车辆用电子钥匙系统以及控制电子钥匙的方法技术方案

车辆用电子钥匙系统包括电子钥匙和无线通信装置。电子钥匙包括：第一通信单元、第二通信单元以及第一控制器，该第一控制器配置为基于第二通信单元与无线通信装置的通信结果，在其中第一通信单元的功能被操作的开启状态与其中第一通信单元的功能至少部分地停止的关闭状态之间切换操作状态。无线通信装置包括第三通信单元和第二控制器。当第一控制器至少基于由第二通信单元对预定信号的通信结果而检测到电子钥匙已经在车辆外部移动了预定距离或更长距离时，第一控制器切换操作状态。

【技术实现步骤摘要】
车辆用电子钥匙系统以及控制电子钥匙的方法
本专利技术涉及车辆用电子钥匙系统以及控制电子钥匙的方法。
技术介绍
建议提供一种车辆用电子钥匙，其具有停止与车辆等进行无线通信的功能的至少一部分的功能。公开号为2014-205978(JP2014-205978A)的日本未审查专利申请公开了当智能进入便携式装置(电子钥匙)检测到电池的容量等于或低于参考值时，通过断开电池和电子电路之间的电传导来节省电力。公开号为2012-227586(JP2012-227586A)的日本未审查专利申请公开了在以下情况下节省电力：在假定不需要通信以使在控制器基于振动电力生成装置的输出判定振动被发送时，无线通信装置(电子钥匙)的控制器使电力从电池供应到无线接收器，并且当控制器基于振动电力生成装置的输出电压确定振动未被发送时，控制器停止供电。公开号为2017-47867(JP2018-47867A)的日本未审查专利申请公开了使用短距离无线通信从便携式无线通信终端装置(例如智能手机)发送指示便携式装置(电子钥匙)开启或关闭其用于车辆的无线信号传输功能的无线信号。用户可以通过操作智能手机等来控制是否开启或关闭电子钥匙和车辆之间的通信功能，而不用拉出容纳在袋子等中的电子钥匙。
技术实现思路
在JP2017-47867A中，例如，在用户停下车辆、走出车辆并锁上门后，在用户忘记关闭车辆与电子钥匙之间的通信功能的情况下，电子钥匙的通信功能保持开启，没有达到预期的效果。本专利技术提供了车辆用电子钥匙系统以及控制电子钥匙的方法，其可以改变电子钥匙和车辆之间通信的受限状态，而不依赖与用户在可以使用无线通信装置来限制通信功能的车辆用电子钥匙系统中的操作。本专利技术的第一方面涉及车辆用电子钥匙系统，其包括电子钥匙和无线通信装置。电子钥匙包括：第一通信单元，其配置为与车辆进行无线通信；第二通信单元，其配置为与无线通信装置进行无线通信；以及第一控制器，其配置为基于第二通信单元与无线通信装置的通信结果，在其中第一通信单元的功能被操作的开启状态与其中第一通信单元的功能至少部分地停止的关闭状态之间切换操作状态。无线通信装置包括第三通信单元和第二控制器，第三通信单元配置为与第二通信单元进行无线通信，第二控制器配置为使第三通信单元发送预定信号。第一控制器配置为当第一控制器至少基于由第二通信单元对预定信号的通信结果而检测到电子钥匙已经在车辆外部移动了预定距离或更长距离时，切换操作状态。相应地，基于在车辆外的用户的移动，而没有来自携带电子钥匙的用户的操作，在电子钥匙和车辆之间的通信可被限制，进一步提高了便利性和安全性。在根据本专利技术第一方面的车辆用电子钥匙系统中，无线通信装置可以安装在车辆上。电子钥匙的第一控制器和无线通信装置的第二控制器可以配置为分别控制电子钥匙的第二通信单元和无线通信装置的第三通信单元，以使得电子钥匙的第二通信单元和无线通信装置的第三通信单元彼此进行短距离无线通信。第一控制器可以配置为当第二通信单元在预定时间段内没有接收到预定信号时，将操作状态设置为关闭状态。相应地，基于短距离无线通信的断开可以检测移动，并且可以限制电子钥匙和车辆之间的通信。