一种汽车座椅耐久性试验台制造技术

本发明专利技术提供一种汽车座椅耐久性试验台，包括座椅底板、基座、振动电机、试验平台以及固定支架，振动电机固定在基座与试验平台之间，试验平台的顶部两侧设有均设有一组固定柱，固定柱上设有穿孔，座椅底板上开设有与固定柱相配合的通孔，固定支架为两组，固定支架包括分别设置在基座两侧的立板、固定在立板上的滑块、与滑块相配合的滑轨、固定在基板上的若干横柱以及固定在横柱端部的压柱，试验平台的两侧设有缓冲立板，缓冲立板上设有与横柱配合的中心孔，且压柱穿过所述穿孔，本发明专利技术成本较低，安装方便，且可以适应不同的汽车座椅的试验工装。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅耐久性试验台
本专利技术涉及一种汽车座椅耐久性试验台。
技术介绍
在汽车座椅的耐久性实验中，为了确保实验的准确性，经常需要模拟汽车行驶中的颠簸过程，且一般汽车座椅颠簸和蠕动试验的标准是：在100次/min的频率下，进行座垫100000次的振动试验，试验后的样品应无异常情况出现，座椅骨架无裂缝，滑轨无异常，泡沫无变形，面料和衬垫无破损。汽车座椅颠簸和蠕动试验的要求是：把试验样品固定在试验平台上，且固定样品，但是普通的汽车座椅的试验台，在汽车座椅底板与实验平台的连接或是通过螺栓连接，以此来确保拆卸安装方便，且适应不同的实验项目工装，但是在颠簸的模拟实验中，容易造成螺栓松脱脱落的现象，从而对于实验结果造成一定的影响，或是通过焊接固定，而此时则会造成拆卸的不方便，且试验台的适应性较差。因此急需一种成本较低，安装方便，且可以适应不同的汽车座椅的试验工装的汽车座椅耐久性试验台。
技术实现思路
本专利技术提供了如下的技术方案：一种汽车座椅耐久性试验台，包括座椅底板、基座、振动电机、试验平台以及固定支架，振动电机固定在基座与试验平台之间，试验平台的顶部两侧设有均设有一组固定柱，固定柱上设有穿孔，座椅底板上开设有与固定柱相配合的通孔，固定支架为两组，固定支架包括分别设置在基座两侧的立板、固定在立板上的滑块、与滑块相配合的滑轨、固定在基板上的若干横柱以及固定在横柱端部的压柱，试验平台的两侧设有缓冲立板，缓冲立板上设有与横柱配合的中心孔，且压柱穿过所述穿孔。优选的，立板的两端设有第一限位件，第一限位件包括限位柱、设置在限位柱上的限位螺纹孔、设置在立板上的卡和螺纹孔以及穿过限位螺纹孔卡和在卡和螺纹孔中的限位螺栓，使得在压柱穿进穿孔中后，可以通过使用限位螺栓将立板固定，从而可以防止立板的滑动。优选的，立板的两端设有第二限位件，第二限位件包括固定在立板两端上的插接块、设置在立板两侧的两对凹槽插孔、插接在凹槽插孔中的插接柱以及设置在插接柱与所述插接块之间的插接弹簧，使得可以可以通过将插接柱插接在凹槽插孔中的方式，将立板固定，从而可以防止压柱脱离穿孔。优选的，横柱穿过所述中心孔，且横柱的上下两侧设有与中心孔的上下两侧相连的第一弹簧，使得可以减缓因试验平台颠簸造成的对于横柱的冲击。优选的，横柱的左右两侧设有与中心孔的左右两侧相连的第二弹簧。优选的，压柱的下侧面与座椅底板的上侧面抵接。优选的，振动电机为两个。本专利技术的有益效果是：试验时，仅仅需要在需要测试的汽车座椅底板上打出与固定柱配合的通孔，且将套设在固定柱上，且滑动立板，使得立板上的横柱穿过中心孔以及穿孔，实现对于汽车座椅底板的限位，使得可以实现对于汽车座椅的测试工装的固定，且由于固定的过程中，仅采用的是压柱横向限位，因此不仅使得对于汽车座椅测试工装的安装更加快捷方便，而且也避免了直接采用螺栓连接实验平台与基板时，在颠簸过程中造成的螺栓脱落现象。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是实施例1中本专利技术的结构剖视图；图2是实施例1中立板的侧视图；图3是实施例2中本专利技术的结构剖视图；图4是实施例2中立板的侧视图；图中的标记：10为座椅底板，20为基座，30为振动电机，40为试验平台，50为固定支架，60为固定柱，70为穿孔，80为通孔，90为第一限位件，100为第二限位件，1为立板，2为滑块，3为滑轨，4为横柱，5为压柱，6为缓冲立板，7为中心孔，8为第一弹簧，91为限位柱，92为限位螺纹孔，93为卡和螺纹孔，94为限位螺栓，101为插接块，102为凹槽插孔，103为插接柱，104为插接弹簧。