飞机大型部件装配用装配设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机大型部件装配用装配设备，包括前装配工装和后装配工装，前装配工装包括前支架主体、用于控制飞机大型部件进行升降的前升降装置和可旋转的设置于前升降装置上且用于在飞机大型部件的一端对飞机大型部件提供支撑的前旋转装置，后装配工装包括后支架主体、用于控制飞机大型部件进行升降的后升降装置和可旋转的设置于后升降装置上且用于在飞机大型部件的另一端对飞机大型部件提供支撑的后旋转装置。本实用新型专利技术的飞机大型部件装配用装配设备，通过设置前装配工装和后装配工装相配合，实现对飞机大型部件的支撑、升降和旋转，方便飞机大型部件与其它部件进行装配，提高了飞机大型部件装配工作效率。

Assembly Equipment for Assembly of Large Aircraft Components

The utility model discloses an assembly equipment for large aircraft components, including a front assembly tooling and a rear assembly tooling. The front assembly tooling includes a front bracket body, a front lifting device for controlling the lifting of large aircraft components, and a front rotating device which can be rotated on the front lifting device and is used to support large aircraft components at one end of the large aircraft components. The rear assembly tooling includes the main body of the rear bracket, the rear lifting device used to control the lifting of large aircraft components and the rear rotating device rotatable on the rear lifting device and used to support large aircraft components at the other end of the large aircraft components. The assembly equipment for large aircraft components of the utility model realizes the support, lifting and rotation of large aircraft components by setting the pre-assembly tooling and the post-assembly tooling, facilitates the assembly of large aircraft components with other components, and improves the assembly efficiency of large aircraft components.

【技术实现步骤摘要】
飞机大型部件装配用装配设备
本技术属于通用航空辅助设备
，具体地说，本技术涉及一种飞机大型部件装配用装配设备。
技术介绍