在根据本专利技术第一方面的车辆用电子钥匙系统中，第一控制器和第二控制器可以配置为分别控制第二通信单元和第三通信单元，以使得第二通信单元和第三通信单元使用具有预定值或更低值的强度的电波根据预定短距离无线通信标准彼此通信。第一控制器和第二控制器可以配置为通过使第二通信单元和第三通信单元以特定时间段或更短时间段的间隔异步地或同步地发送和接收预定信号，来确认第二通信单元与第三通信单元之间的连接状态被维持。根据本专利技术第一方面的车辆用电子钥匙系统还可以包括加速度传感器。无线通信装置可以是由用户携带的便携式无线通信终端装置。无线通信装置的第二控制器配置为生成包括基于加速度传感器的输出的信息的信号作为预定信号，并使第三通信单元发送预定信号。电子钥匙的第一控制器可以配置为当第二通信单元接收到预定信号时，切换操作状态。相应地，利用加速度传感器的输出可以检测移动，并且可以限制电子钥匙和车辆之间的通信。根据本专利技术第一方面的车辆用电子钥匙系统，电子钥匙的第一控制器可以配置为当第二通信单元接收到预定信号时，基于包括在预定信号中的信息，判定携带着无线通信装置的用户是否已经行走了预定距离或更长距离，并当第一控制器判定用户已经行走了预定距离或更长距离时，将操作状态设置为关闭状态。相应地，电子钥匙可以利用加速度传感器的输出来检测移动，并且可以限制电子钥匙和车辆之间的通信。在根据本专利技术的第一方面的车辆用电子钥匙系统中，无线通信装置的第二控制器可以配置为基于加速度传感器的输出，判定携带无线通信装置的用户是否已经行走了预定距离或更长距离，并当第二控制器判定用户已经行走了预定距离或更长距离时，生成指示判定结果的信号作为预定信号且使第三通信单元发送预定信号。电子钥匙的第一控制器可以配置为当第二通信单元接收到预定信号时，将操作状态设置为关闭状态。相应地，无线通信装置可以利用加速度传感器的输出来检测移动，并且可以限制电子钥匙和车辆之间的通信。本专利技术的第二方面涉及控制电子钥匙的方法。该方法由包括电子钥匙和无线通信单元的车辆用电子钥匙系统中的电子钥匙和无线通信装置来执行。该方法包括：通过电子钥匙，执行与车辆的无线通信、执行与无线通信装置的无线通信，基于与无线通信装置的通信结果，在其中与车辆的无线通信被执行的开启状态和其中与车辆的无线通信至少部分地停止的关闭状态之间切换操作状态，并且通过无线通信装置，执行与电子钥匙的无线通信，以及在与电子钥匙的无线通信中发送预定信号。在执行与车辆的无线通信中，当至少基于在执行与无线通信装置的无线通信中的预定信号的通信结果而作出电子钥匙已经在车辆外部移动了预定距离或更长距离的检测时，电子钥匙切换操作状态。相应地，如上所述，基于在车辆外的用户的移动，而没有来自携带电子钥匙的用户的操作，在电子钥匙和车辆之间的通信可被限制，进一步提高了便利性和安全性。根据本专利技术的第二方面的方法还可以包括：由无线通信装置向电子钥匙发送轮询信号，并通过电子钥匙：i)重置计时器并开始计数，向无线通信装置发送作为对轮询信号的响应的响应信号，并且当电子钥匙接收到轮询信号时，将操作状态设置为开启状态，以及ii)即使当计数超过预定值时，当电子钥匙还没有接收到轮询信号时，将操作状态设置为关闭状态。根据本专利技术的第二方面的方法还可以包括：基于包括在无线通信装置中的加速度传感器的值，由无线通信装置向电子钥匙发送信号；基于信号，由电子钥匙判定用户是否已经行走；以及通过电子钥匙：i)当电子钥匙判定用户已经行走时，将操作状态设置为关闭状态，以及ii)当电子钥匙判定用户还没有行走时，将操作状态设置为开启状态。根据本专利技术的第二方面的方法还可以包括：由无线通信装置基于包括在无线通信装置中的加速度传感器的值来判定用户是否已经行走，并且当无线通信装置判定用户已经行走时向电子钥匙发送信号；以及当电子钥匙接收到信号时，通过电子钥匙将操作状态切换为关闭状态。