自行车防盗锁锁合装置制造方法及图纸

一种自行车防盗锁锁合装置，包括锁体、锁芯、主锁扣和锁闩，锁体中活配的锁芯的端部联动主锁扣，主锁扣的一端与锁闩中的缺口槽形成卡扣配合，其特征是：锁芯（２）的端部延伸形成连杆（５），连杆（５）上插接与其相联动的主锁扣（３）和付锁扣（６），锁体（１）上还设有钢缆接口（７），付锁扣（６）的一端与从钢缆接口（７）插入的钢缆接头同样形成卡扣配合，主锁扣（３）和付锁扣（６）的另一端与锁体（１）间设有复位弹簧（８）。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车防盗锁锁合装置。现有的自行车防盗锁，一种是安装在自行车架上通过限制车轮的转动来达到防盗效果，如蟹钳锁、U型锁等。另一种是将自行车连接在其它固定物上来达到防盗效果，如钢缆锁等。上述两种锁具中的锁合装置，虽然结构较为简单，但其防盗措施单一，效果差，几乎是成了自行车中的摆设。如果要增加一些防盗措施，往往只有同时使用几把不同的锁具，这样不仅携带麻烦，而且又增加了使用者的经济支出。本技术的目的是解决现有的自行车防盗锁锁合装置的防盗措施单一、效果差问题。本技术包括锁体、锁芯、主锁扣和锁闩，锁体中活配的锁芯的端部延伸形成连杆，连杆上插接与其相联动的主锁扣和付锁扣，锁体上还设有钢缆接口，主锁扣的一端与锁闩中的缺口槽形成卡扣配合，付锁扣的一端与从钢缆接口插入的钢缆接头同样形成卡扣配合，主锁扣和付锁扣的另一端与锁体间设有复位弹簧。本技术由于设计了分别与锁闩和钢缆接头形成卡扣配合的主、付锁扣，使自行车防盗锁锁合装置的防盗性能大大增强，不仅可以通过锁闩锁定车轮，而且可以通过钢缆锁定整车，具有结构简单紧凑、防盗效果好、相对成本较低的优点。以下结合附图和实施例说明本技术的详细内容。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的A-A剖视图；图3是图1的B-B剖视图。如图所示，本技术包括锁体1、锁芯2、主锁扣3和锁闩4，锁体1中活配的锁芯2的端部延伸形成连杆5，连杆5上插接与其相联动的主锁扣3和付锁扣6，锁体1上还设有钢缆接口7，主锁扣3的一端与锁闩4中的缺口槽9形成卡扣配合，付锁扣6的一端与从钢缆接口7插入的钢缆接头同样形成卡扣配合，主锁扣3和付锁扣6的另一端与锁体1间设有复位弹簧8。在使用状态下通过钥匙转动锁芯2时，连杆5带动主锁扣3和付锁扣6转动，主锁扣3和付锁扣6的卡扣端分别与缺口槽9和钢缆接头分离，则锁被打开。松开钥匙后，主锁扣3和付锁扣6在复位弹簧8的作用下复位。权利要求1.一种自行车防盗锁锁合装置，包括锁体、锁芯、主锁扣和锁闩，锁体中活配的锁芯的端部联动主锁扣，主锁扣的一端与锁闩中的缺口槽形成卡扣配合，其特征是锁芯(2)的端部延伸形成连杆(5)，连杆(5)上插接与其相联动的主锁扣(3)和付锁扣(6)，锁体(1)上还设有钢缆接口(7)，付锁扣(6)的一端与从钢缆接口(7)插入的钢缆接头同样形成卡扣配合，主锁扣(3)和付锁扣(6)的另一端与锁体(1)间设有复位弹簧(8)。专利摘要本技术涉及一种自行车防盗锁锁合装置,包括锁体、锁芯、主锁扣和锁闩,锁体中活配的锁芯的端部延伸形成连杆,连杆上插接与其相联动的主锁扣和副锁扣,锁体上还设有钢缆接口,主锁扣的一端与锁闩中的缺口槽形成卡扣配合,副锁扣的一端与从钢缆接口插入的钢缆接头同样形成卡扣配合,主锁扣和锁扣的另一端与锁体间设有复位弹簧。本技术克服了现有技术防盗措施单一,效果差的缺陷,不仅可以通过锁闩锁定车轮,而且可以通过钢缆锁定整车,具有结构简单紧凑、防盗效果好、相对成本较低的优点。文档编号E05B71/00GK2495761SQ0126245公开日2002年6月19日 申请日期2001年8月27日 优先权日2001年8月27日专利技术者金新民, 徐巨祥 申请人:温州市金冠锁具有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金新民，徐巨祥，
申请(专利权)人：温州市金冠锁具有限公司，
类型：实用新型
国别省市：