组装到车顶纵梁的可拆卸式举升门铰链盖制造技术

一种可拆卸式举升门铰链盖组件，其包括固定到车顶的支架，所述支架包括具有一体地连接的耦接部分的附接构件。板组件包括面板，所述面板具有一体地连接到所述面板的保持构件。当在第一旋转方向上旋转所述板组件时，所述板组件使所述保持构件与所述耦接部分的间隙开口对准，从而允许穿过所述间隙开口插入所述保持构件以使所述保持构件的钩形端部与所述耦接部分可释放地接合。当所述板组件定位在所述车顶的车顶铰链套内的安装位置时，所述板组件至少部分地覆盖举升门铰链附接区域。当在与所述第一旋转方向相反的第二旋转方向上旋转所述板组件时，所述板组件从所述耦接部分释放所述钩形端部以从所述安装位置释放所述板组件。

Removable Lift Door Hinge Cover Assembled to Roof Longitudinal Beam

A disassemblable lifting door hinge cover assembly includes a support fixed to the roof, and the support comprises an attachment member with an integrally connected coupling part. The panel assembly includes a panel, which has a retaining member integrally connected to the panel. When the plate assembly is rotated in the first rotation direction, the plate assembly aligns the gap opening between the retaining member and the coupling part, thereby allowing the retaining member to be inserted through the gap opening so that the hook end of the retaining member and the coupling part can be freely joined. When the plate assembly is positioned in the installation position within the roof hinge sleeve of the roof, the plate assembly at least partially covers the hinge attachment area of the lifting door. When the plate assembly is rotated in a second rotation direction opposite to the first rotation direction, the plate assembly releases the hook end from the coupling portion to release the plate assembly from the installation position.