具体实施方式实施例1结合图1至图2所示的一种汽车座椅耐久性试验台，在本实施例中，包括座椅底板10、基座20、振动电机30、试验平台40以及固定支架50，振动电机30固定在基座20与试验平台40之间，试验平台40的顶部两侧均设有一组固定柱60，固定柱60上设有穿孔70，座椅底板10上开设有与固定柱60相配合的通孔80，固定支架50为两组，固定支架50包括分别设置在基座两侧的立板1、固定在立板1上的滑块2、与滑块2相配合的滑轨3、固定在基板20上的若干横柱4以及固定在横柱4端部的压柱5，试验平台40的两侧设有缓冲立板6，缓冲立板6上设有与横柱4配合的中心孔7，且压柱5穿过穿孔70，横柱4穿过中心孔，且横柱4的上下两侧设有与中心孔7的上下两侧相连的第一弹簧8，使得可以减缓因试验平台颠簸造成的对于横柱的冲击。结合图1至图2所示的一种汽车座椅耐久性试验台，在本实施例中，立板1的两端设有第一限位件90，第一限位件90包括限位柱91、设置在限位柱91上的限位螺纹孔92、设置在立板1上的卡和螺纹孔93以及穿过限位螺纹孔92卡和在卡和螺纹孔93中的限位螺栓94，使得在压柱5穿进穿孔70中后，可以通过使用限位螺栓94将立板固定，从而可以防止立板的滑动。实施例2结合图3至图4所示的一种汽车座椅耐久性试验台，在本实施例中，包括座椅底板10、基座20、振动电机30、试验平台40以及固定支架50，振动电机30固定在基座20与试验平台40之间，试验平台40的顶部两侧均设有一组固定柱60，固定柱60上设有穿孔70，座椅底板10上开设有与固定柱60相配合的通孔80，固定支架50为两组，固定支架50包括分别设置在基座两侧的立板1、固定在立板1上的滑块2、与滑块2相配合的滑轨3、固定在基板20上的若干横柱4以及固定在横柱4端部的压柱5，试验平台40的两侧设有缓冲立板6，缓冲立板6上设有与横柱4配合的中心孔7，且压柱5穿过穿孔70，横柱4穿过中心孔，且横柱4的上下两侧设有与中心孔7的上下两侧相连的第一弹簧8，使得可以减缓因试验平台颠簸造成的对于横柱的冲击。结合图3至图4所示的一种汽车座椅耐久性试验台，在本实施例中，立板1的两端设有第二限位件100，第二限位件100包括固定在立板1两端上的插接块101、设置在立板1两侧的两对凹槽插孔102、插接在凹槽插孔102中的插接柱103以及设置在插接柱103与插接块101之间的插接弹簧104，插接弹簧104的一端与插接块101相连，另一端抵接在插接柱103上，使得可以可以通过将插接柱103插接在凹槽插孔102中的方式，将立板固定，从而可以防止压柱脱离穿孔。本专利技术的使用过程是：试验时，仅仅需要在需要测试的汽车座椅底板10上打出与固定柱60配合的通孔，且将套设在固定柱60上，且滑动立板1，使得立板1上的横柱穿过中心孔以及穿孔，实现对于汽车座椅底板10的限位，使得可以实现对于汽车座椅的测试工装的固定，且由于固定的过程中，仅采用的是压柱横向限位，因此不仅使得对于汽车座椅测试工装的安装更加快捷方便，而且也避免了直接采用螺栓连接实验平台与基板时，在颠簸过程中造成的螺栓脱落现象。以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅耐久性试验台，其特征在于，包括座椅底板、基座、振动电机、试验平台以及固定支架，所述振动电机固定在所述基座与所述试验平台之间，所述试验平台的顶部两侧均设有一组固定柱，所述固定柱上设有穿孔，所述座椅底板上开设有与所述固定柱相配合的通孔，所述固定支架为两组，所述固定支架包括分别设置在所述基座两侧的立板、固定在所述立板上的滑块、与所述滑块相配合的滑轨、固定在所述基板上的若干横柱以及固定在所述横柱端部的压柱，所述试验平台的两侧设有缓冲立板，所述缓冲立板上设有与所述横柱配合的中心孔，且所述压柱穿过所述穿孔。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅耐久性试验台，其特征在于，包括座椅底板、基座、振动电机、试验平台以及固定支架，所述振动电机固定在所述基座与所述试验平台之间，所述试验平台的顶部两侧均设有一组固定柱，所述固定柱上设有穿孔，所述座椅底板上开设有与所述固定柱相配合的通孔，所述固定支架为两组，所述固定支架包括分别设置在所述基座两侧的立板、固定在所述立板上的滑块、与所述滑块相配合的滑轨、固定在所述基板上的若干横柱以及固定在所述横柱端部的压柱，所述试验平台的两侧设有缓冲立板，所述缓冲立板上设有与所述横柱配合的中心孔，且所述压柱穿过所述穿孔。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅耐久性试验台，其特征在于，所述立板的两端设有第一限位件，所述第一限位件包括限位柱、设置在所述限位柱上的限位螺纹孔、设置在所述立板上的卡和螺纹孔以及穿过所述限位螺纹孔卡和在所述卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘丽丽，
申请(专利权)人：盐城同环机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32