The invention provides a battery pack thermal management system and its control method. The battery pack thermal management system is located in an electric vehicle for thermal management of the battery pack of the electric vehicle. The control method of the thermal management system includes: collecting the temperature of the battery pack of the electric vehicle; collecting the working conditions of the battery pack, and the working conditions of the battery pack include rapid charging. The heating module of the battery package heat management system based on the above-mentioned temperature of the battery and the above-mentioned working conditions controls the heating module of the battery package heat management system for the above-mentioned battery package, or the heat dissipation module of the battery package heat management system for the above-mentioned battery package heat dissipation. According to the thermal management system of battery pack and its control method provided by the invention, the battery pack can be adapted to extremely low temperature and high temperature environment, and can effectively keep the battery pack working in the optimum working temperature range, which is beneficial to improving the efficiency of the battery pack and prolonging the service life of the battery pack.
【技术实现步骤摘要】
一种电池包热管理系统及其控制方法
本专利技术涉及热管理系统及其控制方法，尤其涉及用于电动汽车的电池包热管理系统及其控制方法。
技术介绍
电动汽车由于其无污染、噪声低；能源效率高、多样化；结构简单维修方便等诸多优点目前正在迅速发展。电池包作为电动汽车的主要动力来源，希望其能够具有使用寿命长、工作效率高从而使用成本小的特性以使电动汽车具有更广泛的应用场景。实践中发现当电池包工作在适宜的温度下时，能够有效延长电池包的使用寿命，并且提高电池包的工作效率，这为电池包优化提供了可能的方向。目前，已经存在不少用于电动汽车电池包的热管理系统，以期更好地维护电池包的使用状态。然而，目前现有的用于电动汽车电池包的热管理系统相对来说结构比较简单，不能适应各种严苛环境，难以保证电池包在极低温或极高温环境下的正常工作。并且现有的热管理系统的工作模式比较单一，不能有效的最优化控制电池包电芯温度保持在最佳的工作温度区间。因此，亟需要一种电池包热管理系统及其控制方法，使得电池包能够适应于极低温和极高温环境，并且能够控制电池包使其工作在最佳的工作温度区间，从而可以提高电池包的工作效率、延长电池包的...
【技术保护点】
1.一种电池包热管理系统的控制方法，用于控制设于电动汽车的电池包热管理系统，所述控制方法包括：收集所述电动汽车的电池包的电芯温度；收集所述电池包的工作工况，所述工作工况包括快速充电模式；以及基于所述电芯温度与所述工作工况控制所述电池包热管理系统的加热模块为所述电池包加热，或控制所述电池包热管理系统的散热模块为所述电池包散热。
【技术特征摘要】
1.一种电池包热管理系统的控制方法，用于控制设于电动汽车的电池包热管理系统，所述控制方法包括：收集所述电动汽车的电池包的电芯温度；收集所述电池包的工作工况，所述工作工况包括快速充电模式；以及基于所述电芯温度与所述工作工况控制所述电池包热管理系统的加热模块为所述电池包加热，或控制所述电池包热管理系统的散热模块为所述电池包散热。2.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述加热模块包括燃油加热模块和高压电加热模块，所述高压电加热模块通过第一切换装置并联于所述燃油加热模块；控制所述加热模块为所述电池包加热进一步包括：基于所述电芯温度和所述工作工况控制所述第一切换装置选择所述高压电加热模块或所述燃油加热模块为所述电池包加热。3.如权利要求2所述的控制方法，其特征在于，响应于所述电芯温度小于T1且所述电池包工作在快速充电模式，控制所述第一切换装置选择所述高压电加热模块为所述电池包加热。4.如权利要求2所述的控制方法，其特征在于，响应于所述电芯温度小于T1且所述电池包没有工作在快速充电模式，进一步判断所述电芯温度与T2的关系，其中，预设T2小于T1，响应于所述电芯温度小于T2，控制所述第一切换装置选择所述燃油加热模块为所述电池包加热；响应于所述电芯温度大于等于T2，控制所述第一切换装置选择所述高压电加热模块为所述电池包加热。5.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述散热模块包括低温散热器和空调制冷模块，所述低温散热器和所述空调制冷模块通过第二切换装置并联；控制所述散热模块为所述电池包散热进一步包括：基于所述电芯温度和所述工作工况控制所述第二切换装置选择所述低温散热器或所述空调制冷模块为所述电池包散热。6.如权利要求5所述的控制方法，其特征在于，响应于所述电芯温度大于T3，控制所述第二切换装置选择所述低温散热器为所述电池包散热。7.如权利要求6所述的控制方法，其特征在于，响应于所述电芯温度大于T3，进一步判断所述电芯温度和所述工作工况控制所述第二切换装置选择所述空调制冷模块为所述电池包散热；其中，响应于所述电池包工作在快速充电模式且所述电芯温度大于等于T4，控制所述第二切换装置选择所述空调制冷模块为所述电池包散热；响应于所述电池包没有工作在快速充电模式且所述电芯温度大于等于T5，控制所述第二切换装置选择所述空调制冷模块为所述电池包散热；以及T3＜T4＜T5。8.如权利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述空调制冷模块包括：压缩机、冷凝器、热交换器和蒸发器；所述热交换器具有可进行热交换的两侧通路，一侧通路与所述压缩机、所述冷凝器构成电池包制冷剂回路；另一侧通路通过所述第二切换装置并联于所述低温散热器，构成电池包冷却液回路；所述蒸发器通过第三切换装置并联于所述热交换器；所述蒸发器、所述压缩机和所述冷凝器构成用于所述电动汽车的车载空调回路；所述控制方法还包括：根据所述电芯温度、所述工作工况和启动车载空调回路的用户指令进一步控制所述第三切换装置在所述电池包制冷剂回路和/或所述车载空调回路中切换。9.如权利要求8所述的控制方法，其特征在于，响应于所述空调制冷模块同时工作在所述电池包制冷剂回路和所述车载空调回路，控制所述压缩机的目标温度为所述用户指令的目标温度和所述电池包制冷剂回路的目标温度中较小的一者。10.如权利要求9所述的控制方法，其特征在于，响应于所述用户指令的目标温度小于所述电池包制冷剂回路的目标温度，控制降低流经所述电池包为所述电池包散热的热交换介质的流速，以使所述热交换介质的温度维持在所述电池包冷却液回路的目标温度。11.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述收集电芯温度进一步包括：收集设于所述电池包的若干电芯温度采集点的若干电芯温度；所述控制方法还包括：基于若干所述电芯温度计算电芯差值温度；响应于所述电芯差值温度大于T6，控制流经所述电池包的热交换介质形成自循环，以使所述电池包具有均匀的电芯温度。12.一种电池包热管理系统，设于电动汽车，对所述电动汽车的电池包进行热管理，包括：电池包管理模块、加热模块、散热模...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖军，张明，梁辉，唐磊，
申请(专利权)人：威马智慧出行科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31
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