铁路货车侧门成型装置用冲压机构制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁路货车侧门成型装置用冲压机构,涉及一种用于制作铁路货车侧门的设备。它包括侧门本体和冲压机构；冲压机构包括自下而上依次布置的下支座、压膜和上支座，下支座的中部安装有下支撑模，内板模固定的安装在下支座上，每个升降板与工作台之间均连接有多个间隔布置的弹簧，所述压膜底部安装有上冲压模和冲切框，上冲压模的形状与内侧板的形状匹配，所述冲切框由四个拼装成矩形框的冲切板构成，上冲压模在下支座上的投影、外板模在下支座上的投影和冲切框在下支座上的投影在下支座上由内而外依次接触。本实用新型专利技术能够实现侧门的一次冲压成型，成型效果好，不仅工作效率高，而且次品率低。

Stamping Mechanism for Side Door Forming Device of Railway Freight Car

The utility model discloses a stamping mechanism for the forming device of the side door of a railway freight car, which relates to a device for making the side door of a railway freight car. It includes side door body and stamping mechanism; stamping mechanism includes lower support, pressing film and upper support arranged sequentially from bottom to top, lower support die is installed in the middle of lower support, inner plate die is fixed on lower support, each lifting plate and worktable are connected with springs arranged at intervals, the bottom of the pressing film is equipped with upper stamping die and punching frame, and the shape of upper stamping die. The shape of the punching frame matches the shape of the inner plate. The punching frame consists of four punching plates assembled into rectangular frames. The projection of the upper punching die on the lower support, the projection of the outer plate die on the lower support and the projection of the punching frame on the lower support are contacted sequentially from inside to outside. The utility model can realize the one-time stamping forming of the side door, with good forming effect, high working efficiency and low defective rate.

