，所述仪表主机与中控主机相连接以实现功能互联，所述中控操作屏与所述中控主机相连接以通过中控主机驱动显示中控主机要控制的功能信息和对应虚拟按钮并向中控主机传输触控信息。2.根据权利要求1所述电动汽车车载中控仪表系统，其特征在于：所述中控主机内集成有控制器A，与所述控制器A连接有语音识别模块以控制语音输入、蓝牙模块以控制蓝牙信号传输、SIM卡模块以控制互联网连接、多媒体模块以控制多媒体信号传输、USB模块以提供电源输出和信息输入、空调控制模块、除霜控制模块、后视镜加热控制模块以及音效模拟控制模块，所述控制器A通过语音播放模块和数字功放连接扬声器，所述控制器A还...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛玉峰，沈树山，孙百超，
申请(专利权)人：重庆快星新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50