根据本专利技术的方面，可以提供车辆用电子钥匙系统和控制电子钥匙的方法，其可以独立于用户的操作而改变用于车辆的通信功能的受限状态。附图说明下面将参照附图描述本专利技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用电子钥匙系统，其特征在于，包括：电子钥匙和无线通信装置，所述电子钥匙包括：第一通信单元，其配置为与车辆进行无线通信，第二通信单元，其配置为与无线通信装置进行无线通信，以及第一控制器，其配置为基于所述第二通信单元与所述无线通信装置的通信结果，在其中所述第一通信单元的功能被操作的开启状态与其中所述第一通信单元的功能至少部分地停止的关闭状态之间切换操作状态；并且所述无线通信装置包括：第三通信单元，其配置为与所述第二通信单元进行无线通信，以及第二控制器，其配置为使所述第三通信单元发送预定信号，其中所述第一控制器配置为当所述第一控制器至少基于由所述第二通信单元对预定信号的通信结果而检测到所述电子钥匙已经在车辆外部移动了预定距离或更长距离时，切换所述操作状态。

【技术特征摘要】
2017.07.25 JP 2017-1436681.一种车辆用电子钥匙系统，其特征在于，包括：电子钥匙和无线通信装置，所述电子钥匙包括：第一通信单元，其配置为与车辆进行无线通信，第二通信单元，其配置为与无线通信装置进行无线通信，以及第一控制器，其配置为基于所述第二通信单元与所述无线通信装置的通信结果，在其中所述第一通信单元的功能被操作的开启状态与其中所述第一通信单元的功能至少部分地停止的关闭状态之间切换操作状态；并且所述无线通信装置包括：第三通信单元，其配置为与所述第二通信单元进行无线通信，以及第二控制器，其配置为使所述第三通信单元发送预定信号，其中所述第一控制器配置为当所述第一控制器至少基于由所述第二通信单元对预定信号的通信结果而检测到所述电子钥匙已经在车辆外部移动了预定距离或更长距离时，切换所述操作状态。2.根据权利要求1所述的车辆用电子钥匙系统，其特征在于：所述无线通信装置安装在车辆上；所述电子钥匙的所述第一控制器和所述无线通信装置的所述第二控制器配置为分别控制所述电子钥匙的所述第二通信单元和所述无线通信装置的所述第三通信单元，以使得所述电子钥匙的所述第二通信单元和所述无线通信装置的所述第三通信单元彼此进行短距离无线通信；并且所述第一控制器配置为当所述第二通信单元在预定时间段内没有接收到预定信号时，将所述操作状态设置为关闭状态。3.根据权利要求2所述的车辆用电子钥匙系统，其特征在于：所述第一控制器和所述第二控制器配置为分别控制所述第二通信单元和所述第三通信单元，以使得所述第二通信单元和所述第三通信单元使用具有预定值或更低值的强度的电波根据预定短距离无线通信标准彼此通信；并且所述第一控制器和所述第二控制器配置为通过使所述第二通信单元和所述第三通信单元以特定时间段或更短时间段的间隔异步地或同步地发送和接收所述预定信号，来确认所述第二通信单元与所述第三通信单元之间的连接状态被维持。4.根据权利要求1所述的车辆用电子钥匙系统，还包括加速度传感器，其中：所述无线通信装置是由用户携带的便携式无线通信终端装置；所述无线通信装置的所述第二控制器配置为生成包括基于所述加速度传感器的输出的信息的信号作为预定信号，并使所述第三通信单元发送所述预定信号；并且所述电子钥匙的所述第一控制器配置为当所述第二通信单元接收到所述预定信号时，切换所述操作状态。5.根据权利要求4所述的车辆用电子钥匙系统，其特征在于，所述电子钥匙的所述第一控制器配置为当所述第二通信单元接收到所述预定信号时，基于包括在所述预定信号中的信息，判定携带着所述无线通...

【专利技术属性】
技术研发人员：冈田广毅，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP