The invention relates to an electric loader, in particular to an efficient transmission device of an electric loader. Including motors, gearboxes, gearboxes and motors are installed on the rear frame respectively. The gearbox is a gearbox. The motor is placed at the rear of the rear frame. The motor is connected with the gearbox through a transmission shaft. The motor of the invention is directly connected with the gear transmission through the transmission shaft, eliminating the hydraulic torque converter, improving the transmission efficiency, arranging the motor behind, increasing the weight of the electric loader, reducing the weight of the counterweight block and reducing the cost.
【技术实现步骤摘要】
电动装载机高效传动装置
本专利技术涉及电动装载机，特别是一种电动装载机高效传动装置。
技术介绍
装载机的变速箱由齿轮变速箱和液力变矩器构成，电动装载机的电机与变速箱的液力变矩器通过联轴器连接。液力变矩器的效率低，功率损失大。电机与变矩器通过联轴器连接时，电机需要靠前布置。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种传动效率高的电动装载机高效传动装置。本专利技术解决其技术问题采用的技术方案是:一种电动装载机高效传动装置，包括电机，变速箱，变速箱和电机分别安装在后车架上，变速箱为齿轮变速箱，电机置于后车架的后部，电机与齿轮变速箱之间通过传动轴连接。采用上述技术方案的本专利技术，与现有技术相比，有益效果是:电机通过传动轴与齿轮变速箱直接连接，省去了液力变矩器，提高了传动效率，电机靠后布置，增加了电动装载机的配重，降低了配重块的重量，降低了成本。进一步的，本专利技术的优化方案是:齿轮变速箱的输入轴安装第一法兰，电机的输出轴安装第二法兰，第一法兰和第二法兰为凸缘结构，传动轴的两端分别安装第三法兰和第四法兰，第一法兰和第三法兰通过螺栓连接，第二法兰和第四法兰通过螺栓连接。第一法兰通过键或花键与齿轮变速箱连接，第二法兰通过键或花键与电机连接。传动轴的两端分别为轴套结构，传动轴一端的轴套通过键与电机的输出轴连接，传动轴另一端的轴套通过键与齿轮变速箱的输入轴连接。齿轮变速箱为行星式或定轴式齿轮变速箱。附图说明图1是本专利技术实施例一的结构示意图；图2是本专利技术实施例二的结构示意图；图中:前车架1；后车架2；齿轮变速箱3；输入轴3-1；第一法兰4；传动轴5；第二法兰6；...
【技术保护点】
1.一种电动装载机高效传动装置，包括电机，变速箱，变速箱和电机分别安装在后车架上，其特征在于:变速箱为齿轮变速箱，电机置于后车架的后部，电机与齿轮变速箱之间通过传动轴连接。
【技术特征摘要】
1.一种电动装载机高效传动装置，包括电机，变速箱，变速箱和电机分别安装在后车架上，其特征在于:变速箱为齿轮变速箱，电机置于后车架的后部，电机与齿轮变速箱之间通过传动轴连接。2.根据权利要求1所述的电动装载机高效传动装置，其特征在于:齿轮变速箱的输入轴安装第一法兰，电机的输出轴安装第二法兰，第一法兰和第二法兰为凸缘结构，传动轴的两端分别安装第三法兰和第四法兰，第一法兰和第三法兰通过螺栓连接，第二法兰和第四法兰通过螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：张坤，王怀茂，王立群，
申请(专利权)人：唐山鼎石汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13
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