座椅旅行箱车，它涉及一种具有多功能的旅行箱。本实用新型专利技术解决了现有旅行箱存在的承载重量小、不可以拖动行走、长期使用极易损坏的问题。箱体（１）后底板凹槽（１５）的左右两侧分别固定装有一个主支架（２），靠背（３）的下端与座面（４）的后部铰接，两个第二拉筋（７）的上端分别与两个座椅腿（５）的中部铰接，两个第二拉筋（７）的下端分别与两个主支架（２）的下部铰接，两个滚轮（８）分别安装在两个座椅腿（５）的下端，四个行走轮（１１）分别安装在箱体（１）的四个底角处，拉杆（１２）安装在箱体（１）后底板内侧的滑道（１４）内，两个卡簧（１３）分别安装在两个主支架（２）的中部。本实用新型专利技术结构简单、携带方便、承载重量大、可以拖动行走、功能多且不会影响箱体的使用寿命。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种具有多功能的旅行箱。
技术介绍
在我国交通尚不十分发达的情况下，人们出差旅行经常会发生找不到座位 休息的情况，尤其在拥挤的列车上，没有座位的情况非常普遍，而携带座椅旅 行又不太方便，人们只能席地而坐，甚至站立全程。为了解决这个问题，授权公告号为CN2815058Y、授权公告日为2006年9月13日的技术专利公开 了一种《可坐旅行箱》，这种旅行箱存在承载重量小、不可以拖动行走、长期 使用极易损坏的问题。
技术实现思路
本技术的目的是解决现有旅行箱存在的承载重量小、不可以拖动行 走、长期使用极易损坏的问题，进而提供一种结构简单、携带方便、承载重量 大、可以拖动行走、功能多且不会影响箱体使用寿命的座椅旅行箱车。本技术的技术方案是座椅旅行箱车包括箱体、两个主支架、靠背、 座面、两个座椅腿和两个第一拉筋，所述箱体后底板外侧凹槽的左右两侧分别 固定装有一个主支架，靠背的下端与座面的后部铰接，座面的后端的两侧分别 与两个座椅腿的上端通过两个芯轴铰接，两个芯轴分别装在两个主支架的上部 开设的两个d字形槽中，芯轴与d字形槽滑动连接，所述两个第一拉筋的上端 分别与座面前部的两侧面铰接，两个第一拉筋的下端分别与两个主支架的中部 铰接；座椅旅行箱车还包括两个第二拉筋和两个滚轮，所述两个第二拉筋的上 端分别与两个座椅腿的中部铰接，两个第二拉筋的下端分别与两个主支架的下 部铰接，所述两个滚轮分别安装在两个座椅腿的下端。本技术具有以下有益效果本技术由于采用了上述结构，解决了 现有可坐旅行箱存在的承载重量小、不可以拖动行走、长期使用极易损坏的问 题，为旅途劳累的人们提供了一种结构简单、携带方便、承载重量大、可以拖动行走、功k多且不会影响箱体使用寿命的座椅旅行箱车。附图说明图1是本技术的结构示意图，图2是图1的左视图，图3是图1的俯 视图。具体实施方式具体实施方式一结合图l、图2和图3说明本实施方式，本实施方式由箱体1、两个主支架2、靠背3、座面4、两个座椅腿5和两个第一拉筋6组成， 所述箱体1后底板外侧凹槽15的左右两侧分别固定装有一个主支架2，靠背3 的下端与座p 4的后部铰接，座面4的后端的两侧分别与两个座椅腿5的上端 通过两个芯轴10铰接，两个芯轴10分别装在两个主支架2的上部开设的两个 d字形槽9中，芯轴10与d字形槽9滑动连接，所述两个第一拉筋6的上端 分别与座面4前部的两侧面铰接，两个第一拉筋6的下端分别与两个主支架2 的中部铰接；座椅旅行箱车还包括两个第二拉筋7和两个滚轮8，所述两个第 二拉筋7的上端分别与两个座椅腿5的中部铰接，两个第二拉筋7的下端分别 与两个主支架2的下部铰接，所述两个滚轮8分别安装在两个座椅腿5的下端。具体实施方式二结合图1说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式一的不同点是本实施方式还增加了四个行走轮ll，所述四个行走轮ll分别 安装在箱体，l的四个底角处。如此设置，使座椅旅行箱车可以拖动行走，携带 更加方便。具体实施方式三结合图l、图2和图3说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式一的不同点是本实施方式还增加了 n字形拉杆12，所述n字 形拉杆l2的下端安装在箱体1后底板内侧的滑道14内，且与滑道14滑动配 合。