接合配件和接合配件的制造方法技术

一种接合配件包括由金属棒元件一体形成的钩。棒元件弯曲为基本Ｕ形结构。基部接着可以在基本Ｕ形钩的一对腿的基部端部弯曲为近似直角。基部沿着由Ｕ形结构所限定的表面在互相相反的方向上延伸。基部至少部分地形成为平的并可以设置有连接件，这样，接合配件可以安装到其他元件上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于打开-关闭体(例如门)的、作为锁止體闩眼(striker) 的接合配件，戶腿的打开-关闭体可以是属于比如输内部、发动机舱、行李箱 或者机动车的类似部件；本专利技术还涉及一种接合配件的生产方法。现有技术首先参考附图25、 26， 一个'接合配件"一般与一个由装置控制的接合爪成 对，例如键和杆。接合配件可以通过将杆(例如钢棒元件)弯曲为U形来制作， 杆的横截面可以是圆形或者方形。接合配件包括一个在水平方向上延伸的接合 杵2和在接合杵2的两个端部延伸的腿3。腿3的端部可以与接合板5 M焊接 或者类似方法(参照JP-REI-H06-312670H和JP画A画2002-337743)雜接。然而除了用于形成接合杵2的弯曲工序之外，还需要以下工序挤压形成 接合板5的工序，接合板5由扁材皿似材料制成；以及4 合杵2焊接至接合板5上的工序。除了需要一些步mt外，制造方法还需要一些独特不同的工序。因此，制虹序相当复杂和相当昂贵。为了克S腿些困难，JP-A-H07-220345建议^^合板变形来形成接合杵。但 是，因为接合杵是由一对板材元件的层形成的，板材元件不得不结合在一起， 驢使得制造方法鋭。
技术实现思路
由于传统的闩眼包括多个部件，装配的工时就增加了。此外，还需要加强 多个部件之间的连接部分。因此，本专利技术实施方式的一个方面涉及一种在使用较少的部件和较少的组装工时而具有足够强度的接合配件。本专利技术实施方式的 另一方面涉及一种制造戶舰接合配件的方法。因此，本专利技术一些实施方式的一个方面是包括接合配件。接合配件包括钩 和基部，钩和基部由一个金属棒元件一体形成。钩具有一个大致呈U形的结构。 戶皿大致呈U形的结构包括一对分开的腿。基部包括一对基部部分，所述基部部分从一对腿的各自的底端呈近似直角延伸。总体呈u形的钩设置在一对基部部分之间。基部整体为平的并包括至少一條配孔。 附图说明本专利技术的这些以及其他的特征、状况和优点将在下面结合几个优选实施例的附图进行说明，这些实施例用于说明本专利技术但不是限制本专利技术，其中图1是根据本专利技术的第一实施例的一些特征、方面和优点来布置和构造的接合配件的立体图。图2是图1所示的实施例的前视图。图3是图1所示的实施例的俯视图。 图4是图1所示的实施例的侧视图。 图5是图1所示的实施例部分的仰视图。图6是显示接合板锯齿部分的截面视图，该接合板根据本专利技术的实施例的 一些特征、方面和4尤点来布置和构造。图7是显示接合板的立体图，该接合板根据本专利技术的第二实施例的一對寺 征、方面和优点来布置和构造。图8是图7所示实施例的俯视图。图9是 &^图8中的A-A线得到横截面。图10是从图8的B箭头所示方向来看的附图7实施例的视图。图11是图7所示的实施例的后视图。图12是图7所示实施例的立体图，其中示出了形成闩眼至少一部分的成形 工序。图13是根据本专利技术的第三实施例的一對寺征、方面和优点来布置和构造的 接合配件的视图，其中图13 (a)是俯视图，图13 (b)是仰视图，图13 (c) 是图13 (b)的右视图。图14是显示图13所示接合部件的制造工序中接合部件的部分视图。图15是显示图13所示接合部件的制紅序中接合部件的部分视图，其中棒元件被弯曲。图16是显示图13所示接合部件的制造工序中接合部件的部分视图，其中 突起在棒元件上形成。图17是显示图13所示接合部件的制造工序中接合部件的部分视图，其中 ，部分在棒元件的末端形成。图18是显示图13所示接合部件的帝隨工序中接合部件的部分视图，其中 棒元件的末端形成叉状。图19是显示图13所示接合部件的制造工序中接合部件的部分视图，并特 别显示第一弯曲状态。图20是显示图13所示接合部件的制造工序中接合部件的部分视图，并特 别显示第二弯曲状态。