【技术实现步骤摘要】
铁路货车侧门成型装置用冲压机构
本技术涉及一种用于制作铁路货车侧门的设备，具体的说是一种铁路货车侧门成型装置用冲压机构。
技术介绍
目前，由于轨道交通车辆的侧门体积较大，故现有技术在生产铁路货车的侧门时，是先将轨道侧门分成对称的两个部分进行冲压，然后再将分别的两个侧门焊接焊接，上述施工工艺较复杂，因此有必要进行改进。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服
技术介绍
的不足之处，而提供一种铁路货车侧门成型装置用冲压机构。为了实现上述目的，本技术的技术方案为：铁路货车侧门成型装置用冲压机构，包括侧门本体，所述侧门本体由位于中部的内侧板和位于边沿位置的外环板构成，其特征在于：还包括用于对侧门进行冲压成型的冲压机构、用于将侧门本体运输到冲压机构上的送料机构、用于将经过冲压后的侧门本体运送到收料箱内的出料机构；所述冲压机构包括自下而上依次布置的下支座、压膜和上支座，所述压膜的四个棱角处均设有冲压导向孔，每个冲压导向孔内均设有冲压导向柱，每个冲压导向柱上端均与上支座连接，每个冲压导向柱下端均与下支座连接，所述上支座内安装有液压油缸，液压油缸的输出端连接有液压导向板，液压导向板下端连接有至少三个间隔布置的液压导向柱，每个液压导向柱的底部均与压膜连接；所述下支座的中部安装有下支撑模，所述下支撑模由内板模和外板模构成，内板模固定的安装在下支座上，且内板模的形状与所述内侧板的形状匹配，外板模由四个拼装成矩形框的升降板构成，且外板模的形状与所述外环板的形状匹配，每个升降板与工作台之间均连接有多个间隔布置的弹簧，所述压膜底部安装有上冲压模和冲切框，上冲压模的形状与内侧板的形状匹配，且上冲压模在下支座上的投影与下支撑模在下支座上的投影重合，所述冲切框由四个拼装成矩形框的冲切板构成，上冲压模在下支座上的投影、外板模在下支座上的投影和冲切框在下支座上的投影在下支座上由内而外依次接触。本技术能够实现侧门的一次冲压成型，成型效果好，不仅工作效率高，而且次品率低。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为出料机构或送料机构的结构示意图。图3为压膜的结构示意图。图4为压膜的结构示意图。图5为推料板的结构示意图。图中1-侧门本体,11-内侧板,12-外环板,2-冲压机构,21-下支座，22-压膜，23-上支座，24-冲压导向孔，25-冲压导向柱，26-液压油缸，27-液压导向板，28-液压导向柱，3-出料机构,4-送料机构,51-运料支架,52-运料电机,53-运料转轴,54-运料链轮,55-运料链条,61-下支撑模,62-内板模,63-外板模,64-升降板,65-弹簧,66-上冲压模,67-冲切框,68-冲切板,71-推料支架,72-推料油缸,73-推料板,74-螺栓孔,75-推料杆,76-手柄。具体实施方式下面结合附图详细说明本技术的实施情况，但它们并不构成对本技术的限定，仅作举例而已。同时通过说明使本技术的优点更加清楚和容易理解。参阅附图可知：铁路货车侧门成型装置用冲压机构，包括侧门本体1，所述侧门本体1由位于中部的内侧板11和位于边沿位置的外环板12构成，其特征在于：还包括用于对侧门进行冲压成型的冲压机构2。实际工作时，本技术为侧门成型装置中的其中一部分结构，侧门成型装置还包括用于将侧门本体1运输到冲压机构2上的送料机构4，和用于将经过冲压后的侧门本体1运送到收料箱内的出料机构3；所述送料机构4和出料机构3均包括安装在地面上的运料支架51，运料支架51上安装有运料电机52,和多个整体上呈水平布置的运料转轴53，每个运料转轴53上均连接有运料链轮54，多个运料链轮54通过运料链条55连接成一个整体，所述运料电机52的输出端与位于运料支架51中部的运料转轴53连接；所述冲压机构2包括自下而上依次布置的下支座21、压膜22和上支座23，所述压膜22的四个棱角处均设有冲压导向孔24，每个冲压导向孔24内均设有冲压导向柱25，每个冲压导向柱25上端均与上支座23连接，每个冲压导向柱25下端均与下支座21连接，所述上支座23内安装有液压油缸26，液压油缸26的输出端连接有液压导向板27，液压导向板27下端连接有至少三个间隔布置的液压导向柱28，每个液压导向柱28的底部均与压膜22连接；所述下支座21的中部安装有下支撑模61，所述下支撑模61由内板模62和外板模63构成，内板模62固定的安装在下支座21上，且内板模62的形状与所述内侧板11的形状匹配，外板模63由四个拼装成矩形框的升降板64构成，且外板模63的形状与所述外环板12的形状匹配，每个升降板64与工作台之间均连接有多个间隔布置的弹簧65，所述压膜22底部安装有上冲压模66和冲切框67，上冲压模66的形状与内侧板11的形状匹配，且上冲压模66在下支座21上的投影与下支撑模61在下支座21上的投影重合，所述冲切框67由四个拼装成矩形框的冲切板68构成，上冲压模66在下支座21上的投影、外板模63在下支座21上的投影和冲切框67在下支座21上的投影在下支座21上由内而外依次接触。优选的，所述送料机构4的运料支架51在靠近冲压机构2还安装有推料支架71，推料支架71上安装有位于运料转轴53上方的推料油缸72，推料油缸72的输出端连接有推料板73，推料板73上设有多个间隔布置的螺栓孔74，所述螺栓孔74内设有与所述推料板73螺纹连接的推料杆75，所述推料杆75顶部连接有手柄76，推料杆75底部与外板模63顶部平齐。其它未说明的部分均属于现有技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.铁路货车侧门成型装置用冲压机构，包括侧门本体(1)，所述侧门本体(1)由位于中部的内侧板(11)和位于边沿位置的外环板(12)构成，其特征在于：还包括用于对侧门进行冲压成型的冲压机构(2)；所述冲压机构(2)包括自下而上依次布置的下支座(21)、压膜(22)和上支座(23)，所述压膜(22)的四个棱角处均设有冲压导向孔(24)，每个冲压导向孔(24)内均设有冲压导向柱(25)，每个冲压导向柱(25)上端均与上支座(23)连接，每个冲压导向柱(25)下端均与下支座(21)连接，所述上支座(23)内安装有液压油缸(26)，液压油缸(26)的输出端连接有液压导向板(27)，液压导向板(27)下端连接有至少三个间隔布置的液压导向柱(28)，每个液压导向柱(28)的底部均与压膜(22)连接；所述下支座(21)的中部安装有下支撑模(61)，所述下支撑模(61)由内板模(62)和外板模(63)构成，内板模(62)固定的安装在下支座(21)上，且内板模(62)的形状与所述内侧板(11)的形状匹配，外板模(63)由四个拼装成矩形框的升降板(64)构成，且外板模(63)的形状与所述外环板(12)的形状匹配，每个升降板(64)与工作台之间均连接有多个间隔布置的弹簧(65)，所述压膜(22)底部安装有上冲压模(66)和冲切框(67)，上冲压模(66)的形状与内侧板(11)的形状匹配，且上冲压模(66)在下支座(21)上的投影与下支撑模(61)在下支座(21)上的投影重合，所述冲切框(67)由四个拼装成矩形框的冲切板(68)构成，上冲压模(66)在下支座(21)上的投影、外板模(63)在下支座(21)上的投影和冲切框(67)在下支座(21)上的投影在下支座(21)上由内而外依次接触。...

【技术特征摘要】
1.铁路货车侧门成型装置用冲压机构，包括侧门本体(1)，所述侧门本体(1)由位于中部的内侧板(11)和位于边沿位置的外环板(12)构成，其特征在于：还包括用于对侧门进行冲压成型的冲压机构(2)；所述冲压机构(2)包括自下而上依次布置的下支座(21)、压膜(22)和上支座(23)，所述压膜(22)的四个棱角处均设有冲压导向孔(24)，每个冲压导向孔(24)内均设有冲压导向柱(25)，每个冲压导向柱(25)上端均与上支座(23)连接，每个冲压导向柱(25)下端均与下支座(21)连接，所述上支座(23)内安装有液压油缸(26)，液压油缸(26)的输出端连接有液压导向板(27)，液压导向板(27)下端连接有至少三个间隔布置的液压导向柱(28)，每个液压导向柱(28)的底部均与压膜(22)连接；所述下支座(21)的中部安装有下支撑模(61)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅全胜，徐幼东，王少斌，
申请(专利权)人：武汉世纪宏设备制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42