【技术实现步骤摘要】
组装到车顶纵梁的可拆卸式举升门铰链盖
本公开大体上涉及汽车车顶纵梁和举升门系统以及结构。
技术介绍
这个部分中的陈述仅仅提供与本公开相关的背景信息，并且可构成或不构成现有技术。汽车通常包括车顶行李架组件，该车顶行李架组件提供固定到车顶的侧边纵梁，所述侧边纵梁提供车顶行李架的储存和扩展以提供物品在车顶上的额外装载，例如在长途旅行和假期期间。已知的车顶行李架组件可与车顶的安装后部举升门的区域(通常是举升门铰链安装到车顶的区域)相互作用。因此，已知的车顶行李架组件包括固定到车顶的举升门铰链盖组件。车顶行李架和车顶纵梁系统与用于安装举升门的铰链之间的相互作用区域通常产生干扰，这需要大量时间和精力来移除车顶纵梁部件以准许移除举升门铰链来进行维修或更换。已知的车顶行李架举升门铰链盖组件还易于积压湿气和灰尘或树叶，这造成铰链盖区域处腐蚀或脱色掉落。因此，尽管当前举升门铰链盖组件实现了其预期目的，但需要一种用于安装并且允许移除举升门铰链盖组件的新型且改进的系统和方法。
技术实现思路
根据若干方面，一种可拆卸式举升门铰链盖组件包括支架，该支架定位于在汽车的车顶中形成的细长凹部内，并且固定到细长凹部内的车顶和装饰构件中的每一者，其中装饰构件定位在细长凹部的外部。板组件可释放地连接到支架，当板组件定位在安装位置时，该板组件至少部分地在举升门铰链套内并且覆盖举升门铰链套，其中举升门铰链套位于细长凹部的后方。在本公开的另一个方面，支架包括具有一体地连接的耦接部分的附接构件，耦接部分包括间隙开口。在本公开的另一个方面，板组件包括面板，该面板具有一体地连接到面板的保持构件，当在第一旋转方向上旋转板组件时，板组件使保持构件与耦接部分的间隙开口对准，以穿过间隙开口插入和移除保持构件，从而允许板组件与支架连接和分离。在本公开的另一个方面，支架的耦接部分进一步包括位于耦接部分的空腔内的第一接触构件和第二接触构件。在本公开的另一个方面，保持构件包括直接接触第二接触构件的钩形端部，其中保持构件还接触限定板组件的安装位置的第一接触构件。钩形端部的内部面在板组件的安装位置直接邻接第一接触构件的第一面。在本公开的另一个方面，保持构件的钩形端部基本上垂直于保持构件的笔直部分定向。第一面基本上垂直于第二接触构件的第二面定向，第二面还在板组件的安装位置直接邻接保持构件的笔直部分的平坦边缘。在本公开的另一个方面，板组件包括面板，该面板具有：公夹，其在板组件的安装位置接合在车顶的孔口内；以及母夹组件，其具有接收槽，该接收槽在板组件的安装位置捕获从车顶延伸的公构件。在本公开的另一个方面，板组件包括面板，该面板具有：第一唇形密封件和第二唇形密封件，其连接到面板的相对的外边缘；以及至少一个抗振泡沫垫，其固定到面板的平坦面。在面板位于举升门铰链套内的安装位置中，第一唇形密封件直接接触凹槽内的车顶的第一弯曲壁，并且第二唇形密封件直接接触凹槽内的车顶的相对面向的第二弯曲壁，其中举升门铰链套形成于汽车的车顶中，其中该至少一个抗振泡沫垫定位在凹槽内的车顶的平板区段与板组件之间。在本公开的另一个方面，装饰构件限定至少部分地覆盖细长凹部的模制件。在本公开的另一个方面，装饰构件限定车顶纵梁的端部。根据若干方面，一种可拆卸式举升门铰链盖组件包括固定到汽车的车顶的支架，该支架包括具有一体地连接的耦接部分的附接构件。板组件包括面板，该面板具有一体地连接到面板的保持构件。当在第一旋转方向上旋转板组件时，板组件使保持构件与耦接部分的间隙开口对准，从而允许穿过耦接部分的间隙开口插入保持构件以将保持构件的钩形端部与耦接部分可释放地接合。当板组件定位在车顶的车顶铰链套内的安装位置时，板组件至少部分地覆盖举升门铰链附接区域。当在与第一旋转方向相反的第二旋转方向上旋转板组件时，板组件将钩形端部从耦接部分释放以从安装位置释放板组件。在本公开的另一个方面，板组件包括公夹，其在板组件的安装位置接合在车顶的孔口内。在本公开的另一个方面，板组件包括母夹组件，该母夹组件具有第一定位的最小偏转爪(deflectingprong)和相对的第二最大偏转爪，两个偏转爪之间限定接收槽，该接收槽捕获从车顶延伸的公构件以将板组件保持在安装位置。在本公开的另一个方面，板组件包括相对于彼此相对面向的跨车(cross-car)第一钩构件和第二钩构件，跨车第一钩构件和第二钩构件弹性地偏转以摩擦地接触车顶的车顶铰链套的相对壁，从而在相对方向上提供板组件的侧到侧对齐，并且提供板组件在车顶铰链套内的位置保持。在本公开的另一个方面，板组件包括一体地连接到板组件的模制夹，该模制夹具有定向成垂直于第一钩构件和第二钩构件两者的定向的第三钩构件。在本公开的另一个方面，当支架固定到汽车的车顶时，支架基本上定位在车顶行李架组件的一部分的下方。在本公开的另一个方面，支架使用至少一个紧固件固定到车顶，该至少一个紧固件延伸穿过支架上形成的孔口。根据若干方面，一种可拆卸式举升门铰链盖组件包括支架，该支架固定到汽车的车顶并且基本上定位在车顶行李架组件的一部分的下方。支架包括附接构件，该附接构件具有一体地连接的耦接部分和间隙开口。板组件包括具有钩形端部的保持构件。当在第一旋转方向上旋转板组件时，板组件使保持构件与耦接部分的间隙开口对准，从而允许穿过间隙开口插入保持构件以使保持构件的钩形端部与耦接部分可释放地接合。在第一旋转方向上旋转之后，板组件定位在车顶的车顶铰链套内的安装位置，并且至少部分地覆盖举升门铰链附接区域。当在与第一旋转方向相反的第二旋转方向上旋转板组件时，板组件将钩形端部从耦接部分释放以从安装位置释放板组件。在本公开的另一个方面，板组件包括面板，该面板具有：公夹，其在板组件的安装位置接合在车顶的孔口内；母夹组件，其具有接收槽，该接收槽在板组件的安装位置捕获从车顶延伸的公构件；以及相对的跨车第一钩构件和第二钩构件，其弹性地偏转以在板组件的安装位置摩擦地接触车顶铰链套的相对壁。在本公开的另一个方面，当保持构件的钩形端部与耦接部分接合时，板组件能够相对于支架围绕旋转轴线旋转。根据本文所提供的描述，其它应用领域将显而易见。应当理解为，所述描述和特定实例仅用于说明目的，而非旨在限制本公开的范围。附图说明本文描述的附图仅用于说明目的，而非旨在以任何方式限制本公开的范围。图1是根据示例性实施例的可拆卸式举升门铰链盖组件的向前看的右上方透视图；图2是图1的可拆卸式举升门铰链盖组件的左下方透视图；图3是图1的可拆卸式举升门铰链盖组件的左下方透视图；图4是图1的可拆卸式举升门铰链盖组件的板组件的分解组装图；图5是与图1相似的右上方透视图，其中为了清楚起见移除了板组件；图6是在图1的截面6处截取的横截面端视图；以及图7是图6的区域7的横截面端视图。具体实施方式以下描述在本质上仅仅是示例性的，而并非旨在限制本公开、应用或使用。参看图1，机动车辆10包括车身12，车身12具有车顶14，车顶14连接到车身结构件(例如一个或多个车身支柱16)以在结构上支撑一个或多个车门(未示出)。车身面板18可用于在结构上将车顶14连接到车身支柱16。后举升门20(仅部分地示出)可旋转地连接到车顶14的结构构件22。车顶行李架组件24(示出右侧部分，而未示出左侧部分)连接到车顶14并且部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可拆卸式举升门铰链盖组件，其包括：支架，其定位于在汽车车顶中形成的细长凹部内，并且其固定到所述细长凹部内的车顶和装饰构件中的每一者，所述装饰构件定位在所述细长凹部的外部；以及板组件，其可释放地连接到支架，当所述板组件定位在安装位置时，所述板组件至少部分地在举升门铰链套内并且覆盖所述举升门铰链套，所述举升门铰链套位于细长凹部的后方。

