一种无人车及用于无人车的可拆卸电池组件制造技术

本实用新型专利技术一种无人车及用于无人车的可拆卸电池组件，所述无人车包括底盘，设置于所述底盘上的车轮组件及可拆卸电池组件，所述可拆卸电池组件其包括电池安装架及可拆卸组装于所述电池安装架内的电池本体，所述电池安装支架包括底板及设置于所述底板上的侧壁，所述底板与侧壁形成电池本体的收纳腔，所述电池本体上设有第一导电端子，所述收纳腔内设有与所述第一导电端子适配的第二导电端子。本实用新型专利技术的无人车通过设置可拆卸的电池组件，使无人车的使用不会因需要充电造成等待状态的闲置，提升了无人车的使用效率，降低了成本。

A Kind of Unmanned Vehicle and Removable Battery Module for Unmanned Vehicle

The utility model relates to an unmanned vehicle and a detachable battery assembly for an unmanned vehicle. The unmanned vehicle comprises a chassis, a wheel assembly and a detachable battery assembly arranged on the chassis. The detachable battery assembly comprises a battery mounting rack and a battery body detachably assembled in the battery mounting rack. The battery mounting bracket comprises a chassis and a battery mounting bracket arranged on the chassis. A side wall of the battery body is formed by the bottom plate and the side wall. A first conductive terminal is arranged on the battery body, and a second conductive terminal adapted to the first conductive terminal is arranged in the receiving cavity. The unmanned vehicle of the utility model is equipped with detachable battery components, so that the use of the unmanned vehicle will not cause idle waiting state due to the need for charging, thus improving the use efficiency of the unmanned vehicle and reducing the cost.

【技术实现步骤摘要】
一种无人车及用于无人车的可拆卸电池组件
本技术涉及无人车
，尤其涉及一种无人车及用于无人车的可拆卸电池组件。
技术介绍
现有的无人配送车的驱动单元通常采用内置式电池，因电池容量有限使无人配送车的续航里程受到限制，导致无人配送车工作一定时间后需要长时间充电造成的“闲置”。无人车在充电过程中便不能使用，严重降低小车的使用率及配送效率。同时内置式电池存在焊接精度的要求，增加了制造成本和难度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种无人车及用于无人车的可拆卸电池组件。为实现上述目的本技术采用如下技术方案：一种用于无人车的可拆卸电池组件，包括电池安装支架及可拆卸组装于所述电池安装支架内的电池本体，所述电池安装支架包括底板及设置于所述底板上的侧壁，所述底板与侧壁形成电池本体的收纳腔，所述电池本体上设有第一导电端子，所述收纳腔内设有与所述第一导电端子适配的第二导电端子。进一步地，所述侧壁上设有卡合块，所述电池本体上设有收容所述卡合块的导向槽。进一步地，所述电池本体上设有限位卡勾，所述侧壁上设有收容所述限位卡勾的收容部。进一步地，所述限位卡勾包括竖直部及设置于所述竖直部末端的水平部，所述收容部上设有与所述水平部适配的卡槽。进一步地，所述侧壁包括第一侧壁及与所述第一侧壁相对的第二侧壁，第三侧壁的一端连接所述第一侧壁，另一端连接所述第二侧壁，第四侧壁与第三侧壁相对，所述第二导电端子抵接于所述第一侧壁上，所述第一侧壁设有分布在所述第二导电端子两侧的第一卡合块，所述电池本体上设有收容所述第一卡合块的第一导向槽。进一步地，所述第一卡合块包括与所述第一侧壁形成夹角的第一抵接面及第二抵接面，所述第一抵接面与第二抵接面通过水平连接面连接，所述水平连接面与所述第一侧壁平行。进一步地，所述第二侧壁上设有第二卡合块，所述电池本体上设有与所述第二卡合块适配的第二导向槽。进一步地，所述收容部设于所述第三侧壁及第四侧壁背离所述电池本体的收纳腔的外壁面上。进一步地，所述收容部包括第一竖直壁、第二竖直壁；所述第一竖直壁、第二竖直壁通过第三竖直壁连接，所述第三竖直壁平行于所述第三侧壁或第四侧壁，所述第一竖直壁、第二竖直壁、第三竖直壁与对应的第三侧壁或第四侧壁合围形成所述收容部。进一步地，所述第一导电端子为若干间隔设置的金属弹片，所述第二导电端子为与所述第一导电端子数量相匹配且间隔设置的金属弹片。进一步地，所述侧壁靠近所述底板的中心设置，所述底板与所述侧壁之间形成一组装带。根据本技术实施例的第二方面，提供一种无人车。一种无人车，包括底盘，设置于所述底盘上的车轮组件及如上所述的可拆卸电池组件。进一步地，所述底盘上设有收容所述可拆卸电池组件的容置腔，所述电池安装支架组装于所述容置腔，所述底板上设有螺钉组装孔，所述底盘上设有与所述组装孔对应的组装部，所述电池安装支架通过组装于所述组装孔及组装部内的螺钉组装于所述底盘。本技术与现有技术相比具有如下有益效果：本技术的无人车通过设置可拆卸的电池组件，使无人车的使用不会因需要充电造成等待状态的闲置，提升了无人车的使用效率，降低了组装难度和成本。附图说明图1是本技术一示例性实施例无人车的局部组装示意图(电池本体未组装)。图2是本技术一示例性实施例无人车的组装剖视示意图。图3是图2的局部放大示意图。图4是本技术一示例性实施例电池安装支架的立体示意图。图5是本技术一示例性实施例电池本体的立体示意图。附图标记无人车100底盘1容置腔10车轮组件2电池组件3电池安装支架30底板301收纳腔302组装带303第一侧壁304第二侧壁305第三侧壁306第四侧壁307组装孔308电池本体31第一导电端子310限位卡勾311竖直部3110水平部3111第一导向槽312第二导向槽313第二导电端子32第一卡合块33第一抵接面330第二抵接面331水平连接面332收容部34第一竖直壁340第二竖直壁341第三竖直壁342卡槽3420第二卡合块35具体实施方式这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本技术的一些方面相一致的装置和方法的例子。在本技术使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本技术。在本技术和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。应当理解，本技术说明书以及权利要求书中使用的“第一”“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。除非另行指出，“前部”、“后部”、“下部”和/或“上部”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于一个位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。本技术中所提到的“多个”均包括两个及两个以上。下面结合附图，对本技术示例性实施例进行详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施方式中的特征可以相互组合。请参照图1至图5所示，一种无人车100，包括底盘1，设置于所述底盘1上的至少两组车轮组件2及驱动所述底盘1移动的驱动单元，所述驱动单元为可拆卸电池组件3。在一实施例中，所述底盘1上设有收容所述可拆卸电池组件3的容置腔10。所述容置腔10为一长方形结构。所述可拆卸电池组件3，包括电池安装支架30及可拆卸组装于所述电池安装支架30内的电池本体31。所述电池安装支架30包括底板301及设置于所述底板301上的侧壁。所述底板301与侧壁形成电池本体的收纳腔302。所述底板301为与所述容置腔10适配的长方形板状结构。所述侧壁靠近所述底板301的中心设置，使所述底板301与所述侧壁之间形成一组装带303，以便于将所述底板301组装于所述底盘1上。具体的，所述电池安装支架30组装于所述容置腔10。所述底板301上设有至少四个螺钉组装孔308。在本实施例中，螺钉组装孔308间隔设置于所述组装带303上。所述底盘1与所述容置腔10连接的主体上设有与所述组装孔308对应的组装部(未图示)。所述电池安装支架30通过组装于所述组装孔308及组装部内的螺钉组装于所述底盘1。通过螺钉实现电池组件与底盘1的固定组装，克服了现有技术中将电池单元焊接于底盘1上的操作，降低了产品组装难度同时保证了产品良率，节约了生产成本。所述电池本体31上设有第一导电端子310，所述收纳腔302内设有与所述第一导电端子310适配的第二导电端子32。所述第一导电端子310用于与所述第二导电端子32对接以输出动力驱动所述无人车底盘1行进。在本实施例中，所述第一导电端子310为若干间隔设置的金属弹片，所述第二导电端子32的数量与所述第一导电端子数量相匹配，所述第二导电端子32也为若干间隔设置的金属弹片。所述侧壁包括第一侧壁304及与所述第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于无人车的可拆卸电池组件，其特征在于，包括电池安装支架(30)及可拆卸组装于所述电池安装支架(30)内的电池本体(31)，所述电池安装支架(30)包括底板(301)及设置于所述底板(301)上的侧壁，所述底板(301)与侧壁形成电池本体(31)的收纳腔(302)，所述电池本体(31)上设有第一导电端子(310)，所述收纳腔(302)内设有与所述第一导电端子(310)适配的第二导电端子(32)。