如此设置，使座椅旅行箱车可以拖动行走，携带更加方便。具体实施方式四结合图l和图2说明本实施方式，本实施方式与具体实 施方式一的不同点是本实施方式还增加了两个卡簧13，所述两个卡簧13分 别安装在两个主支架2的中部。如此设置，靠背3和座面4收拢后可固定在主 支架2上，使座椅旅行箱车携带更加方便。权利要求1、一种座椅旅行箱车，它包括箱体(1)、两个主支架(2)、靠背(3)、座面(4)、两个座椅腿(5)和两个第一拉筋(6)，所述箱体(1)后底板外侧凹槽(15)的左右两侧分别固定装有一个主支架(2)，靠背(3)的下端与座面(4)的后部铰接，座面(4)的后端的两侧分别与两个座椅腿(5)的上端通过两个芯轴(10)铰接，两个芯轴(10)分别装在两个主支架(2)的上部开设的两个d字形槽(9)中，芯轴(10)与d字形槽(9)滑动连接，所述两个第一拉筋(6)的上端分别与座面(4)前部的两侧面铰接，两个第一拉筋(6)的下端分别与两个主支架(2)的中部铰接；其特征在于它还包括两个第二拉筋(7)和两个滚轮(8)，所述两个第二拉筋(7)的上端分别与两个座椅腿(5)的中部铰接，两个第二拉筋(7)的下端分别与两个主支架(2)的下部铰接，所述两个滚轮(8)分别安装在两个座椅腿(5)的下端。2、 根据权利要求1所述座椅旅行箱车，其特征在于它还包括四个行走轮(11) ，所述四个行走轮(ll)分别安装在箱体(l)的四个底角处。3、 根据权利要求1所述座椅旅行箱车，其特征在于它还包括n字形拉杆(12) ，所述n字形拉杆(12)的下端安装在箱体(1)后底板内侧的滑道(14)内，且 与滑道(14)滑动配合。4、 根据权利要求1所述座椅旅行箱车，其特征在于它还包括两个卡簧(13)， 所述两个卡簧(13)分别安装在两个主支架(2)的中部。专利摘要座椅旅行箱车，它涉及一种具有多功能的旅行箱。本技术解决了现有旅行箱存在的承载重量小、不可以拖动行走、长期使用极易损坏的问题。箱体(1)后底板凹槽(15)的左右两侧分别固定装有一个主支架(2)，靠背(3)的下端与座面(4)的后部铰接，两个第二拉筋(7)的上端分别与两个座椅腿(5)的中部铰接，两个第二拉筋(7)的下端分别与两个主支架(2)的下部铰接，两个滚轮(8)分别安装在两个座椅腿(5)的下端，四个行走轮(11)分别安装在箱体(1)的四个底角处，拉杆(12)安装在箱体(1)后底板内侧的滑道(14)内，两个卡簧(13)分别安装在两个主支架(2)的中部。本技术结构简单、携带方便、承载重量大、可以拖动行走、功能多且不会影响箱体的使用寿命。文档编号A45C9/00GK201067154SQ2007201171公开日2008年6月4日 申请日期2007年10月12日 优先权日2007年10月12日专利技术者李云峰 申请人:李云峰本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种座椅旅行箱车，它包括箱体（１）、两个主支架（２）、靠背（３）、座面（４）、两个座椅腿（５）和两个第一拉筋（６），所述箱体（１）后底板外侧凹槽（１５）的左右两侧分别固定装有一个主支架（２），靠背（３）的下端与座面（４）的后部铰接，座面（４）的后端的两侧分别与两个座椅腿（５）的上端通过两个芯轴（１０）铰接，两个芯轴（１０）分别装在两个主支架（２）的上部开设的两个ｄ字形槽（９）中，芯轴（１０）与ｄ字形槽（９）滑动连接，所述两个第一拉筋（６）的上端分别与座面（４）前部的两侧面铰接，两个第一拉筋（６）的下端分别与两个主支架（２）的中部铰接；其特征在于它还包括两个第二拉筋（７）和两个滚轮（８），所述两个第二拉筋（７）的上端分别与两个座椅腿（５）的中部铰接，两个第二拉筋（７）的下端分别与两个主支架（２）的下部铰接，所述两个滚轮（８）分别安装在两个座椅腿（５）的下端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李云峰，
申请(专利权)人：李云峰，
类型：实用新型
国别省市：93[]
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