【技术特征摘要】
2017.07.27 US 15/661,4831.一种可拆卸式举升门铰链盖组件，其包括：支架，其定位于在汽车车顶中形成的细长凹部内，并且其固定到所述细长凹部内的车顶和装饰构件中的每一者，所述装饰构件定位在所述细长凹部的外部；以及板组件，其可释放地连接到支架，当所述板组件定位在安装位置时，所述板组件至少部分地在举升门铰链套内并且覆盖所述举升门铰链套，所述举升门铰链套位于细长凹部的后方。2.根据权利要求1所述的可拆卸式举升门铰链盖组件，其中所述支架包括附接构件，附接构件具有一体地连接的耦接部分，所述耦接部分包括间隙开口。3.根据权利要求2所述的可拆卸式举升门铰链盖组件，其中所述板组件包括面板，所述面板具有一体地连接到所述面板的保持构件，当所述板组件在第一旋转方向上旋转时，所述板组件使所述保持构件与所述耦接部分的所述间隙开口对准，以用于穿过所述间隙开口插入和移除所述保持构件，从而允许所述板组件与所述支架连接和分离。4.根据权利要求3所述的可拆卸式举升门铰链盖组件，其中所述支架的所述耦接部分进一步包括位于所述耦接部分的空腔内的第一接触构件和第二接触构件。5.根据权利要求4所述的可拆卸式举升门铰链盖组件，其中：所述保持构件包括直接接触所述第二接触构件的钩形端部，其中所述保持构件还接触限定所述板组件的安装位置的所述第一接触构件；并且所述钩形端部的内部面在所述板组件的安装位置处直接邻接所述第一接触构件的第一面。6.根据权利要求5所述的可拆卸式举升门铰链盖组件，其中：所述保持构件的所述钩形端部基本上垂直于所述保持构件的笔直部分定向；并且所述第一面基本上垂直于所述第二接触构件的第二面定向，所述第二面还在所述板组件的安装位置中直接邻接所述保持构件的笔直部分的平坦边缘。7.根据权利要求1所述的可拆卸式举升门铰链盖组件，其中所述板组件包括面板，该面板具有：公夹，其在所述板组件的安装位置接合在所述车顶的孔口内；以及母夹组件，其具有接收槽，所述接收槽在所述板组件的安装位置捕获从所述车顶延伸的公构件。8.根据权利要求1所述的可拆卸式举升门铰链盖组件，其中所述板组件包括面板，该面板具有：第一唇形密封件和第二唇形密封件，其连接到所述面板的相对的外边缘；以及至少一个抗振泡沫垫，其固定到所述面板的平坦面；并且其中在所述面板位于所述举升门铰链套内的安装位置，所述第一唇形密封件直接接触凹槽内的所述车顶的第一弯曲壁，并且所述第二唇形密封件直接接触所述凹槽内的所述车顶的相对面向的第二弯曲壁，其中所述至少一个抗振泡沫垫定位在所述凹槽内的所述车顶的平板区段与所述板组件之间。9.根据权利要求1所述的可拆卸式举升门铰链盖组件，其中所述装饰构件限定至少部分地覆盖所述细长凹部的模制件。10.根据权利要求1所述的可拆卸式举升门铰链盖组件，其中所述装饰构件限定车顶纵梁的端部。11.一种可拆卸式举升门铰链盖组件，其包括：支架，其固定到汽车的车顶，所述支架包括具有一体地连接的耦接部分的附接构件；板组件，其包括面板，所述面板具有一体地连接到所述面板的保持构件，当在第一旋转方向上旋转所述板组件时，所述板组件使所述保持构件与所述耦接部分的间隙开...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·威尔克斯，A·曼苏尔，S·沙龙，
申请(专利权)人：德韧营运有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US