在飞机的制造过程中，飞机的组件和大部件(如机身、机翼)的装配需要组装工装的辅助；或者说，飞机的组件和大部件在组装工装上进行装配作业。现有的飞机装配辅助工装主要采用的是托架式，将飞机从下部顶起，然后再制造专用的操作平台。现有的飞机装配辅助工装虽然解决大型零部件可以进行同时装配的难题，但在实际装配生产过程中还是存在着以下实际问题：1、装配型架制造成本较高，需要根据不同的部件制造不同的型架，而且不同型架之间没有很好的适用性；2、装配完成后，从托架上取出工件时须多人协作，容易造成工件表面滑伤等问题；3、工件一般都是水平放置，在对于一部分装配工作比较会导致操作空间较小，存在装配难度较大等问题。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种飞机大型部件装配用装配设备，目的是方便进行飞机大型部件的装配作业。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：飞机大型部件装配用装配设备，包括相对布置的前装配工装和后装配工装，前装配工装包括前支架主体、设置于前支架主体上且用于控制飞机大型部件进行升降的前升降装置和可旋转的设置于前升降装置上且用于在飞机大型部件的一端对飞机大型部件提供支撑的前旋转装置，后装配工装包括后支架主体、设置于后支架主体上且用于控制飞机大型部件进行升降的后升降装置和可旋转的设置于后升降装置上且用于在飞机大型部件的另一端对飞机大型部件提供支撑的后旋转装置。所述前升降装置包括可移动的设置于所述前支架主体上的前滑动座和与前滑动座连接且用于控制前滑动座沿竖直方向进行移动的前升降控制机构，所述前旋转装置与前滑动座转动连接，前旋转装置的旋转中心线与第一方向相平行。所述前升降控制机构包括设置于所述前支架主体上的前定滑轮、与所述前滑动座连接且绕过前定滑轮的前拉索和用于控制前拉索进行释放与卷收的前起重机。所述前起重机设置于所述前支架主体上且前起重机位于所述前定滑轮的下方，前起重机为手摇式起重机。所述前旋转装置包括与所述前升降装置转动连接的前旋转架和设置于前旋转架上且用于与飞机大型部件连接的前支撑件。所述前旋转架包括与所述前支撑件连接的前托架和与前托架连接且与所述前升降装置转动连接的前旋转杆，前托架设置多个且所有前托架分布在前支撑件的外侧四周。所述后升降装置包括可移动的设置于所述后支架主体上的后滑动座和与后滑动座连接且用于控制后滑动座沿竖直方向进行移动的后升降控制机构，所述后旋转装置与后滑动座转动连接，后旋转装置的旋转中心线与第一方向相平行。所述后升降控制机构包括设置于所述后支架主体上的后定滑轮、与所述后滑动座连接且绕过后定滑轮的后拉索和用于控制后拉索进行释放与卷收的后起重机。所述飞机大型部件为飞机机身，所述后旋转装置包括与所述后升降装置转动连接的后旋转架和设置于后旋转架上且用于与飞机大型部件连接的后支撑件，后升降装置具有让一锁止销插入以使后旋转装置与后升降装置保持相对固定的锁止孔，后旋转架具有让锁止销插入的安装孔，安装孔设置多个且所有安装孔为沿周向均匀分布。所述后支撑件包括与所述后旋转架连接的第一后支撑杆和与第一后支撑杆连接且用于通过螺栓与飞机大型部件连接的第二后支撑杆，第二后支撑杆朝向第一后支撑杆的上方延伸，后支撑杆具有让螺栓穿过的第一螺栓孔、第二螺栓孔和第三螺栓孔，第一螺栓孔和第二螺栓孔位于第三螺栓孔的上方。本技术的飞机大型部件装配用装配设备，通过设置前装配工装和后装配工装相配合，实现对飞机大型部件的支撑、升降和旋转，使操作人员能够在较大的范围内进行作业，方便飞机大型部件与其它部件进行装配，结构简单，使用方便，成本低，易于维护，提高了飞机大型部件装配工作效率。附图说明本说明书包括以下附图，所示内容分别是：图1是本技术飞机大型部件装配用装配设备的使用状态示意图；图2是前装配工装的结构示意图；图3是前装配工装另一角度的结构示意图；图4是前装配工装的主视图；图5是后装配工装的结构示意图；图6是后装配工装另一角度的结构示意图；图7是后装配工装的主视图；图中标记为：1、飞机机身；2、前支架主体；201、前底座；202、脚轮；203、前立柱；204、前顶板；205、前导向杆；3、前滑动座；4、后滑动座；5、前旋转装置；501、前支撑件；502、前旋转杆；503、第一连接杆；504、第二连接杆；505、第三连接杆；506、前转轴；507、加强杆；6、后旋转装置；601、后旋转架；602、安装孔；603、后转轴；604、第一后支撑杆；605、第二后支撑杆；606、第一螺栓孔；607、第二螺栓孔；608、第三螺栓孔；7、后支架主体；701、后底座；702、脚轮；703、后立柱；704、后顶板；705、后导向杆；8、前起重机；9、前拉索；10、前定滑轮；11、后起重机；12、后拉索；13、后定滑轮；14、锁止销；15、限位板。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。