【技术特征摘要】
1.一种用于无人车的可拆卸电池组件，其特征在于，包括电池安装支架(30)及可拆卸组装于所述电池安装支架(30)内的电池本体(31)，所述电池安装支架(30)包括底板(301)及设置于所述底板(301)上的侧壁，所述底板(301)与侧壁形成电池本体(31)的收纳腔(302)，所述电池本体(31)上设有第一导电端子(310)，所述收纳腔(302)内设有与所述第一导电端子(310)适配的第二导电端子(32)。2.根据权利要求1所述的可拆卸电池组件，其特征在于，所述侧壁上设有卡合块，所述电池本体(31)上设有收容所述卡合块的导向槽。3.根据权利要求1或2所述的可拆卸电池组件，其特征在于，所述电池本体(31)上设有限位卡勾(311)，所述侧壁上设有收容所述限位卡勾(311)的收容部(34)。4.根据权利要求3所述的可拆卸电池组件，其特征在于，所述限位卡勾(311)包括竖直部(3110)及设置于所述竖直部(3110)末端的水平部(3111)，所述收容部(34)上设有与所述水平部(3111)适配的卡槽(3420)。5.根据权利要求3所述的可拆卸电池组件，其特征在于，所述侧壁包括第一侧壁(304)及与所述第一侧壁(304)相对的第二侧壁(305)，第三侧壁(306)的一端连接所述第一侧壁(304)，另一端连接所述第二侧壁(305)，第四侧壁(307)与第三侧壁相对，所述第二导电端子(32)抵接于所述第一侧壁(304)上，所述第一侧壁设有分布在所述第二导电端子两侧的第一卡合块(33)，所述电池本体上设有收容所述第一卡合块的第一导向槽(312)。6.根据权利要求5所述的可拆卸电池组件，其特征在于，所述第一卡合块(33)包括与所述第一侧壁(304)形成夹角的第一抵接面(330)及第二抵接面(331)，所述第一抵接面(330...

【专利技术属性】
技术研发人员：张剑，
申请(专利权)人：北京三快在线科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11