图21是显示图13所示接合部件的制造工序中接合部件的部分视图，并特 别显示第三弯曲状态。图22是显示图13所示接合部件的制造工序中接合部件的部分视图，并特 别显示基部l皮压平。图23是显示图13所示接合部件的制造工序中接合部件的部分视图，并特 别显示在基部处钻孔。图24显示另一个接合配件的彩崙的视图，该接合配件是根据本专利技术的第四 实施例的一^f寺征、方面和优点来布置和构造的，图24 (a)是俯视图，图24 (b)是沿着c-c线得到的图24 (a)的横截面图。图25是显示传统接合配件的俯视图。图26是显示传统接合配件的前视图。具体实施方式参照附图l-6，其中显示了碰板或者接合配件10。接合配件10可以用于作 为"打开-关闭体'的汽车门。所示的接合配件10包括由单t脸属棒元件一体成形 的钩ll。接合配件10，大致弯曲为门的形沃(g卩，弯曲为大致U形结构)。 接合配件IO还包括基部12，该基部12以近似于直角的角度在，U形的钩11 一对腿lla的底部端弯曲。基部12 在基本U形的钩11所限定的平面上互 相在相反的方向上延伸。钩11包括一对腿1 la以及跨皿些腿1 la而延伸的接合杵1 lb。接合杵1 lb 优选与接合配件10所安装在其上的车体表面(未示出)，平行。此外，基部12在^^是平的(或者至少部分是平的)，基部12具有一对可 以安装在其他部件上(例如，车体的安装表面上)的连樹牛12a，所述其他部件 未示出。连^# 12a i^I过将杆部件端部的球形突起压平而形成圆形。螺钉 孔12b可以在由压平球形^而形成的圆形的中心钻出。因为接合配件10 ^131将单独的材料弯曲成预期的形状，制造接合配件就 不需要机加工或者焊接。因此，这里显示的结构就将接合配件的制造简化了。 此外，因为制3t^显示的接合配件10不会产生废弃材料，比如有可能在成形工 序中形成的碎片，材料的产量得以提高而生产成本降低就变为可能。参考附图6，可以在连樹牛12a的背面设置锯齿状的、有凸边的或者粗糙的 表面，例如通过无数方形棱凸起12c形成山形。换句话说，这样的表面可以用 于以下表面，该表面与接合配件IO将被安装在车体侧的表面相接触。因此，当螺钉(未示)穿3l!t辭丁孔12b并在焊接螺母(未示)中紧固的时 候，方形棱状凸起12c的末端可以在螺钉紧固的时候变形，即使接合件12a没 有被与安装表面平齐地(例如，连^# 12a和安装表面之间有轻微夹角)安装 时也是如此，战焊接螺母可以例如设置于接合配件10所安装的表面。由此， ^表面接触在一起而没有对连 # 12a倾斜进行明显修正。此外，在紧固的 时候表面压力比较稳定螺钉不容易松动。参考附图7-12，显示了接合配件10的另一实施例。接合配件10包括钩11， 钩ll与一个连续的金属棒元件一体形成并整体弯曲为门形(例如U形结构)。 所示的接合配件10还包括基部12，基部12在门状钩11两个端部向外以近似直 角向外延伸，因此形成了门形的基部端部。门形基部端部优选穿过由门形构件 所限定的平面互相朝向相反侧延伸。所示的钩11具有一对腿lla和穿过腿lla延伸的接合杵llb。雌地，接 合杵llb大致与可以安，合配件的安装表面(未示出)平行延伸。所示的基部12 iMiM加压成形来形成平面形状，所示的基部12还可以 具有一对旨,安装至唭他元件(例如，其上将安装有接合配件的车体表面)的 连樹牛12a，戶;M其他元件没有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种接合配件，包括钩和基部，所述钩和基部由单根金属棒元件一体形成，所述钩包括大致呈Ｕ形的结构，所述大致Ｕ形结构包括一对分隔开的腿，所述基部包括从所述一对腿各自的基部端部以近似直角来延伸的一对基部部分，大致Ｕ形的钩设置在所述一对基部部分之间，所述基部大致是平的并包括至少一个安装孔。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：西尾真之，西尾真一，西尾正之，西尾达也，
申请(专利权)人：西尾精密株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]