如图1至图7所示，本技术提供了一种飞机大型部件装配用装配设备，包括相对布置的前装配工装和后装配工装，前装配工装包括前支架主体2、设置于前支架主体2上且用于控制飞机大型部件进行升降的前升降装置和可旋转的设置于前升降装置上且用于在飞机大型部件的一端对飞机大型部件提供支撑的前旋转装置5，后装配工装包括后支架主体7、设置于后支架主体7上且用于控制飞机大型部件进行升降的后升降装置和可旋转的设置于后升降装置上且用于在飞机大型部件的另一端对飞机大型部件提供支撑的后旋转装置6。具体地说，如图1至图7所示，飞机大型部件为飞机机身，前装配工装是用于在飞机机身的用于安装飞机机头的一端与飞机机身进行连接，后装配工装是用于在飞机机身的另一端(也即飞机机身的尾部)与飞机机身进行连接，使用时，前装配工装和后装配工装处于与第一方向相平行的同一直线上，第一方向为水平方向。前装配工装和后装配工装相配合，用于共同对飞机机身提供支撑，并能共同实现对飞机机身的升降和旋转，方便进行飞机机身与其它部件进行装配，该其它部件为中翼总成，中翼总成主要是由机身舱底(机身舱底为位于飞机机身的下部且需与飞机机身进行固定连接的部分)、中央翼盒和发动机舱连接而成，中央翼盒和发动机舱均具有两个，各个中央翼盒分别位于一个发动机舱和机身舱底之间且各个中央翼盒与一个发动机舱和机身舱底固定连接，形成中翼总成。如图1至图4所示，前升降装置包括可移动的设置于前支架主体2上的前滑动座3和与前滑动座3连接且用于控制前滑动座3沿竖直方向进行移动的前升降控制机构，前旋转装置5与前滑动座3转动连接，前旋转装置5的旋转中心线与第一方向相平行，前升降装置的移动方向为竖直方向。前旋转装置5相对于前滑动座3可旋转，前滑动座3能够带动前旋转装置5同步沿竖直方向进行移动，进而可以实现飞机大型部件的旋转和升降，调节飞机大型部件的高度位置和姿态，方便与中翼总成进行装配。如图1至图4所示，前滑动座3与前支架主体2为滑动连接，前支本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.飞机大型部件装配用装配设备，其特征在于，包括相对布置的前装配工装和后装配工装，前装配工装包括前支架主体、设置于前支架主体上且用于控制飞机大型部件进行升降的前升降装置和可旋转的设置于前升降装置上且用于在飞机大型部件的一端对飞机大型部件提供支撑的前旋转装置，后装配工装包括后支架主体、设置于后支架主体上且用于控制飞机大型部件进行升降的后升降装置和可旋转的设置于后升降装置上且用于在飞机大型部件的另一端对飞机大型部件提供支撑的后旋转装置。

【技术特征摘要】
1.飞机大型部件装配用装配设备，其特征在于，包括相对布置的前装配工装和后装配工装，前装配工装包括前支架主体、设置于前支架主体上且用于控制飞机大型部件进行升降的前升降装置和可旋转的设置于前升降装置上且用于在飞机大型部件的一端对飞机大型部件提供支撑的前旋转装置，后装配工装包括后支架主体、设置于后支架主体上且用于控制飞机大型部件进行升降的后升降装置和可旋转的设置于后升降装置上且用于在飞机大型部件的另一端对飞机大型部件提供支撑的后旋转装置。2.根据权利要求1所述的飞机大型部件装配用装配设备，其特征在于，所述前升降装置包括可移动的设置于所述前支架主体上的前滑动座和与前滑动座连接且用于控制前滑动座沿竖直方向进行移动的前升降控制机构，所述前旋转装置与前滑动座转动连接，前旋转装置的旋转中心线与第一方向相平行。3.根据权利要求2所述的飞机大型部件装配用装配设备，其特征在于，所述前升降控制机构包括设置于所述前支架主体上的前定滑轮、与所述前滑动座连接且绕过前定滑轮的前拉索和用于控制前拉索进行释放与卷收的前起重机。4.根据权利要求3所述的飞机大型部件装配用装配设备，其特征在于，所述前起重机设置于所述前支架主体上且前起重机位于所述前定滑轮的下方，前起重机为手摇式起重机。5.根据权利要求1至4任一所述的飞机大型部件装配用装配设备，其特征在于，所述前旋转装置包括与所述前升降装置转动连接的前旋转架和设置于前旋转架上且用于与飞机大型部件连接的前支撑件。6.根据权利要求5所述的飞机大型部件装配用装配设备，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛冰，刘硕，李朋，钟幸，翁寿涛，石一鸣，
申请(专利权)人：中电科芜湖钻石飞机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34